Je crois comprendre que la poche derrière le coureur principal s’allonge plus vite. La taille exacte de la poche pourrait être calculée en utilisant les mathématiques, mais il suffit de dire que plus vous êtes proche, mieux c'est pour les deux coureurs. exploratorium.edu/cycling/aerodynamics1.html
Chef Flambe
Réponses:
11
Ça dépend. Je ne connais aucune recherche scientifique pour soutenir une vitesse réelle.
Les principaux facteurs sont la vitesse du vent dans laquelle vous montez et la taille de votre bouclier (c'est-à-dire le lapin devant qui vous donne le vent - le plus gros est le mieux) et à quelle distance vous suivez. Dans des conditions immobiles, je constate que, même à environ 24 km / h, je remarquerai au bout d’une demi-heure environ que je n’ai pas travaillé aussi dur si j’avais roulé à l’avant.
Si le vent souffle fort, pratiquement n'importe quelle vitesse vous donnera un avantage notable dans le sillage. Essayez d’être dehors pendant un moment à la même vitesse et vous sentirez la différence de rythme cardiaque et de débit musculaire.
La taille de votre bouclier aide également. Le fait d'être dans un grand groupe augmente effectivement la taille du bouclier, bien que ce ne soit pas une augmentation linéaire, mais plutôt une diminution. Autrement dit, lorsque vous passez de deux coureurs à cinq coureurs, vous obtenez un avantage nettement accru, mais si vous courez jusqu'à dix coureurs, vous ne gagnez qu'une légère augmentation de votre avantage par rapport à cinq coureurs. Le troisième facteur de distance n’est pas aussi important, j’estime que si vous êtes à moins d’un mètre et que vous n’allez pas à la vitesse maximale. Au fur et à mesure que vous avancez, la distance à laquelle vous obtenez un avantage augmente. Bien sûr, l’avantage maximal est obtenu lorsque vous vous trouvez à quelques millimètres de la roue avant. C’est pourquoi les coureurs sur piste courent si près, mais vous augmentez le risque de toucher les roues et d’avoir un accident.
Ce n’est pas forcément à quelle vitesse vous allez, mais à quelle distance vous suivez la personne qui roule devant vous. Plus vous suivez de près, plus vous aurez de chances de vous laisser emporter par le vent. Les effets sont d'autant plus grands que vous et votre interlocuteur voyagez rapidement. L'efficacité du sillage dépend de la vitesse et de la distance que vous suivez.
Même les coureurs utilisent le sillage, et ils courent à un maximum de 12 mph, mais j’ai apprécié le brouillon à des vitesses nettement plus faibles. Cela dépend aussi de la force du vent contraire.
Et, comme le souligne Teddy, la distance qui vous sépare du coureur devant vous est importante. C'est pourquoi les coureurs peuvent dessiner à des vitesses relativement faibles, bien que pour un cycliste expérimenté (par exemple, un cycliste chevronné tout l'hiver), vous pouvez rouler aussi près que vous pouvez courir à côté de quelqu'un.
En outre, sauf si vous avez un vent direct, vous devriez vous écarter du côté sous le vent. Par exemple, si le vent vient de la droite (gauche), votre main / épaule / bras droit (gauche) doit être aussi proche que possible du fessier / de la cuisse gauche (droit) du cycliste placé devant vous, afin que vous vous sentiez à l'aise. Posez votre tête et profitez-en. C'est l'endroit où vous pouvez vous accrocher lorsque les choses se compliquent.
Mais souvenez-vous d’une règle d’or: quel que soit le moyeu avant qui est en tête a la priorité (par exemple, si vous rédigez, vous devez céder).
Réponses:
Ça dépend. Je ne connais aucune recherche scientifique pour soutenir une vitesse réelle.
Les principaux facteurs sont la vitesse du vent dans laquelle vous montez et la taille de votre bouclier (c'est-à-dire le lapin devant qui vous donne le vent - le plus gros est le mieux) et à quelle distance vous suivez. Dans des conditions immobiles, je constate que, même à environ 24 km / h, je remarquerai au bout d’une demi-heure environ que je n’ai pas travaillé aussi dur si j’avais roulé à l’avant.
Si le vent souffle fort, pratiquement n'importe quelle vitesse vous donnera un avantage notable dans le sillage. Essayez d’être dehors pendant un moment à la même vitesse et vous sentirez la différence de rythme cardiaque et de débit musculaire.
La taille de votre bouclier aide également. Le fait d'être dans un grand groupe augmente effectivement la taille du bouclier, bien que ce ne soit pas une augmentation linéaire, mais plutôt une diminution. Autrement dit, lorsque vous passez de deux coureurs à cinq coureurs, vous obtenez un avantage nettement accru, mais si vous courez jusqu'à dix coureurs, vous ne gagnez qu'une légère augmentation de votre avantage par rapport à cinq coureurs. Le troisième facteur de distance n’est pas aussi important, j’estime que si vous êtes à moins d’un mètre et que vous n’allez pas à la vitesse maximale. Au fur et à mesure que vous avancez, la distance à laquelle vous obtenez un avantage augmente. Bien sûr, l’avantage maximal est obtenu lorsque vous vous trouvez à quelques millimètres de la roue avant. C’est pourquoi les coureurs sur piste courent si près, mais vous augmentez le risque de toucher les roues et d’avoir un accident.
la source
Ce n’est pas forcément à quelle vitesse vous allez, mais à quelle distance vous suivez la personne qui roule devant vous. Plus vous suivez de près, plus vous aurez de chances de vous laisser emporter par le vent. Les effets sont d'autant plus grands que vous et votre interlocuteur voyagez rapidement. L'efficacité du sillage dépend de la vitesse et de la distance que vous suivez.
la source
Même les coureurs utilisent le sillage, et ils courent à un maximum de 12 mph, mais j’ai apprécié le brouillon à des vitesses nettement plus faibles. Cela dépend aussi de la force du vent contraire.
Et, comme le souligne Teddy, la distance qui vous sépare du coureur devant vous est importante. C'est pourquoi les coureurs peuvent dessiner à des vitesses relativement faibles, bien que pour un cycliste expérimenté (par exemple, un cycliste chevronné tout l'hiver), vous pouvez rouler aussi près que vous pouvez courir à côté de quelqu'un.
En outre, sauf si vous avez un vent direct, vous devriez vous écarter du côté sous le vent. Par exemple, si le vent vient de la droite (gauche), votre main / épaule / bras droit (gauche) doit être aussi proche que possible du fessier / de la cuisse gauche (droit) du cycliste placé devant vous, afin que vous vous sentiez à l'aise. Posez votre tête et profitez-en. C'est l'endroit où vous pouvez vous accrocher lorsque les choses se compliquent.
Mais souvenez-vous d’une règle d’or: quel que soit le moyeu avant qui est en tête a la priorité (par exemple, si vous rédigez, vous devez céder).
la source