Quel doit être le serrage de mon levier de déverrouillage rapide avant?

Je fais référence à mon premier nouveau vélo, avec un levier de déblocage rapide de la roue avant comme indiqué.

L'image est choisie sur Internet

Comment savoir si j'ai correctement verrouillé mon levier QR avant? Ni trop serré ni trop lâche? Lorsque j'ai essayé de l'ouvrir récemment, cela me semblait trop serré car je ne pouvais pas l'ouvrir.

Vous avez raison de dire que ces leviers sont conçus pour être ouverts à mains nues. Malheureusement, il est généralement plus facile de fermer le levier que de l'ouvrir, il est donc facile de le serrer excessivement.

1. Commencez avec le levier ouvert et face à l'arrière comme indiqué sur l'image
2. Remontez l'écrou de l'autre côté sur 2 ou 3 tours.
3. Fermez le levier. Cela devrait être très facile et la roue n'est pas correctement fixée.
4. Enroulez l'écrou jusqu'à ce qu'il soit serré (serré à la main, n'utilisez pas d'outils!)
5. Ouvrez le levier.
6. Enroulez l'écrou d'un demi-tour.
7. Fermez le levier. Elle doit être ferme, mais pas impossible.
   1. S'il est trop difficile à fermer, retirez légèrement l'écrou et réessayez.
   2. Si c'est trop lâche, serrez légèrement l'écrou et réessayez.

À moins que vous ne soyez exceptionnellement faible, ne pas pouvoir l'ouvrir signifie qu'il est trop serré. Même si vous êtes un peu faible, à moins que vous n'ayez des freins à disque "aussi serrés que possible", ça devrait aller.

Notez que si vous avez des freins à disque, il est beaucoup plus important que le serrage rapide soit serré . Lorsque vous utilisez des freins à disque, la force de réaction pousse la roue vers le bas, hors de la fourche. Il est préférable d'avoir le QR légèrement trop serré que légèrement trop lâche avec les freins à disque.

De plus, le levier QR doit toujours pointer vers l'arrière, comme illustré. Cela le rend moins susceptible d'attraper quoi que ce soit et d'être ouvert (ou de vous jeter du vélo).

Le lien s'est rompu, voici donc les éléments clés de l'article via archive.org et un autre article qui résume le problème

Freins à disque et déblocages rapides - ce que vous devez savoir

(Mis à jour en janvier 2006 avec le premier règlement à l'amiable)

Oui, c'est vrai - un cycliste britannique a récemment réglé à l'amiable avec un fabricant de fourches, dans ce qui est, je crois, le premier cas réussi de son genre. Il y a quelques détails supplémentaires dans ce fil ici - le cavalier lui-même espère éviter les feux de la rampe mais a pensé que d'autres pourraient aimer le savoir.

Le but de ces pages Web est d'expliquer le danger d'utiliser un frein à disque avec une attache rapide standard pour une roue avant sur un vélo.

• Cette page que vous lisez couvre la description principale de l'échec et les preuves à l'appui. Que se passe-t-il et pourquoi ..
• Cette page cite plusieurs experts qui ont commenté la question. Si vous n'êtes pas prêt à me croire sur parole (et pourquoi devriez-vous le faire?), Jetez un œil à ce que disent les experts indépendants.
• Voici la couverture médiatique .
• La lettre de la CPSC obtient sa propre page
• J'ai eu un problème avec mon frein à disque + QR . Que dois-je faire à ce sujet?
• Un regard chronologique sur la façon dont tout cela s'est produit, qui sera également raisonnablement mis à jour avec les dernières nouvelles et l'état actuel du problème.
• Jusqu'à présent , les fabricants ont à peine répondu , mais je mettrai en avant tout ce qu'ils disent.
• Un an plus tard, et les fabricants nient avoir jamais entendu parler de ce problème .
• Enfin, je me suis procuré une copie des tests de Cannondale . Lisez et pleurez (ou riez).
• Enfin, une admission de Marzocchi .

[NB: pour «libération rapide», veuillez lire «essieu conventionnel dans les pattes fendues». Un simple essieu écroué peut être légèrement meilleur qu'un QR en théorie, car il peut fournir une force de serrage plus élevée. Cependant, je ne suis pas convaincu que dans la pratique, il soit plus sûr, car il sera moins évident s'il se desserre ou glisse, et en fait, le plus grand diamètre de boulon générera une force de dévissage plus forte. L'alternative sûre est un essieu correctement serré combiné à des extrémités de fourche avec une fente de sortie bloquée, comme indiqué dans les images ci-dessous.]

Un bref «résumé»

L'échec comporte deux aspects principaux. Le frein à disque génère une force massive largement vers le bas en direction des extrémités de fourche ouvertes. Le frottement d'une brochette à dégagement rapide n'est souvent pas suffisant pour empêcher l'essieu de glisser dans la fente de décrochage. Ceci est expliqué plus en détail ici , le QR est initialement retenu par la lèvre de rétention sur la fourche (en supposant qu'il soit présent), mais au fil du temps le glissement du déverrouillage rapide le conduit à se dévisser, ce qui est décrit ici. Une fois qu'il a suffisamment dévissé, il peut être forcé sur la lèvre de rétention et le cycliste va s'écraser. Sous l'analyse, nous avons une section de support anecdotique et expérimental , et j'ai mis le petit nombre de commentaires des fabricants sur une page séparée.

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Cela dépend de vos fourches dans une certaine mesure - si vous n'avez pas de lèvres d'avocat sur vos fourches, vous voudrez probablement aller un peu plus fort que vous ne le feriez autrement - j'ai eu des leviers QR fermés de manière lâche qui fonctionnent complètement au cours d'une balade. Si vous avez du mal à le fermer, il est presque certainement trop serré - son ouverture sera de plus en plus difficile.

Pour les QR arrière si vous avez des pattes horizontales, vous voudrez serrer le QR assez étroitement - il peut être assez difficile de les serrer suffisamment pour éviter le patinage des roues si vous avez des QR avec une came externe ou des pattes chromées.

Ne le faites pas trop. Si vous avez trop serré votre QR avant ou arrière, vous pouvez trop serrer les roulements et causer des dommages - sauf si vous avez laissé le réglage de vos roulements légèrement desserré pour compenser. Vous pouvez expérimenter en utilisant votre QR dans la roue avec des rondelles à chaque extrémité, au lieu de l'intérieur de la fourche du vélo. D'un autre côté, vous ne voulez pas que l'avant ou l'arrière soit trop lâche; J'ai été attaqué par des chiens une fois et quand je me suis levé pour pédaler, j'ai verrouillé le pneu arrière contre le support de chaîne. Ma position normale de la pince est à 90 degrés du vélo quand elle est bien ajustée - puis serrez à fond. Cela devrait être suffisant pour laisser une impression dans votre main mais pas assez pour endommager vos roulements.

La libération rapide devrait commencer à devenir difficile à pousser lorsqu'elle est à mi-chemin entre l'ouverture et la fermeture. Le meilleur moyen est de vous assurer que le levier se ferme vers l'arrière du vélo, donc s'il s'accroche à un bâton, il ne s'ouvrira pas lorsque vous roulez.