Qu'est-il arrivé aux pompes?

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Je suis un cycliste à l'ancienne qui fait la navette pour aller à l'école tous les jours pendant 3 ans à vélo. Puis, après une interruption de plus de 20 ans, j'ai recommencé à monter avec mon fils. Je ne peux pas comprendre le raccord sur les pompes modernes. Je peux faire entrer de l'air, mais après plusieurs cas où la chose s'est envolée ou a fait une fuite embarrassante, un son retentit à chaque coup.

Q: Les pompes avec les raccords à visser à l'ancienne sont-elles disponibles n'importe où?

Q: Y a-t-il une bonne raison pour laquelle j'aimerais apprécier le nouveau raccord?

ptérandon
la source
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Les valves Presta sont devenues plus courantes ces dernières années. Savez-vous si vous avez ces valves ou Schrader? bicycles.stackexchange.com/questions/244/terminology-index/… et bicycles.stackexchange.com/questions/244/terminology-index/…
jimchristie
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D'après ce dont je me souviens avec les raccords vissés, une quantité importante d'air a été libérée lors du dévissage du raccord. Il faudrait donc les gonfler un peu plus pour tenir compte de l'air que vous perdriez en dévissant la pompe. Peut-être que c'est juste les pompes que j'utilisais.
Kibbee
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Vous pouvez être comme moi et apprécier les valves Presta pour être plus petites et rendre les roues plus étroites possibles. Vous pouvez également vous joindre à moi pour les éliminer en raison des problèmes d'inflation que vous avez mentionnés ci-dessus. Tout est compromis. :-)
Brian Knoblauch
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Je modifierai cette question dans un jour ou deux pour ajouter une photo. Merci!
pterandon
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Pouvez-vous corriger le titre pour être plus explicite sur ce que vous demandez sur les pompes? Peut-être quelque chose comme: "Les raccords de pompe à vis sont-ils disponibles?" Le titre semble actuellement un peu comme une diatribe. Merci.
PositiveK

Réponses:

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Il existe deux normes principales: Schrader et Presta. Schrader est la valve de pneu automatique standard, tandis que Presta est plus mince et a un petit bouton moleté sur le dessus. Schader est relativement simple à utiliser tandis que Presta nécessite un peu de finesse.

La plupart des soupapes de "pompe à pied" plus récentes sont "agnostiques" et s'adapteront à l'un ou l'autre style sans conversion, mais certaines nécessitent de retourner un joint à l'intérieur du mandrin ou d'autres.

Les pompes à pied ont généralement une soupape à bascule où vous appuyez sur la soupape, puis basculez le levier vers le haut pour verrouiller la soupape. Parfois, si le pneu est à plat, vous devrez peut-être enfoncer votre pouce dans le pneu à l'arrière de la valve pour empêcher la valve de glisser dans la jante lorsque vous poussez le mandrin - si vous ne le faites pas, le mandrin ne va pas assez loin. De plus, sur certaines vannes, vous devrez peut-être régler le mandrin en serrant un raccord moleté sur le mandrin, pour compenser l'usure du joint, etc. Et bien sûr, il existe des pompes bon marché qui ne fonctionneront pas malgré tout.

Presta peut être un peu délicat. Vous devez dévisser TOUJOURS le bouton moleté, puis appuyer sur le mandrin. Et j'aime appuyer une fois sur le bouton dévissé pour libérer le joint interne de son siège - parfois, ils collent, ce qui rend difficile la pénétration de l'air. pour ne pas déformer inutilement le joint.

Daniel R Hicks
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C'est pourquoi j'aime le troisième type, où vous n'avez pas besoin de jouer autrement que d'ajouter la pompe.
Willeke
@Willeke - Si vous voulez dire Dunlop, je ne vois pas comment c'est plus simple à gérer que Schrader.
Daniel R Hicks
Lorsque je retire la pompe de la valve, il n'y a rien au toucher qui laisse sortir l'air. Avec les deux types de soupape, vous mentionnez que l'air peut sortir. Je les utilise tous les deux depuis plus d'un an et je ne les ai jamais aimés. J'ai plutôt des tubes mal ajustés que d'utiliser Schrader. Presta est pire à mon avis, sûr de fuir quand vous retirez la pompe et fermez ce petit bouton.
Willeke
@Willeke - C'est étrange, je n'ai jamais eu ce problème, sauf peut-être en essayant d'utiliser un mandrin de station-service minable.
Daniel R Hicks
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J'ai eu un problème similaire et j'ai entendu quelqu'un d'autre dans mon LBS avec le même problème.

À l'époque, nous avions une pompe où vous mettiez la tête de pompe sur la valve, poussiez une petite languette vers le bas, puis pompiez.

Mais ma pompe actuelle est l'inverse: vous mettez la tête de pompe sur la valve avec la languette vers le bas, puis la tirez vers le haut et vers l'extérieur pour pomper.

C'est donc une chose à vérifier si votre pompe ne reste pas; peut-être que vous le faites à l'envers.

Kyralessa
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Je pense que c'est probablement le problème de l'affiche originale. Je vois des gens le faire si souvent que si quelqu'un demande à emprunter ma pompe, je vais généralement aérer mes pneus moi-même plutôt que de les regarder essayer de bloquer ma tête de pompe sur leur valve en position fermée. La position du levier est si contre-intuitive que les gens le feront souvent à l'envers même si vous expliquez la bonne méthode. De plus, d'après mon expérience, les pompes de qualité d'aujourd'hui sont bien meilleures que celles d'il y a 20 ans. Les seules pompes que j'ai rencontrées récemment sont celles avec des mandrins à visser tels que Lezyne.
vlieg
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Une pompe de bonne qualité aura rarement des problèmes comme celui-ci. Vous pouvez avoir une pompe très bon marché ou une pompe conçue pour l'un des autres styles de vannes disponibles.

