Il y a 10 ans, quand j'avais 14 ans, j'ai eu mon premier vélo de route. Il a coûté environ 1000 € (~ 1350 $), et je l'utilise chaque année. J'ai parcouru au moins 1 000 km chaque saison.
Maintenant, j'ai commencé à me demander: devrais-je acheter un nouveau vélo de route?
Le seul carbone que possède mon vélo actuel est la fourche en carbone. Mais à côté de cela, vous pouvez voir le vélo ci-dessous.
Ma question est:
En comparant un vélo de route moyen ~ 1000 € d'il y a environ 10 ans à un vélo de route 1000-1500 € aujourd'hui, quel genre de différences y aurait-il? Quel type de technologie s'est développée pendant cette période, qui conduit à une amélioration des vélos?
De plus, après 10 ans d'utilisation, y aura-t-il une certaine usure du vélo que vous ressentirez si vous achetez un nouveau vélo?
Photos de mon vélo :
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Réponses:
TL; DR : Il va y avoir beaucoup de différence. Un vélo de 1500 euros aujourd'hui serait probablement comparable à un vélo de 6-7000 euros d'il y a 10 ans.
Élaboration:
Il y aura quelques améliorations dans le vélo en raison des progrès technologiques et de la recherche et du développement. Certains modèles de base ne seront pas radicalement différents de votre cadre, bien que même là, il existe des différences.
La première est la composition du cadre, en ce sens que bon nombre de vélos de course (même d'entrée de gamme) sont désormais entièrement en carbone. Ceci est activé car lors de la création d'un vélo, de nombreux frais de recherche et développement doivent être compensés. Après quelques années, c'est compensé, et le modèle "haut" devient souvent le modèle "moyen" car un nouveau cadre est développé pour le haut de gamme.
Voici quelques randonnées de forme assez similaire et des vélos de route d'entrée de gamme. Notez que le géant a la découpe (1500 euros), et le spécialiste Allez pas (1250 euros). L'Allez est en aluminium, le Giant est en carbone.
La deuxième est la forme du cadre et les formes des tubes. Pour le niveau d'entrée, vous ne pouvez pas voir beaucoup de différence (en particulier dans les marques de noms connus), mais presque tous ont toujours des tubes supérieurs qui descendent vers le tube de selle, et certains ont des découpes plus petites pour la roue arrière. Lorsque vous montez dans l'échelle de prix, les tubes commencent à changer de forme et les considérations aérodynamiques deviennent beaucoup plus dramatiques.
Comme vous pouvez le voir dans le Specialized Venge ci-dessous, le tube supérieur s'incline loin du casque, et le tube de selle est bien plus cranté que le niveau d'entrée pour accueillir un pneu plus proche et plus protégé, ce qui augmente l'aérodynamisme. Les tubes sont également plus ovales / en forme d'aile, plutôt que ronds.
Si vous voulez augmenter le prix, vous pouvez regarder le Cervelo S5 (Cervelo est sans doute la meilleure entreprise de vélo du monde pour comprendre l'aérodynamisme), qui a une roue arrière beaucoup plus protégée, des fourches plus intégrées au cadre et beaucoup plus propre lignes partout.
Le dernier domaine est la technologie goutte à goutte dans les groupes, qui se compose de vos dérailleurs, brifters (combinaison frein / levier de vitesses), des ensembles de freins. Les groupes Shimano 105 et SRAM Force, que vous trouverez généralement sur les vélos d'entrée de gamme, sont comparables aux groupes Dura Ace et Red d'il y a 4 à 5 ans, et à mesure que les niveaux supérieurs avancent, la technologie des anciens groupes supérieurs commence à chuter jusqu'aux niveaux suivants ci-dessous.
En vélo, vous pouvez avoir de la lumière, pas cher et fiable. Vous pouvez en choisir deux dans cette liste.
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Votre vélo actuel a des roues décentes et des composants raisonnables. S'ils ont été bien entretenus, je ne pense pas que vous verrez beaucoup de différence à part un engrenage 10 vitesses. Le grand changement pour un nouveau vélo dans cette gamme de prix sera le cadre.
Il est beaucoup plus facile maintenant d'obtenir un cadre qui correspond réellement à votre style de conduite, je vois que vous avez une potence à angle réglable. Étant donné que les cadres en carbone offrent beaucoup plus de liberté de conception et que les cyclistes ont eu l'idée que le cycliste typique n'a pas besoin d'un vélo de course à moins qu'ils ne courent réellement, il est beaucoup plus facile d'obtenir un cadre qui vous convient réellement et à votre style de conduite. .
Le nouveau vélo sera plus léger et vous aurez l'impression qu'il est plus rapide, mais ce ne sera pas beaucoup plus rapide dans une conduite typique. Les humains sont des moteurs à très faible puissance, donc même une petite perte de poids du vélo accélérera le vélo, mais vous atteindrez toujours les mêmes limites de vitesse de pointe. L'escalade sera un peu plus facile, mais pas beaucoup.
Les vélos sont devenus beaucoup plus chers au cours des 10 dernières années, 1500 euros sont d'entrée de gamme à ce stade. Vous pouvez obtenir un beau vélo dans cette gamme de prix, mais certains composants ne seront pas aussi bons que ceux que vous avez actuellement. Si vous aimez l'engrenage et la façon dont les manettes fonctionnent sur votre vélo actuel, vous pourriez envisager de mettre à niveau uniquement le cadre.
Vous devriez faire la démonstration d'un vélo actuel et décider si vous aimez la forme et l'ajustement des brifters Shimano et SRAM de milieu de gamme. Avoir un vélo confortable et bien ajusté l'emporte largement sur les gains mineurs de perte de poids.
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