Les avantages des pédales automatiques pèsent-ils le danger qu'ils peuvent représenter pour le cycliste?

En tant que cycliste débutant, de nombreux cyclistes expérimentés et experts du magasin de vélos m'ont demandé si j'utilisais encore des pédales automatiques? L'implication était que vous n'êtes pas vraiment un cavalier sérieux jusqu'à ce que vous soyez clipless, une sorte de rite de passage. Personne ne m'a jamais dit que tu pouvais te briser les os, mais a dit que «tout le monde» tombait plusieurs fois, comptait sur elle et continuait.

Y a-t-il des précautions ou des conditions où l'on pourrait ou ne devrait pas utiliser des produits de pédales automatiques?

L'année précédente, j'avais parcouru 1700 rues et des pistes cyclables pavées sur un vélo de confort et un tandem de montagne avec des cages à pédales et je n'ai jamais eu de problème. J'ai supposé à tort que j'étais prêt à avancer. J'ai acheté un nouveau vélo de randonnée avec Shimano M540.

Voici un XRAY des dommages que j'ai subis en conduisant au coup par coup. C'était un arrêt inattendu en raison d'une inondation fermant un sentier pavé apprivoisé. Quelqu'un avait peint une ligne bleu vif du sentier jusqu'à l'endroit où je suis tombé ( moi debout sur la photo ). C'était mon erreur en essayant de contourner l'obstacle et je me suis retrouvé dans le ballast de chemin de fer (2 "-3"). Je l'avais décroché en remontant mais le M540 s'est re-clipsé Je me suis arrêté au bord du ballast mais j'ai été clipsé. Ma cheville s'est tordue> 150 degrés. C'était ma troisième descente et chute automatique. Tout s'est passé en 10-15 secondes.

Je sais par le biais de bons amis de deux cavaliers beaucoup plus jeunes mais très expérimentés qui ont été beaucoup plus gravement blessés que moi à cause du clipless.

Dois-je réessayer avec les clips pour débutants et les différentes pédales, ou comme mon fils et ma femme me le disent, êtes-vous fou?

Revisité

Après avoir roulé plus de 2 000 milles cette année avec des pédales plates sur la route, je peux dire que j'ai trouvé une solution solide pour moi. Je roule maintenant avec des pédales "Pin" disponibles auprès de plusieurs fabricants que j'utilise (Xpedo MX Force 3). Ces pédales ont une grille de broches courtes qui dépassent des deux côtés des pédales plates. Ces broches bloquent plutôt mon pied sur la pédale, empêchant le pied de glisser ou de se déplacer hors de la position tout en permettant un montage et un démontage rapides si nécessaire.

Je crois que la première question que vous devriez vous poser est la suivante: un gain d'efficience perçu marginal vaut-il le risque supplémentaire de blessure que procurent les pédales automatiques? TOUT LE MONDE (y compris la plupart des affiches dans ce fil, et sûrement tous les commentaires sur ce post) vous donnera un dogme sur la façon dont les pédales automatiques sont meilleures, plus efficaces et le trait définissant qui sépare les amateurs des pros. Il s'agit au pire d'une désinformation dangereuse et, au mieux, d'une contrainte de préférence. J'ai demandé à question plus tôt à propos de toute source scientifique étayant l'affirmation selon laquelle les pédales automatiques sont plus efficaces que les pédales plates, mais les données disponibles semblaient conclure que ce n'était pas le cas, et le choix de la pédale ne dicte pas l'efficacité du pédalage .

Un autre porte-parole pour l'utilisation de pédales plates est James "Bikejames" Wilson qui est depuis longtemps un partisan de leur utilisation. Il a compilé l'éponyme manifeste révolution des pédales plates, qui est une compilation de certains de ses articles de blog sur le sujet des pédales automatiques et plates. Il vaut vraiment la peine de lire quelques bons arguments pour utiliser des pédales plates.

