Le vélo (de route) que j'ai acheté il y a 25 ans est très similaire à mon vélo actuel. (Le dérailleur de mon nouveau vélo se règle exactement de la même manière). Les matériaux de mon vélo actuel sont très différents de ceux de l'ancien. A part ça c'est tout de même.

Quelles sont les prochaines innovations en matière de vélo, et si oui quoi?

Compte tenu des commentaires

• La semaine dernière, en parcourant un magasin de vélos, j'ai vu une chaîne en fibre de carbone.
• Je n'ai vu aucune sorte de système de changement radical ces derniers temps.

Je ne sais pas pour les innovations à venir, mais je rejette l'idée que rien n'a beaucoup changé au cours des 25 dernières années.

Les feux de vélo se sont considérablement améliorés. J'ai commencé à faire du vélo avec les grandes lumières de style EverReady qui prenaient deux énormes cellules D et ne donnaient que quelques heures de lumière plutôt faible (c'est-à-dire si l'ampoule ne tombait pas en panne). Si vous vouliez rouler sur des distances modérées dans l'obscurité, vous deviez utiliser une dynamo qui traînait comme un vent de face à 30 km / h pendant que vous vous déplaciez et qui sortait dès que vous vous arrêtiez.

Maintenant, mon éclairage LED arrière dure tout l'hiver sur deux AAA, et mon LED avant haute puissance est assez bon pour rouler toute la nuit sur des routes de campagne sombres sur quatre AA. Les dynamos se sont également améliorées, les dynamos de moyeu et les feux de position étant la norme.

Le GPS a fait une grande différence pour la navigation. Plus besoin de regarder des cartes dans l'obscurité pour savoir où vous êtes sur terre et pourquoi cette jonction que vous auriez dû atteindre il y a 5 km n'a toujours pas réussi à apparaître.

La cartographie en ligne facilite la planification de balades à vélo: une tâche de planification d'itinéraire qui impliquait auparavant de couvrir votre sol avec des cartes et des marqueurs peut être effectuée en quelques minutes sur votre ordinateur. Et vous pouvez vérifier les jonctions maladroites dans Google StreetView pour ne pas vous perdre.

Mécaniquement, l'avantage du vélo droit est sa simplicité, sa facilité de réparation et ses pièces standard. Il peut y avoir du bricolage sur les bords: de meilleurs matériaux, des pièces moins chères, de légères améliorations de l'ergonomie (comme les leviers de vitesses montés sur les freins). Il n'y a rien à faire pour améliorer la machine. Ce que nous pouvons améliorer, c'est notre façon de rouler.

Les vélos pliants s'améliorent et il reste encore beaucoup à faire pour trouver le meilleur système de pliage.

Un faible entretien est important pour beaucoup de gens, donc de meilleurs engrenages, chaînes et freins entièrement fermés sont importants pour faire rouler des personnes normales, de même avec des pneus résistants à la perforation.

Il doit être possible de trouver de meilleurs systèmes de verrouillage / suivi. Il y a eu beaucoup de progrès dans les systèmes d'éclairage pratiques au cours des dernières années, cela continuera.

Cependant, tout ce qui précède doit être suffisamment bon marché pour être livré en standard sur un vélo «bon marché» apporté du supermarché local; sinon, ils n'ont aucun effet dans le «monde réel».

Je vois le plus grand besoin d'innovations s'adressant aux personnes qui voient un vélo comme une solution de transport, plutôt qu'un objet à adorer. Cependant, la plupart des innovations sont créées par et pour les personnes qui aiment les vélos.

(Ma femme peut posséder et conduire une voiture, sans rien savoir du fonctionnement d'une voiture; elle n'a qu'à la réserver dans le garage une fois par an quand elle lui envoie un rappel [ou un voyant "erreur" s'allume]. Comment le vélo est-il aussi facile à utiliser et à posséder?)

Électricité

Les gadgets électriques sur les vélos (bien qu'ils soient disponibles maintenant) deviendront courants.

Exemples

Des vélos électriques , pas ceux que votre grand-mère utilise pour faire du shopping, mais des vélos de course et de montagne électriques. Mis en œuvre à l'aide d'appareils invisibles et légers comme le Gruber Assist .

Vous pourriez également penser aux manettes électroniques comme la Dura Ace di2 .

Je pense que les tendances actuelles en matière de vélos plus simples avec des lignes plus propres pourraient aider à populariser (ce qui fait baisser le prix) des moyeux à engrenages internes à large gamme comme le moyeu Rohloff .

Sur ma liste de souhaits, je mettrais davantage l'accent sur le confort (considérez l'intemporalité de la selle Brooks combinée à des matériaux / conception plus récents) et la fiabilité (pourrions-nous obtenir des pneus résistants à la perforation qui n'ont pas autant de résistance au roulement, s'il vous plaît?). Trop d'attention est actuellement accordée au poids et à l'aérodynamique - ce qui est logique étant donné que la course professionnelle stimule généralement l'innovation, mais n'aide pas beaucoup le cycliste moyen.

Un vélo à arbre d'entraînement est disponible. Heck, il y a même une entrée Wikipedia dessus.

Je n'en ai jamais essayé. Mais la chose à propos des vélos est qu'ils sont sacrément bons, tels qu'ils sont actuellement conçus. Les innovations en matière de freinage sont venues et disparues (des choses comme les freins à disque sur les VTT).

Je suis sûr qu'il y en a plus.

L'entraînement par courroie est en augmentation. Soi-disant beaucoup plus silencieux qu'une chaîne, et pas de lubrifiant ...

J'ai moi-même ressenti la même sensation, oui, nos éclairages de vélo sont meilleurs qu'il y a 20 ans et le cadre est un type d'aluminium plus agréable, mais ce n'est pas grand-chose. Un véhicule multisegment qui prend le meilleur du monde du VPH et le meilleur du monde du cyclisme basculerait. Le rôle de l'UCI dans la limitation de l'innovation aérodynamique est probablement à blâmer.

Ce que je crains vraiment, ce sont les vélos hybrides solides. Pas hybride comme dans un vélo normal, mais un vélo électrique avec pédales, mais les pédales ne sont connectées qu'à un générateur. Pédalez quand vous voulez, combien vous aimez. Peu importe tant qu'il vous reste suffisamment de jus. Cela va changer la sensation du vélo beaucoup plus que les vélos électriques actuels.

De nombreuses améliorations existent déjà:

• tout dans les moyeux (dynamos, freins, engrenages)
• transmission sans chaîne
• pneus sans crevaison
• vélos couchés

De plus, de nombreux équipements sont disponibles aujourd'hui qui n'existaient pas il y a 25 ans, notamment pour transporter des choses et des personnes.