Comment déterminer si mon essieu arrière est plié?

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Lors de la conduite, la roue arrière donne l'impression qu'un minuscule caillou est coincé dans le fil.

La roue a une semaine, le moyeu est Shimano FH-M475. Je n'ai fait que de très petits sauts - par exemple à partir de bordures, mais j'aurais pu mal atterrir plusieurs fois, c'est-à-dire directement sur la selle. Je pèse 70 kg (154 lb).

Je n'ai pas de freins sur jante, je ne peux donc pas déterminer si la jante est pliée. Cependant, visuellement, c'est bien. Mon pneu arrière tourne à 4,5 bars (65 psi).

L'essieu est-il plié? Est-ce ma faute ou puis-je réclamer une garantie?

wheels repair Vorac
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La roue tourne-t-elle vraiment ou y a-t-il des mouvements latéraux ou de haut en bas? Y a-t-il du bruit provenant du hub? Pour moi, cela ressemble plus à une tache plate ou à une boucle. Généralement, si c'est un problème de moyeu, vous devriez être couvert par la garantie, si c'est une jante, vous ne le serez pas. C'est un hub bon marché, mais c'est un bon rapport qualité-prix et il est peu probable qu'il échoue à travers une secousse à faible impact comme un saut
DWGKNZ
Je regarderais d'abord la roue et la jante. Faites tourner la roue et observez le bord extérieur du pneu par le côté. Le pneu monte-t-il et descend-il? Regardez également la jante - est-elle parfaitement circulaire ou se déplace-t-elle de haut en bas? Parfois, ce problème est simplement un pneu mal assis. (Si l'essieu était plié, vous ne sentiriez pas une bosse régulière.)
Daniel R Hicks
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Sachez que lorsque la roue tourne sur le vélo, l'essieu est à l'arrêt et conserve toujours la même orientation par rapport au sol. Ainsi, même s'il y avait un défaut de l'essieu lui-même, cela présenterait si un problème continu, pas une "bosse" à chaque tour.
Daniel R Hicks
les axes pliés sont faciles à identifier, ils ressemblent à des cônes lâches. si vous pouvez bouger l'essieu dans le moyeu, essayez de resserrer les cônes, s'ils se sentent à nouveau lâches après avoir fait tourner la roue sur l'essieu, vous pouvez dire que c'est à coup sûr un essieu plié.
BrianC

Réponses:

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À mon avis, un «sentiment comme un petit caillou» suggère quelque chose dans le moyeu lui-même, peut-être un roulement défaillant. Pour tester les roulements, tenez l'essieu à deux mains et tournez la roue. Voyez si vous obtenez une sensation de capture régulière qui suggérerait un roulement ou une surface d'appui endommagé.

pa1983
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Et si cela ressemble à cela - ARRÊTEZ DE LE RIDER - jusqu'à ce qu'il soit réparé. Vous pourriez endommager les coupelles de moyeu, qui ne peuvent probablement pas être remplacées (vous devrez remplacer le moyeu).
Benzo
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Je ne peux pas vraiment dire si c'est de votre faute ou non, ou si la garantie s'applique. Je dirais de le reprendre et d'essayer. Seul moyen de le savoir ...

Maintenant, faites-le vous-même, si vous en aviez envie. Démonter un hub est assez simple et direct. Le seul outil spécialisé dont vous avez besoin est une clé à cône, qui est juste une clé très mince, pour entrer dans les écrous à cône. Connaître le concept d'un contre - écrou est important ici. Il y aura un écrou de 17 mm verrouillé sur un écrou conique de 15 mm sur le moyeu shimano que vous avez, vous aurez donc également besoin d'une clé normale de 17 mm.

Si vous travaillez avec un moyeu arrière, vous souhaitez desserrer les écrous du côté opposé à l'entraînement et retirer l'essieu, en laissant le groupe d'écrous côté entraînement en place. Pour un moyeu avant, vous pouvez retirer l'un ou l'autre côté. Soyez prudent, car les roulements seront exposés et peuvent déborder. Vous pouvez ensuite inspecter l'essieu pour vous assurer qu'il a l'air bien. Inspectez également la quantité de graisse dans les bagues de roulement, et vous pouvez également inspecter les bagues pour les piqûres ou l'usure.

J'ai vu des roulements se fendre, de la saleté pénétrer, des essieux se briser et des écrous coniques se desserrer, entre autres. N'importe lequel de ces problèmes pourrait entraîner votre problème actuel.

Booker
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