Je crois personnellement que les pédales automatiques sont les mieux adaptées pour la course, et que vous attacher à une machine aussi capricieuse qu'un vélo est une mauvaise idée en soi. La recherche dans les bases de données de revues scientifiques vous donne également quelques résultats dans des revues médicales sur les études des blessures liées à l'utilisation de pédales automatiques, ce que je n'ai pas encore vu pour les pédales plates. À en juger par votre message, vous ne semblez pas vouloir utiliser des pédales automatiques pour d'autres raisons que la pression de la société pour le faire. Je pense que vous devriez réfléchir à tout cela, lire les arguments, puis décider de ce qui vous convient le mieux. Vous ne devez laisser personne vous persuader de faire quelque chose que vous n'êtes pas à l'aise de faire si vous ne pensez pas que cela a du sens pour vous. Le type de pédale de vélo est l'un des choix les plus importants que vous puissiez faire dans votre vie, et vous ne devez pas laisser à d'autres le soin de le décider pour vous. :)

La terminologie est importante ici. Les clips de pédale (voir ici ) sont des sangles qui se resserrent autour de la chaussure. Clipless, comme SPD ont un taquet - référez-vous ici

Les cale-pieds ne sont pas courants de nos jours - mais sont encore utilisés par certaines applications de niche (vélos de tourisme et moyeux fixes). Je suppose que vous parlez de pédales automatiques de style SPD, mais la discussion suivante ne change pas vraiment si vous utilisez des clips. Je ne pense pas qu'ils soient dangereux. Cependant, il y a une courbe d'apprentissage - c'est similaire à demander "Est-ce que l'apprentissage du vélo est dangereux", car vous obtiendrez exactement la même réponse. Faites-le aux bons endroits et prenez les précautions appropriées, attendez-vous à quelques genoux écorchés et au pire, à un os cassé. Faites-le au mauvais endroit au mauvais moment, au pire - la mort.

Quelles précautions - apprenez à les utiliser au même endroit que vous apprenez à une personne à faire du vélo. Évitez le trafic intense - inutile de tomber sous un B-Train - et les sentiers de montagne avec de grandes falaises le long de la piste jusqu'à ce que vous soyez compétent (sauf si vous portez un parachute). c'est-à-dire utiliser le bon sens. Pratiquez le clipping et le déclippage - et ne vous aventurez pas trop loin de votre zone de sécurité jusqu'à ce que vous puissiez faire les deux sans regarder vers le bas (si vous regardez vos pieds, vous tomberez). Ensuite - pratiquez les "sorties d'urgence" - Pas vraiment nécessaire pour la conduite sur route, mais en VTT, vous devez souvent déclipser sans vous y attendre. Finalement, vous serez en mesure de déclipser à tout moment, sans y penser.

N'utilisez pas un mélange de clips d'orteils et de pédales automatiques - cela se terminera en larmes, car les méthodes de sortie utilisées pour chacun sont complètement incompatibles avec la sortie de l'autre.

Si vous ne les utilisez pas - à tout moment, une séparation rapide et sans entrave entre le vélo et le cycliste sera probablement nécessaire - le BMX, le VTT de descente et la conduite d'essais me viennent à l'esprit. Dans certaines courses XC, il est conseillé de ne pas couper pour certaines sections - selon la confiance et la compétence des coureurs, mais la plupart du temps un coureur XC sera accroché.

Certains coureurs préfèrent les plats - en particulier le VTT - il n'y a rien de mal à cela - ne vous sentez pas obligé d'utiliser des pédales automatiques.

Edit: mis à jour en réponse aux commentaires.

En réponse à votre photo et à l'image ci-jointe - ce n'est pas le résultat totalement inattendu d'un novice aux SPD sur un sol rocheux, comme on pourrait s'y attendre en mettant un cycliste novice sur le même terrain. Malheureusement, vous avez maintenant quelques problèmes supplémentaires à surmonter si vous décidez d'utiliser des SPD. Vous aurez une aversion mentale pour eux et pour un sol rocailleux - qui a besoin de travail mais est relativement facile à surmonter par rapport à l'autre - Si vous allez avec les SPD, votre femme sera certaine que vous êtes fou - rien de ce que vous faites ne changera d'avis cette....

