Je comprends qu'il existe 2 normes de traction de câble de levier de frein:
- Leviers de traction standard
- Leviers à longue traction (pour freins en V et freins à disque)
Mais quelle est la différence réelle de traction? Et plus précisément: quelle est la course maximale provoquée par le levier sur le câble (en mm ou en pouces)?
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Réponses:
Un levier de traction long (c'est-à-dire pour les freins en V, les disques mécaniques de montagne) tire le câble environ deux fois plus longtemps (mais environ la moitié plus dur) qu'un levier de traction court (étrier, cantilever, disques de route).
Ceci est déterminé par la distance entre la fin du câble et celle du pivot du levier . Selon ce fil , son significativement plus faible pour une traction courte que pour une traction longue avec une certaine variation (il semble que moins de 30 mm soit une coupure pour une traction courte à une traction longue si vous prenez un levier dans le bac). Park Tool indique que la distance entre l'extrémité du câble et le pivot du levier est d'environ 21 mm pour une traction courte (environ 42 pour le levier à traction longue) et avec un mouvement de 20 degrés (pensez à la distance entre l'extrémité du câble et le pivot du levier comme un rayon de cercle - avec ce rayon, et l'angle auquel le levier touche le fond, vous pouvez calculer le total de câble possible tiré), vous tirez environ 7 mm de câble pour une traction courte (contre 15 mm pour un levier de traction longue).
De toute évidence, il existe une certaine flexibilité dans ce paramètre, permettant à différents fabricants de concevoir différentes tractions de câble pour obtenir différentes sortes de sensations de levier. Cela peut également être réglé à la volée avec des systèmes comme la gamme de leviers de frein à un chiffre d'Avid. Quelqu'un prétend que le réglage des leviers Avid à un chiffre est suffisant pour exécuter une traction courte (YMMV). Habituellement, lorsque vous achetez un frein (ou un levier) auprès de Shimano ou SRAM, le manuel spécifie un levier (ou un frein) «optimal» à associer.
Si vous utilisez un levier long avec des freins courts, il sera facile de tirer le frein, mais il sera très difficile d'appliquer une force de freinage avec une sensation de levier dur. Si vous utilisez un levier de traction court avec de longs freins, vous abaisserez probablement le levier avant de vous arrêter (ou de bloquer la roue) avec une sensation de levier doux. Assurez-vous donc de faire correspondre la traction du levier avec le frein pour votre sécurité (respectez le manuel, sauf à vos risques et périls!).
Vous pouvez basculer entre les systèmes avec un agent de voyages . Certains leviers ont également un interrupteur qui peut fonctionner avec les deux types avec la chiquenaude de l'interrupteur (manettes Shimano ST-EF65 + leviers de frein, par exemple).
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