réponse intéressante! Je le vois à environ 3/4 à 1 "plus bas à l'avant. Avec le potentiel de moins de résistance au vent! , quoi que ce soit pour vous sortir du vent et toujours pouvoir bien rouler
Réponses:
7
Ils sont principalement utilisés pour les vélos de route haute performance pour les petits cyclistes. Il arrive un moment où un cadre approprié pour un petit pilote aura une manipulation étrange en utilisant des roues 700c. Les roues 650c sont conçues pour répondre à cela.
Les petits conducteurs peuvent également avoir des vélos de route construits avec des roues de 26 ".
Donc, si vous êtes de taille moyenne, les roues 650c ne présentent aucun avantage significatif.
En ce qui concerne le triathlon, il existe différentes théories sur l'inclinaison de l'angle du tube de selle. Dans certains cas, l'utilisation de roues 650c peut aider à assembler un cadre qui vous donne l'angle de tube de selle souhaité.
darkcanuck
En ce qui concerne la hauteur, y a-t-il un seuil auquel un cycliste devrait regarder 650C au lieu de 700C?
J'ai réfléchi à cette question récemment. Voici mon entrée ...
Je comprends que 650 roues ont des avantages car:
Moins de poids, moins d'inertie. Moins il y a de poids, plus il est facile pour la roue d'accélérer, de tourner et de grimper.
Je comprends que 650 roues ont des inconvénients car:
Moins populaire que 700 et 26 "auprès des détaillants, donc potentiellement plus difficile à trouver.
Un plus petit diamètre signifie une conduite plus cahoteuse sur des surfaces inégales.
Moins de poids, moins d'inertie. Moins d'inertie signifie plus sujet à de petites fluctuations de vitesse causées par des choses comme un coup de pédale inégal, des rafales de vent et des bosses / fluctuations de la route.
Probablement moins aérodynamique. De manière générale, plus un objet est long par rapport à sa largeur, plus il est rationalisé.
Comme cela a été montré ailleurs, la différence poids / inertie a un effet sans conséquence sur l'accélération.
Daniel R Hicks
2
Par rapport aux pneus / roues 700c de largeur et de structure équivalentes, les pneus / roues 650c ont été mesurés pour avoir moins de traînée aérodynamique mais plus de traînée de roulement.
R. Chung
1
Je suis aux États-Unis et je roule principalement sur 700, donc c'est l'angle sous lequel je vois cela.
Les roues 700C sont plus grandes et nécessiteront un peu moins d'énergie pour les faire tourner en rond. Si vous avez un très petit cadre (comme un XS), cependant, ces 700 peuvent être assez grands pour provoquer un chevauchement des orteils. Dans ce cas, vous frappez vos orteils sur les pneus lorsque vous tournez dans les virages. Pas bon. Les cadres plus petits ont souvent 650 roues pour cette raison et aussi parce que la roue plus petite permet une hauteur de repos légèrement inférieure.
Les roues 700C sont les roues de route de taille la plus courante aux États-Unis. Ailleurs, je crois comprendre que les 650 sont plus courants. Certains vélos de tourisme auront des 650 même dans des cadres de plus grande taille pour cette raison - si vous avez besoin d'un nouveau pneu en Roumanie, il peut être plus facile de trouver des 650 que des 700.
Le vrai inconvénient de la 650 est qu'elle est moins courante aux États-Unis et qu'elle est légèrement plus petite et donc moins rapide.
Si vous faites du Tri et que vous le faites uniquement aux États-Unis ... Je pense que les 700 sont la voie à suivre.
Vous semblez confondre les roues 650c (diamètre effectif de la jante 571 mm) et «26 pouces» (559 mm ERD) ou 650b (584 mm ERD). Le 650c est relativement rare partout, et le manque de choix de pneus larges le rend inapproprié pour les vélos de randonnée.
lantius
1
Étant donné que cela pourrait vraiment être une question sur 650, je vais répondre si du point de vue de l'utilisation du 650B.
Le 650B est courant dans les vélos de style Randonneur, actuellement l'un des types de vélos les plus populaires demandés sur le marché des vélos faits à la main.
Le 650B permet l'utilisation de pneus de 42 largeurs avec des ailes complètes, les gros pneus même à basse pression avec 650B deviennent à peu près le même diamètre total que les 700 avec des pneus de course larges à haute pression de largeur 25 par exemple.
Le vélo rando 650B avec manivelle compacte conçu pour le transport de charge avant peut être le vélo global le plus rapide pour une utilisation pratique, voir le magazine Bicycle Quarterly pour une analyse détaillée.
Réponses:
Ils sont principalement utilisés pour les vélos de route haute performance pour les petits cyclistes. Il arrive un moment où un cadre approprié pour un petit pilote aura une manipulation étrange en utilisant des roues 700c. Les roues 650c sont conçues pour répondre à cela.
Les petits conducteurs peuvent également avoir des vélos de route construits avec des roues de 26 ".
Donc, si vous êtes de taille moyenne, les roues 650c ne présentent aucun avantage significatif.
la source
J'ai réfléchi à cette question récemment. Voici mon entrée ...
Je comprends que 650 roues ont des avantages car:
Je comprends que 650 roues ont des inconvénients car:
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Je suis aux États-Unis et je roule principalement sur 700, donc c'est l'angle sous lequel je vois cela.
Les roues 700C sont plus grandes et nécessiteront un peu moins d'énergie pour les faire tourner en rond. Si vous avez un très petit cadre (comme un XS), cependant, ces 700 peuvent être assez grands pour provoquer un chevauchement des orteils. Dans ce cas, vous frappez vos orteils sur les pneus lorsque vous tournez dans les virages. Pas bon. Les cadres plus petits ont souvent 650 roues pour cette raison et aussi parce que la roue plus petite permet une hauteur de repos légèrement inférieure.
Les roues 700C sont les roues de route de taille la plus courante aux États-Unis. Ailleurs, je crois comprendre que les 650 sont plus courants. Certains vélos de tourisme auront des 650 même dans des cadres de plus grande taille pour cette raison - si vous avez besoin d'un nouveau pneu en Roumanie, il peut être plus facile de trouver des 650 que des 700.
Le vrai inconvénient de la 650 est qu'elle est moins courante aux États-Unis et qu'elle est légèrement plus petite et donc moins rapide.
Si vous faites du Tri et que vous le faites uniquement aux États-Unis ... Je pense que les 700 sont la voie à suivre.
la source
Étant donné que cela pourrait vraiment être une question sur 650, je vais répondre si du point de vue de l'utilisation du 650B.
Le 650B est courant dans les vélos de style Randonneur, actuellement l'un des types de vélos les plus populaires demandés sur le marché des vélos faits à la main.
Le 650B permet l'utilisation de pneus de 42 largeurs avec des ailes complètes, les gros pneus même à basse pression avec 650B deviennent à peu près le même diamètre total que les 700 avec des pneus de course larges à haute pression de largeur 25 par exemple.
Le vélo rando 650B avec manivelle compacte conçu pour le transport de charge avant peut être le vélo global le plus rapide pour une utilisation pratique, voir le magazine Bicycle Quarterly pour une analyse détaillée.
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