Je suggère de ne pas utiliser de clips pour débutants - ils installeront un faux sentiment de sécurité "Je suis sur des clips pour débutants, je peux facilement les décrocher ....".

Cependant, il n'y a absolument rien de mal avec les appartements .....

Clarifions d'abord la différence entre les pédales "clipless" et "clip". Ce sont des termes confus car les deux ont des clips.

Les pédales clip (que je préfère appeler cages ) ressemblent à ceci:

Les cages ont l'avantage de pouvoir être utilisées avec des chaussures normales. Pour y mettre le pied, vous le poussez de l'arrière et (facultativement) descendez et serrez la sangle. À mon avis, c'est assez délicat et potentiellement dangereux. Sortir votre pied consiste à tirer vers l'arrière, peut-être après avoir dû descendre et desserrer la sangle. Pas rapide.

Les pédales automatiques (que je préfère appeler à crampons ) ressemblent à ceci:

Les pédales à crampons nécessitent des chaussures spéciales pour les accompagner, et il existe plusieurs systèmes (incompatibles). Celui illustré est Shimano SPD, probablement le plus populaire. Celles illustrées ont également un côté plat pour une utilisation avec des chaussures normales. Pour entrer dans les pédales, vous poussez vers l'avant et vers le bas jusqu'à ce qu'un déclic se fasse entendre. Cela peut prendre un peu de temps pour les aligner, mais avec la pratique, vous êtes toujours connecté en moins de 2 secondes. La déconnexion nécessite une torsion du talon vers la gauche ou la droite, quelque chose que je trouve venir naturellement en essayant de descendre rapidement. Shimano propose également des SPD "débutants" qui se déconnecteront plus facilement. Cela pourrait présenter un danger supplémentaire pour le cycliste expérimenté qui pédale fort et lance le vélo. Les pédales SPD sont réglables, vous pouvez donc définir à quel point vous devez pousser / tirer pour vous déconnecter. JE'

En conclusion: à mon avis, les pédales à crampons sont plus faciles et plus sûres que les cages. Cependant, les deux systèmes présentent un risque que vous ne puissiez pas descendre rapidement votre pied lorsque vous vous arrêtez, ce qui entraînera une chute latérale du vélo et de vous. Comme cela ne se produit que lorsque vous allez très lentement, il est peu probable qu'il cause des blessures graves en soi (bien que vous puissiez vous casser un bras / une clavicule en essayant de vous rattraper). C'est plus grave dans la circulation ou dans des situations précaires. Donc:

• Entraînez-vous dans un endroit sûr comme un parc ou une piste cyclable spacieuse jusqu'à ce que vous soyez confiant.
• À l'approche d'un arrêt, déclippez toujours tôt et pédalez sur la voûte plantaire pour éviter de vous reconnecter.
• Entrainez-vous un peu plus jusqu'à ce que vous puissiez déclipser le temps qu'il vous faut pour l'arrêt d'urgence.

Vous posez des questions sur le danger, quand / où utiliser, et quand / où ne pas utiliser, alors ...:

• Il y a le danger que vous oubliez de déclipser lorsque vous vous arrêtez et de tomber à vos côtés. C'est un vrai danger, mais pas grave sauf si votre forme physique est un peu faible (risque de lésion du poignet, de l'épaule, de la hanche ou de la cheville). Vous devez ensuite vous entraîner beaucoup d'abord, à la fois clipser et déclipser tout en roulant dans un endroit sûr, comme le clipsage et le déclipsage lors des arrêts.
• Il y a le danger que vous ayez une cheville ou un genou douloureux à cause de la rotation nécessaire pour le déclipser. J'ai eu ce problème avec mon dernier clipless, et je l'ai résolu en le lubrifiant un peu et en relâchant la tension du ressort (la douleur s'est dissipée peu après).
• Le danger que vous restiez coincé sur le vélo si vous tombez, ou que vous tombiez en vous déplaçant à cause du clip, ou que le clip se détache soudainement en roulant, est très, très improbable et vous pouvez les ignorer en toute sécurité.