Il y a quelques raccords de soupape filetés, principalement sur des pompes assez haut de gamme. Lezyne et Scott Sports (Syncros) fabriquent tous les deux de bonnes pompes avec des raccords filetés qui s'adaptent aux 2 principaux types de valves sur les styles de vélo européens et américains.

entrez la description de l'image ici

zenbike
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zenbike m'a battu - les pompes Lezyne sont dotées de connecteurs filetés pour les vannes Schrader et Presta - aucun adaptateur à perdre. Maintenant, si je pouvais trouver un raccord Schrader fileté pour le compresseur dans mon camion. ;)
jaberg
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Assurez-vous que la tête est correctement installée sur la valve. La plupart des pompes plus anciennes avaient la position «verrouillée» avec le levier parallèle au tuyau avec le levier couché. . La plupart des nouvelles pompes semblent avoir la position verrouillée avec le levier vers le haut ou perpendiculaire au tuyau.
micros
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Jusqu'à présent, les réponses semblent se concentrer sur les pompes à pied, mais ce que je n'ai pas vu récemment est une pompe à châssis pleine longueur qui utilise un raccord de tuyau. Mais il y a plus de 20 ans, c'était assez standard.

Je recommanderais d'avoir une pompe à pied pour garder régulièrement les pneus remplis, mais vous avez toujours besoin d'une pompe pour prendre le vélo en cas de crevaison.

Si vous voulez une vieille pompe de style, Google me trouve le Zefal Lapize , mais deux des commentaires sont peu enthousiastes, et suggèrent que le style rétro est la seule vraie raison de le considérer.

Dans un style plus compact, le Topeak RaceRocket a un raccord de tuyau qui s'adapte aux deux principaux types de soupapes. Topeak fabrique également des pompes compactes de style "mini-plancher" avec des tuyaux, la gamme Morph .

Pour les pompes sans tuyau:

  • Comme pour les pompes à pied, assurez-vous que la tête est réglée pour votre type de vanne, ce qui pourrait signifier le dévisser, échanger quelques embouts et le remettre ensemble, pourrait signifier choisir le bon de deux trous, ou cela pourrait simplement toujours fonctionner avec tous les deux. (Ou, dans le pire des cas, cela ne fonctionne qu'avec un seul type, et ce n'est pas le type que vous avez.)
  • Ajustez toute rondelle d'étanchéité en caoutchouc dans la tête pour saisir légèrement la valve lorsque vous poussez la tête, puis saisissez fermement lorsque vous appuyez sur le levier de verrouillage dans le bon sens. (Certaines pompes méchantes bon marché n'ont pas de levier et ont besoin que l'anneau de compression soit serré pendant que la pompe est en place. Certaines têtes sans leviers vous permettent d'obtenir la poignée juste pour pousser contre un peu de résistance et rester en place sans réglage.)
  • Gardez le corps de la pompe à angle droit par rapport à la valve pendant le pompage. Saisir certains rayons de votre roue avec la même main qui tient la tête de pompe peut vous aider.
armb
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Les pompes actuelles sont "push-pull On" et "Pull-push Off". c'est à dire. vous devez pousser la tête de pompe sur la valve, puis tirer sur le levier pour obtenir la tête de pompe sur la valve, puis inverser le processus pour la retirer. Ce nouveau style a pris un problème à deux mains et en a fait un problème à trois mains. J'ai besoin d'une main pour tenir le pneu, d'une main pour maintenir la tête de pompe en place et d'une main pour tirer le levier. Les pompes de style ancien étaient «push-push On» et «Pull-Pull Off». Il n'a fallu qu'une main pour allumer ou éteindre la tête de pompe, laissant une autre main pour stabiliser le vélo. Voilà ce qu'il faut. Je n'ai aucune idée pourquoi quelqu'un, étant donné le choix, choisirait une nouvelle pompe plutôt qu'une ancienne, mais nous n'avons pas le choix. Il y a environ 15 ans, tous les fabricants sont soudainement passés à une conception médiocre et nous y sommes restés depuis.

Sean Ross
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Bienvenue chez Bicycles @Sean. Le seul grand changement que j'ai vu au cours des 15 dernières années est le passage aux mini-pompes et aux réservoirs de CO2.
andy256
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Non. Nous avions ces deux choses il y a 35 ans. Le grand changement a été la conception du levier de la tête de pompe. Il était auparavant plus facile à utiliser car le levier était poussé ou tiré de la même manière que vous poussiez / tiriez la tête de pompe sur ou hors de la valve.
Sean Ross
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Je n'ai que deux mains et je gère très bien les pompes modernes. Je ne comprends pas ce que vous essayez de faire, une photo serait utile.
ojs
Certes, vous pouvez le gérer. Je gonfle mes pneus tout le temps. C'est juste vraiment maladroit en comparaison. J'ai posté une photo sur mon post sur ce sujet. Impossible de publier une photo en tant que commentaire. Les pompes actuelles vous font TIRER le levier pour mettre la tête de pompe sur la valve. Les anciens vous avaient poussé le levier vers l'avant pour mettre la tête de pompe sur la valve. Beaucoup plus facile et j'en veux un.
Sean Ross
Le problème est l'utilisateur, pas la conception. D'une main, vous saisissez la jante et la tête de pompe et les poussez ensemble. Ensuite, utilisez l'autre main pour actionner le levier.
David Richerby