J'aimerais avoir une couverture de caméra continue lors des déplacements dans les rues de la ville, afin d'avoir des preuves de toute collision. J'expérimente avec un ATC3K monté sur le porte-bagages, face vers l'arrière. À 15 ips sur une carte SD de 2 Go, le maximum qu'il peut utiliser, il fournit environ une heure à 90 minutes de séquences. Je l'arrête et le démarre manuellement au début et à la fin de chaque trajet.
Avantages
- La qualité d'image est adéquate à 640x480.
- Il en coûte environ 100 $
Les inconvénients
- Le cliquetis de la chaîne et de la roue libre masque tous les autres sons. L'écran de commande est difficile à voir et les boutons, qui sont sous un couvercle en caoutchouc résistant à l'eau, sont difficiles à appuyer. En conséquence, il faut environ une minute de purge des boutons pour effacer la carte SD.
- Champ de vision assez étroit.
- Une couverture complète nécessiterait deux caméras et deux fois plus d'agitation avant et après chaque sortie.
Quelles caméras et quels arrangements de montage pourraient être les meilleurs?
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Joel Aufrecht
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Réponses:
J'ai eu beaucoup de succès avec les caméras Go Pro pour le kayak en eau vive. Nous les montons généralement sur nos casques. Ils résistent à tout un battement et vous pouvez obtenir plus sur une carte que l'appareil photo que vous demandez ci-dessus.
Si vous pouvez le monter sur votre casque, il indiquera où vous regardez et je pense que vous aurez plus de succès à prendre des photos de n'importe quelle collision car vous le regardez souvent en temps réel.
Voici un blog de quelqu'un qui fait la même chose sur son trajet quotidien. http://cranks-on-cam.com/ On dirait qu'il utilise une Drift Inovation (http://www.driftinnovation.com/x170-action-camera.php) et il y a une vidéo de son montage sur la page des équipements .
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J'ai essayé la GoPro pendant un certain temps et il y avait plusieurs choses que je n'aimais pas à ce sujet, ou où je sentais qu'elle ne fonctionnait pas.
Je cherche maintenant à acheter l'une des caméras "robustes" produites par presque tous les principaux fabricants de caméras qui ont plusieurs avantages par rapport à quelque chose comme la GoPro ou l'ATC3K.
Les choses que je n'aimais pas à propos de la GoPro sont ...
- Le poids sur ma tête lorsqu'il est utilisé sur le casque (pourrait faire bouger mon casque).
- Pas d'écran, vous ne pouvez donc visionner les images qu'une fois transférées sur l'ordinateur. Le transfert prend également beaucoup de temps. Vous pouvez obtenir un écran complémentaire maintenant, mais cela ajoutera du volume et du poids.
- Pas de zoom, donc par exemple le grand angle ne peut même pas montrer les coureurs aux feux rouges, car les lumières de l'autre côté de l'intersection (perpendiculaire à ma direction), sont trop loin pour apparaître sur la vidéo.
- Les menus sont difficiles à utiliser et vous devez vous souvenir des abréviations qu'ils utilisent.
- La forme carrée est volumineuse. Je ne l'ai pas essayé attaché à mon bras car il serait trop inconfortable en vélo.
- Les supports de guidon sont assez volumineux et peuvent être difficiles à installer.
- Il interférait avec mon speedo sans fil lorsqu'il était monté juste à côté (les numéros du speedo étaient détraqués).
- Le boîtier peut s'embuer nécessitant l'achat et la manipulation d'inserts anti-buée.
Olympus , Panasonic , Sony , Canon , Nikon , Fuji et Toshiba produisent tous des appareils photo "résistants" qui résistent à l'eau, aux chocs, à la poussière et ainsi de suite à des degrés divers.
Bien sûr, les modèles varient, mais ils présentent généralement ces avantages par rapport à la GoPro ou à l'ATC3K
Je n'en ai pas encore acheté (mais je le serai), alors vérifiez les critiques et les spécifications et prenez vos propres décisions bien sûr. Je peux poster un tableau de spécifications de comparaison ici si je fais mon propre tableau de comparaison. Ils viennent pour une variété de budgets d'environ 100 $ pour le Toshiba, jusqu'à 400 $ ou plus pour le Panasonic.
