Comment empêcher mes freins à disque de se bloquer / coller à cause de débris?

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Le contexte:

J'ai un vélo de banlieue / crossover avec freins à disque et un trajet quotidien d'environ 20 km. Je suis passé à un vélo avec des freins à disque après que les freins à étrier standard aient continué à perdre leur bâton et à remplacer les patins, car mes jantes étaient couvertes d'huile des routes (je passe devant un dépôt de camions diesel et la route est désagréable pendant environ 1 km).

Problème:

Depuis que j'ai mis à niveau, j'ai le problème inverse: littéralement tous les jours en hiver, mes freins à disque se remplissent de boue, de sel de voirie et de sable. Ce truc arrive sur et derrière les plaquettes de frein (fixées magnétiquement), et les fait glisser sur le rotor. Au mieux, ils font constamment tirer les freins comme s'ils étaient environ 1/2 engagés. Au pire, l'eau dans la boue gèle et se dilate pendant la nuit (j'ai un tout petit appartement et le vélo dort dehors) et les freins sont complètement bloqués le matin.

Ce que j'ai essayé:

Au début, je pensais que c'était les câbles qui gelaient avec la tension sur les freins, mais après les avoir remplacés et huilés, j'ai isolé le problème des rotors / plaquettes de frein eux-mêmes.

Les routes où je vis sont presque toujours couvertes de débris tout l'hiver, donc changer mon trajet pour éviter ce genre de choses ne fonctionne pas vraiment.

J'ai essayé de régler les plaquettes de frein plus loin des rotors. Cela fonctionne un peu, mais pour éviter complètement de coller, je dois régler les plaquettes si loin que je ne peux pas engager complètement les freins quand je le veux.

Jusqu'à présent, je lave le vélo à l'eau tous les soirs (ennuyeux, car pendant l'hiver les robinets extérieurs ne fonctionnent pas), et je rince les freins à l'eau tiède tous les matins pour les dégeler.

Question:

Cela devient vraiment vieux, alors ma question est: sans les nettoyer de manière obsessionnelle 1 à 2 fois par jour, comment puis-je empêcher mes freins à disque de se gommer? Si la réponse est "achetez de meilleurs freins à disque", c'est très bien. Je ne sais juste pas quoi chercher.

brakes winter disc-brake Zac B
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C'est une question très intéressante! Quel genre de freins avez-vous? Jamais rencontré ce genre de problème avec les freins à disque.
trailmax
Je ne suis vraiment pas sûr, honnêtement; tout ce qui est expédié avec un Trek 8.3 DS à partir de 2012.
Zac B
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evanscycles.com/products/trek/… dit que vous avez des "freins à disque mécaniques Tektro Novela" qui sont des pauses bon marché et désagréables. Je recommande fortement de les remplacer s'ils vous causent des maux de tête.
trailmax

Réponses:

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Je pense que le nettoyage à l'eau est le problème. Vous les lavez toute la nuit, laissez le vélo dehors. L'eau gèle à l'intérieur des pauses. Vous éclaboussez à nouveau de l'eau chaude le matin et obtenez plus d'eau sur vos pauses et derrière les coussinets qui gèleront plus tard.

J'essaierais d'éviter d'utiliser de l'eau dans votre nettoyage quotidien. Essayez-le quelques fois. Nettoyez les coussinets avec un chiffon sec et assurez-vous qu'il n'y a pas d'eau dans le système. Et voyez comment cela fonctionne le lendemain.

Pour être honnête, je n'ai jamais connu ce genre de problème. Et j'utilise des freins à disque depuis 10 ans dans des conditions très différentes, y compris une fine boue humide partout sur le vélo, des freins et des plaquettes. Et je n'ai jamais eu de boue entre les pistons et les patins de frein. Je pense donc que le problème avec les pads "magnétiquement tenus". Mes coussinets ont toujours été maintenus en place par un ressort.

Donc, si vous avez cette option, essayez de changer les pauses, mais assurez-vous que les nouvelles pauses maintiennent les coussinets avec un ressort, pas des aimants.

trailmax
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Juste pour ajouter un autre point, pourquoi les débris ou la saleté ne semblent pas être une bonne raison de vos problèmes: comme le rotor du frein à disque est placé au centre de la roue, il devrait en résulter beaucoup de saleté. Je conduis moi-même un VTT avec des freins à disque et même si l'ensemble du vélo est recouvert de saleté, la seule saleté que vous pouvez voir sur le rotor de frein est les débris d'usure. Donc, s'il n'y a pas de rivières d'eau sale qui coulent le long de votre fourche et de votre cadre, je ne pense pas que les débris soient la principale raison.
Benedikt Bauer
Ce qu'il a dit ^^^! Le point principal des ruptures de disque est qu'elles sont moins salissantes car elles sont plus éloignées de la surface.
trailmax
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Je pense que vous devez trouver un équilibre entre le jeu des plaquettes et la configuration du levier. Vous n'avez pas mentionné quels freins vous avez ou quels leviers. Par exemple, les BB5 d'Avid n'ont qu'un seul bouton de réglage, tandis que les BB7 permettent le réglage des pads des deux côtés du disque. Cela peut faire une énorme différence dans la flexibilité de votre configuration (BB7 étant bien meilleur à cet égard). L'autre variable est les leviers. Les leviers de frein standard peuvent avoir peu de contrôle, mais un levier Avid SpeedDial7 (SD7), par exemple, vous permet de contrôler la portée et l'effet de levier avec des ajusteurs directement sur le levier de frein. Cela pourrait vous permettre de maintenir le dégagement des plaquettes mais également de vous donner la puissance de freinage que vous souhaitez tout en gardant les plaquettes plus loin.

Dernière variable dans tout cela, ce sont vos câbles. Avez-vous lubrifié les câbles pour les faire bouger librement? Utilisez-vous un boîtier pleine longueur pour empêcher la saleté et les saletés de pénétrer? Certains câbles ont la possibilité d'avoir de petites gaines en caoutchouc aux extrémités pour empêcher la crasse de pénétrer dans le boîtier. Le boîtier sans compression (comme le ripcord Jagwire) améliorera également les performances des freins à disque sur les systèmes mécaniques.

J'espère que cela t'aides.

nspace
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