Vous devriez envisager d'utiliser le clip:

• Si vous voulez une efficacité supplémentaire;
• Si vous aimez mieux contrôler le vélo, surtout pour faire de petits relevages de la roue arrière en montant un trottoir ou au dessus d'un nid de poule (très facile et utile);

Vous pourriez envisager de ne pas utiliser le clip:

• Si vous préférez utiliser une chaussure ordinaire;
• Si votre style de conduite est décontracté;
• Si vous préférez ne pas être aussi "connecté" au vélo, pour laisser vos pieds plus "libres";
• Si vous avez un ensemble de positions de pied différentes sur la pédale, et la position fixe du clipless vous dérange.

J'ai des vélos avec clipless que je roule avec des chaussures régulières et même des tongs quand je veux une balade "pas si sérieuse", mais certainement si vous AIMEZ faire du vélo sans clips, c'est la voie à suivre. La grande majorité des riders (95% +) ne reviennent jamais en arrière après s'être habitués au clipless, au point de dire "comment pourrais-je vivre sans? Si je le savais avant ..."

J'espère que cela t'aides!

J'utilise des chaussures de vélo avec des crampons SPD depuis près de 20 ans, et je suis définitivement tombé et j'ai été frappé en tant que nouvel utilisateur de pédales automatiques. Depuis, j'ai appris à y entrer et à en sortir au point où c'est une seconde nature et je n'y pense presque pas aux feux de stop, etc. , provoquant potentiellement un accident (c'est ainsi qu'un ami à moi s'est cassé la clavicule).

Cependant, je pense que le danger d'être attaché à vos pédales ne disparaît jamais complètement. Ce matin, j'ai frappé une parcelle de trottoir glissant, et quand mon vélo est passé sous moi, j'ai eu un bref moment de panique quand je n'ai pas pu retirer ma chaussure de la pédale. Je n'ai pas fini par essuyer, mais cela m'a montré que même après une longue période de temps à les utiliser, mon instinct à tirer tout droit de la pédale n'avait pas changé.

En résumé, les pédales automatiques ont simultanément augmenté et diminué ma sécurité pendant environ 2 décennies d'utilisation. Ils sont certainement un danger pour le débutant, mais à l'OMI, cela peut être géré et ils en valent probablement la peine à long terme.

Il y a des risques supplémentaires associés à la fixation physique des pédales, mais les risques sont probablement assez faibles. J'ai trouvé les articles suivants sur Pubmed:

Deux cas de fractures acétabulaires subies lors d'un cyclisme de compétition

les cyclistes qui sont attachés à leurs pédales par des sangles ou des clips sont susceptibles de dégringoler avec leur vélo et de tomber directement sur l'une ou l'autre hanche, subissant ainsi ce type de blessure au bassin.

Fracture fémorale proximale chez un homme résultant de pédales automatiques modernes: à propos d'un cas.

Un homme de race blanche de 38 ans qui était cycliste de club a subi une fracture intracapsulaire déplacée de la hanche pendant le cyclisme. En conséquence directe de la mauvaise configuration de ses pédales automatiques, il n'a pas pu libérer ses pieds tout en ralentissant. Cela a entraîné une perte d'équilibre et une chute subséquente avec un impact direct sur sa hanche gauche.

