Le frein à disque grince après que le magasin de vélos ait changé mes plaquettes. Est-ce une raison suffisante pour leur demander de réparer (gratuitement)?

J'ai récemment emmené mon vélo au magasin, car il a commencé à faire un étrange métal sur métal (pas un grincement, juste un son de brossage dur). Après l'avoir vérifié, ils ont vu que les plaquettes de frein arrière étaient vraiment (VRAIMENT) usées, alors ils les ont changées.

Maintenant, mon vélo fait un bruit strident très fort lorsque j'utilise les freins arrière, et le vélo ne s'arrête même pas aussi vite, je me souviens que mes freins arrière étaient assez forts, arrêtant complètement la roue arrière même si j'allais vite (de bien sûr, si j'allais vite ça dériverait un peu .. mais la roue était bloquée). Maintenant, il fait ce son fort et me ralentit lentement, mais pas complètement.

Je ne savais pas si c'était normal .. mais après avoir lu quelques questions ici comme celle-ci, il semble que ce ne soit définitivement pas le cas. ( Fixation des freins V bruyants )

Est-ce une raison légitime de ramener le vélo au magasin et de leur dire qu'il y a un problème avec leur travail?

Merci!

J'ai tendance à courir dans le même scénario lorsque je remplace mes propres plaquettes de frein sur les freins à disque mécaniques TRP Spyre de mon vélo. TRP est la division haut de gamme de Tektro, et j'utilise des tampons en résine Shimano B01S ou quoi que ce soit de forme similaire (TRP dit que les tampons pour étriers Shimano BR-M515 / M575 conviendront).

D'après mon expérience, la cause du grincement est le manque de couchage approprié . Les freins à disque (même sur les voitures) fonctionnent mieux lorsqu'il y a suffisamment de matériau de friction de la plaquette de frein déposé sur la face du rotor. Lorsque vous changez et installez de nouvelles plaquettes de frein, cette synergie est perdue. Les rotors ont toujours la «mémoire» de l'ancien matériau des plaquettes de frein sur leurs faces, avec de très petites imperfections qui ne s'alignent pas avec la surface des nouvelles plaquettes, et c'est ce qui donne le grincement aigu. Lorsque vous couchez de nouveaux patins sur les rotors, vous frottez efficacement l'ancien matériau de friction tout en le remplaçant par celui des nouveaux patins.

Pour enfoncer de nouvelles plaquettes de frein, trouvez une surface plane ou une pente descendante où vous pouvez augmenter un peu de vitesse. Accélérez à environ 10 miles à l'heure, puis tirez sur les leviers - doucement mais puissamment - jusqu'à un arrêt presque complet. Continuez à répéter cela encore et encore. Avec suffisamment de cycles, vous remarquerez que les crissements deviennent moins audibles.

Certaines personnes ont même recours au ponçage des faces du rotor et à des tampons frais avec du papier de verre à grain 100 et 220 afin de retirer l'ancien matériau de friction et d'accélérer tout le processus de lit. Soyez prudent lorsque vous manipulez le rotor de frein - il est préférable d'utiliser des gants pour ce travail, car les huiles cutanées peuvent facilement contaminer un rotor.

Les plaquettes de frein s'enfoncent également naturellement, mais vous devrez supporter les cris tout le temps.

Je suppose que les freins de style Avid BB7 et non hydrauliques. Je ne ramènerais pas le vélo. Si vous utilisez des brochettes sur votre moyeu, n'oubliez pas que tout léger désalignement de la roue dans les pattes affectera le crissement du disque de frein. Parce que les brochettes sont si faciles à réinitialiser, ainsi que son assez facile à tourner les boutons de réglage rouges sur les freins, vous découvrirez peut-être que c'est quelque chose que vous voulez comprendre comment vous `` ajuster '' vous-même. Avec des brochettes sur les essieux et des freins de style BB7, aucun outil n'est requis. Vous devrez comprendre la règle d'alignement 1/3 pour ce style de frein.

Si vous avez des freins hydrauliques et un système de montage d'essieu non ajustable, c'est une autre histoire. Veuillez ramener le vélo à la boutique. Il serait plus sûr d'avoir un regard pro sur le système pour s'assurer que tout est correct.

D'un autre côté, si vous vouliez que le magasin vous apprenne une ou deux choses sur le réglage du BB7 (règle d'alignement 1/3) et l'utilisation de la brochette (à quel point cela devrait-il être?), La plupart des magasins seraient heureux de vous aider.

Ce n'est pas nécessairement inhabituel pour les nouveaux disques.

Donnez-lui un solide 20 miles. Ensuite, si vous avez encore des problèmes pour vous arrêter, apportez-le au magasin et demandez-leur de le regarder. Même encore, ce n'est pas nécessairement quelque chose de mal avec leur travail. Peut-être, s'ils étaient maladroits et n'alignaient pas correctement les choses ou laissaient de l'huile sur les coussinets. Mais un peu de bruit ne suffit pas pour les condamner.