Mon intérêt est pour les problèmes avec les automobilistes mais aussi pour enregistrer des trucs intéressants en tournée. Il n'est pas toujours possible de s'arrêter et de prendre des photos ou des vidéos. Une autre application est de contribuer à Open Cycle Map qui est un tout autre sujet en soi, mais c'est un projet brillant. Vérifiez-le!
Ensuite, comment le monter sur le vélo? J'ai trouvé http://www.rigidmount.com/ qui ont des supports qui vous permettent de monter un compact numérique standard sur votre vélo en utilisant le support pour trépied que l'on trouve sur presque tous les appareils photo numériques compacts. Ils ont également des informations générales sur ce qu'il faut rechercher dans un appareil photo, comment éditer une vidéo et supprimer les tremblements, etc. Voir le menu "Informations" sur ce site.
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Voici un exemple récent des raisons pour lesquelles il peut être inutile de passer par la difficulté de maintenir une caméra pour les preuves vidéo. Vidéo parfaitement bonne et même un témoin indépendant qui a observé le conducteur balayer intentionnellement le cycliste: AUCUNS CHARGES DÉPOSÉS.
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Il existe un produit spécialement conçu pour cette utilisation, le Cerevellum : un ordinateur de vélo avec un enregistreur de collision, qui se connecte à une caméra orientée vers l'arrière. Ce n'est pas bon marché, mais il est conçu pour faire exactement ce que vous voulez.
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J'ai emprunté cette voie plusieurs fois.
En ce qui concerne les caméras - mon Kaiser Baas à 100 $ était meilleur que mon gopro 3 à 500 $ car il était capable de casser la plaque d'immatriculation d'une voiture dans l'autre sens à 100 km / h (disons 150 km / h de vitesse différentielle) tandis que le gopro le fait aussi beaucoup de compression, et tout ce que vous voyez est de la bouillie sur la plaque.
Les modèles GoPro ont de meilleures performances dans des conditions de faible luminosité, et vous pouvez obtenir un tas de cas de rechange pour leur convenir.
Dans l'ensemble, les caméras sont bonnes, mais elles n'empêcheront pas les mauvaises choses de se produire. Quiconque cesse d'être mauvais parce qu'il a repéré votre appareil photo est équilibré par ceux qui deviennent plus agrégés en étant devant la caméra. Au lieu de cela, les caméras aident à prouver ce qui s'est passé après l'événement.
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J'essaierais sous le guidon (éventuellement attaché à la potence) et la tige de selle juste en dessous de l'écrou de selle. La potence permettrait de tourner rapidement le guidon après tout événement non renversant afin de mieux saisir les preuves.
Amortir la pince réduirait certainement les contraintes mécaniques et améliorerait la qualité sonore.
NOTES DE BAS DE PAGE:
Je suis d'accord avec certains boursiers que cela pourrait être trop difficile pour peut-être rien, sans mentionner que quitter la maison avec un état d'esprit conflictuel pourrait vous rendre nerveux et plus sujet aux accidents ou aux discussions que de prendre les précautions nécessaires sur la route.
De plus, s'inquiéter si la caméra fonctionne ou non est une activité longue et distrayante pendant la conduite.
Mais je suis tout à fait d'accord avec vous sur le fait que l'inamitié avec le vélo peut être si extrême qu'elle incite à ce genre d'attitude. Je roule à Porto Alegre, au Brésil, et nous sommes parfois exposés à tellement de risques inutiles (négligence des excès de vitesse, surtout), que vous devenez vraiment frustré.
Certains groupes auxquels je participe ont déjà fait des progrès en exerçant une pression constante et intense sur les autorités de la circulation et la principale ville de notre ville. À long terme, c'est la seule action qui rapporte vraiment.
Prends soin de toi et bonne chance!
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Je ne l'ai pas encore utilisé, mais Rideye semble être un bon système peu coûteux:
http://www.rideye.com/store/rideye
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