UNE BLESSURE CYCLISTE INSOLITE

Un cycliste dub en forme de 37 ans (kilométrage hebdomadaire moyen de 500 miles) était en entraînement avec trois compagnons. Après 12 miles d'efforts assez intenses, et en faisant du vélo le long d'une digue, dans une brise onshore modérée, une vague anormale a balayé le mur et l'a emporté dans la mer. Initialement, il n'a pas pu libérer ses pieds des clips de la pédale et est resté sous l'eau pendant 2 à 3 minutes. Il a été secouru par l'un de ses compagnons, ramené à terre et emmené à l'hôpital du chalet local

...

Le vélo a été récupéré à marée basse.

Il convient de noter que ces cas, bien que graves, semblent rares. Le premier rapport de cas décrit 2 cas, et le 2ème cas rapporte un seul cas. Le deuxième rapport de cas note " Au meilleur de nos connaissances, cela n'a été décrit qu'une seule fois auparavant, et c'était dans la littérature médicale non anglophone. "

Le troisième rapport de cas décrit un événement anormal, j'ai cherché des reportages sur des incidents similaires, mais je n'ai pas pu en trouver (juste des promeneurs de chiens noyés).

Sauf si vous êtes un coureur professionnel, les pédales que vous utilisez sont purement personnelles. Vous ne devriez pas sentir que si vous n'utilisez pas un équipement particulier, vous n'êtes pas un bon cycliste.

Vous aurez très probablement quelques dégringolades légères.

En outre, vous pouvez obtenir des "crampons pour débutants" pour les pédales Shimano. Le nom propre est Cales multidirectionnelles et le numéro de modèle est SM-SH56.

Ceux-ci lâcheront si vous tirez vraiment fort dans n'importe quelle direction. Je les ai utilisés pendant environ 4 mois lorsque je suis allé sans pince pour la première fois. M'a sauvé des genoux écorchés.

Après être passé aux Eggbeaters de Crank Brothers, je n'ai eu qu'un seul SPDisaster , la seule chose qui m'a vraiment blessé, c'est ma fierté.

Tout d'abord: merci à tous ceux qui ont clarifié ce que sont les pédales plates et clipsables.

Arguments pour utiliser des pédales Clipless (par ordre d'importance pour moi):

• Douleur au genou: Lorsque je roulais avec des plates-formes, j'utilisais des pédales avec de grandes pointes métalliques qui en dépassaient pour améliorer l'adhérence. Cela a causé des problèmes majeurs à mon couteau car ils ne pouvaient pas pivoter ou flotter sur le dessus des pédales. Le passage aux pédales automatiques de Crank Brothers a supprimé la douleur au genou de mon expérience de vélo.

• Sécurité: Avant de passer aux pédales automatiques, j'ai eu plusieurs collisions causées par le glissement de mes pieds des pédales. Aucun de ces accidents n'était particulièrement dangereux pour la vie, mais ils étaient tous désagréables, embarrassants et / ou douloureux. Au cours de mes premières semaines, j'ai eu quelques accidents sans coupure, mais je n'en ai plus depuis *. Il est bon de savoir que vos pieds vont rester attachés aux pédales. Je suis tombé à plat à cause d'un terrain accidenté auquel je ne m'attendais pas, car j'avais de la glace sur mes pédales de plate-forme et une fois que mes sandales sont tombées.

• Contrôle: similaire à la sécurité, mais le fait d'avoir des pédales automatiques donne sans doute un meilleur contrôle du vélo.

• Usure des chaussures: aucune pédale plate-forme pointue pour détruire les chaussures.

• Course de pédale plus douce

• Efficacité(?)

À mon avis, je me sens plus rapide / plus efficace avec des pédales automatiques, mais en tant que vététiste, c'est moins important que les autres facteurs. En termes de sécurité uniquement, après 10 jours de conduite, vous devriez être très en sécurité avec des pédales automatiques. Il est possible que vous ayez quelques chutes au ralenti après cela, mais cela dépend

* Pas entièrement vrai. J'ai eu des chutes à basse vitesse sur mon vélo de montagne lors de l'ascension d'une colline très raide avec de la terre meuble. Probablement évitable mais je suis un cycliste têtu.

Si vous optez pour un système de pédales automatiques (à crampons), il y a 2 points de danger

• Les premières fois où vous les utilisez. En effet, ils sont nouveaux et vous devez vous rappeler de les déclipser. Vous serez vraiment conscient de cela ainsi que de l'écoute, alors faites attention aux choses autour de vous.

• Le second est quelques semaines plus tard. D'ici là, vous vous serez habitué à l'ensemble de la routine clip in / unclip, mais ce n'est pas encore entièrement automatique, alors vous vous arrêterez probablement et oublierez de déclipser ...

Une fois que vous vous serez habitué aux pédales automatiques, vous vous demanderez vraiment comment vous avez pu vous en passer.

Je viens de le ramasser lors d'une recherche décontractée au retour de vacances cauchemardesques en France.

Je suis un cycliste de longue date qui roulait avec des cale-pieds, des sangles ET des plaques à chaussures (quand la vieille reine était sur le trône). Essayez de sortir vos pieds de ce combo à la hâte, vous êtes sur le vélo pour de bon!

Quoi qu'il en soit, j'ai repris le clipless (Shimano SPD) assez rapidement et jusqu'à très récemment, j'étais un grand fan sur les lignes de déversements mineurs avec ou sans clipless: balançoires et ronds-points. En règle générale, vous sortez de toute façon (avec des réglages raisonnables).

Mais voici le truc. Ma femme - qui utilise le clipless depuis 12 ans, même si elle n'a pas confiance en quoi que ce soit d'autre que le tarmac lisse - a eu deux déversements à basse vitesse en quatre semaines, causant tous deux des blessures. Le dernier pendant des vacances en France étant une mauvaise rupture du bas de la jambe et de la cheville AVEC luxation (foutre les ligaments en grand temps). Elle n'aura plus jamais la même articulation et pourrait avoir besoin d'une fusion (le problème aggravé par les premiers soins médicaux que nous avons reçus, mais c'est une autre histoire).

La cause? Une perte instantanée de la roue avant sur du gravier inattendu en combinaison avec la jambe gauche étant au bas du coup de pédale et frappant le sol en premier / le pied ne relâchant pas ....

Donc, en résumé, un peu de chance et une combinaison de facteurs combinés. Ma vue n'est plus en noir et blanc et je peux mettre 2 voies ou appartements sur mes vélos de montagne (même si je m'en tiendrai à l'authenticité sur la route).

À mon avis / avis, les méplats, les cages et les taquets (en utilisant une terminologie qui aurait dû être inventée il y a des années ...) ont des objectifs distinctement différents, et leurs forces pour chaque application ne doivent pas nécessairement être croisées avec d'autres utilisations.

Commençons par les pédales plates. Les appartements viennent avec ou sans broches. (Voici avec des épingles. Http://fcdn.mtbr.com/attachments/all-mountain/535342d1271127491-what-pedals-do-you-push-your-am-shimano-mx30-pedals-04.jpgJe les ai utilisés pendant plusieurs années avec la configuration de broches la plus longue.) Les appartements sans broches sont généralement des modèles de stock bas de gamme tels que ceux que vous pourriez voir sur un vélo pour enfants. En ajoutant des épingles, les appartements développent un nouvel objectif - l'adhérence accrue et donc le contrôle qu'ils offrent les rendent idéaux pour le cyclisme intense, comme le free-riding, la descente, le bmx ou les essais de rue pour n'en nommer que quelques-uns. Ce qui les rend si bons pour ces disciplines, c'est la facilité et la rapidité de la connexion - mettez votre pied et il adhère. Plus important encore, la libération de votre pied de la pédale s'effectue facilement. Cela permet des éjections rapides en cas d'accident ou des déclenchements faciles pour des tours de vélo inconditionnels.

Des cages, des clips d'orteils, des sangles ... sont dans mon esprit principalement là pour empêcher le relâchement accidentel du pied qui conduirait à casser votre tibia ou votre mollet. Ils ne sont pas particulièrement efficaces pour transférer de la puissance sur la course ascendante, mais peuvent également être utilisés de cette manière. L'autre utilisation pour les cages est d'ajuster la position du pied d'une manière définie et oubliée. C'est une autre raison pour laquelle ils sont si bien adaptés aux vélos de randonnée.

Enfin, les crampons, alias clipless, SPD ... Ces pédales offrent un large degré de contrôle et un transfert de puissance inégalé en montée et en descente. Cela seul les rend idéales pour les vélos de route et de course. De nos jours, avec la pratique de l'équitation xc et des courses de VTT, les systèmes de crampons VTT sont de plus en plus utilisés. Les avantages sont les mêmes, un meilleur contrôle et une meilleure puissance, mais cela se fait au prix de la "disponibilité". Malgré la courbe d'apprentissage, les accidents arrivent toujours aux maîtres, c'est donc une question que chaque personne doit aborder selon ses propres termes.

Pour faire court, choisissez le système qui convient à vos intérêts et à votre style de conduite, et respectez-le pour voir si vous vous améliorez et progressez. Suivez cela, et ça devrait être tout bon!

IMO les avantages des pédales automatiques compensent les inconvénients, par exemple:

• pas de coups de pédale au tibia (aïe)
• pas de crash car le pied glisse de la pédale
• un bien meilleur contrôle du vélo (plus facile pour les trottoirs de lapin, etc.)

Cependant le type de pédales est très important. Je déteste les SPD. Les manivelles sont les meilleures mais les essieux et les roulements se cassent. Le TIME est un bon compromis, le clip / déclip est rapide et instinctif, et sortir des pédales se fait naturellement.

La réponse à cette question variera d'un cavalier à l'autre, en fonction de leurs habitudes de conduite:

• Pour les longs trajets avec des portions importantes et ininterrompues (en particulier sur les pistes cyclables), les pédales clip ou pédales à crampons ont relativement peu d'inconvénients et peuvent étendre votre portée. (Je me suis retrouvé capable d'aller peut-être 25% plus loin avant de m'épuiser.)
• Pour les randonnées où de courtes accélérations ou escalades sont nécessaires, les pédales clipsées / à crampons peuvent faciliter la tâche, car vous avez plus de muscles à utiliser. Les collines de difficulté moyenne deviennent faciles et les collines de difficulté élevée deviennent moyennes.
• Pour les trajets où il y a beaucoup d'arrêts et de départs, comme les zones urbaines denses avec de nombreux feux de stop d'affilée, les pédales clipsées / à crampons peuvent devenir plus ennuyeuses.
• Pour les promenades occasionnelles, où la question est "est-ce que je me donne la peine de sauter sur mon vélo ou non?", Les pédales clippées et cramponnées peuvent être un peu une grosse production, en particulier pour les pédales cramponnées où vous avez besoin des chaussures spéciales. Mais certaines pédales à double face existent, vous pouvez donc les avoir dans les deux sens.

Considérez donc si vos balades à vélo seraient améliorées par une meilleure accélération et une plus longue autonomie. Sinon, vous êtes certainement libre de deviner! Heck, cela coûte de l'argent; c'est une raison suffisante.

Cependant, tout compte fait, les principaux dangers pour les cyclistes dans la plupart des circonstances vont probablement être des collisions avec des automobiles et des collisions / essuyages à grande vitesse en raison d'une perte de contrôle soudaine. Mais si vous avez assez de temps pour casser, vous avez assez de temps pour déclipser: il est peu probable que vous puissiez éviter un crash simplement en ayant les pieds libres. Les pieds ne sont tout simplement pas utiles dans les accidents, sauf si vous voyagez déjà à basse vitesse et que vous faites une embardée pour éviter un piéton ou quelque chose.