Les compagnies aériennes changent-elles souvent les terminaux d'aéroport des vols réguliers?

Les terminaux d'aéroport sont-ils définis lorsque les vols sont initialement programmés, ou les compagnies aériennes / aéroports les modifient-ils et / ou les mettent-ils à la disposition des passagers à l'approche du départ du vol? (similaire aux numéros de porte)

Pas souvent.

Une compagnie aérienne d'un aéroport particulier n'a généralement des installations que dans un seul terminal. Cela comprend les comptoirs d'enregistrement (avec toutes les connexions informatiques requises), les contrats de bagagiste, ainsi que la signalisation et d'autres accessoires. Dans quelques cas, une compagnie aérienne peut avoir des installations dans deux terminaux ou plus, surtout si elle a une très grande opération dans cet aéroport.

Dans certains aéroports, les terminaux peuvent être éloignés de plusieurs kilomètres, et certains terminaux ne peuvent gérer que certains types de vols (par exemple, uniquement internationaux ou nationaux, ou peut-être uniquement des vols vers / depuis certaines destinations pour des raisons de sécurité, ou certains terminaux peuvent être incapables de faire face avec de très gros ou très petits avions). Le déplacement des terminaux peut entraîner une confusion importante pour les passagers et peut interférer avec les temps de connexion minimum pour les itinéraires déjà réservés. Par conséquent, le déplacement des terminaux n'est pas entrepris à la légère.

Portes d'autre part; dans certains aéroports, les portes sont réservées à certaines compagnies aériennes, dans d'autres aéroports, elles ne sont pas très différentes des places de stationnement; celui qui y atterrit en premier peut avoir la porte.

Très dépendant de la configuration de l'aéroport. Il y a eu une période où Southwest Airlines à OAK a utilisé à la fois certaines portes du terminal un et tout le terminal deux. Ils sont à 5 minutes à pied l'un de l'autre et reliés par un passage côté piste. Il ne semblait pas moins courant de passer d'un terminal à un autre comme un changement de porte ordinaire.

Le sud-ouest n'a plus de portes au Terminal One, donc cela ne se produit plus.

Ma connaissance des différents aéroports n'est pas exactement vaste et tout ce que je sais sur l'Europe est, mais il y a quand même un schéma. Souvent, si un aéroport a deux terminaux différents (comme dans les bâtiments réellement séparés physiquement ; j'hésite quelque peu à utiliser les `` terminaux '' de l'aéroport d'Helsinki dans ce contexte), ils auront été construits à des moments différents de l'histoire de l'aéroport. Cela signifiera également que le deuxième terminal a été ajouté plus tard pour accueillir un plus grand nombre de vols, et si vous allez séparer les vols par terminaux, vous pouvez également le faire correctement, c'est-à-dire de manière organisée.

C'est pourquoi souvent un terminal gère tous les vols d'une alliance tandis qu'un second terminal gère tous les autres vols - le terminal ne gère qu'une seule alliance (plus peut-être des vols mineurs hors alliance) gère généralement le porte-drapeau du pays respectif et est souvent le plus récent terminal (par exemple Munich, Heathrow). L'aéroport de Francfort est l'exception la plus notable où les vols de Lufthansa (la compagnie aérienne allemande) et donc de Star Alliance partent de l'ancien terminal 1.

Comme d'autres l'ont mentionné, il y a beaucoup d'installations physiquement difficiles à déplacer dans les terminaux sur lesquels les compagnies aériennes comptent; les comptoirs d'enregistrement étant l'un des plus visibles. Mais aussi, le personnel doit souvent se déplacer entre les portes après le départ d'un vol pour s'occuper du prochain vol. Faire passer le personnel d'un terminal à un autre serait un gros problème si ce n'est que pour un vol ou deux. Bien sûr, si une compagnie aérienne utilise plus d'un terminal de toute façon, c'est moins un problème: embauchez simplement du personnel spécifique au terminal.

Et c'est là que j'apporterai Helsinki après tout: alors que les vols Finnair arrivent et partent généralement du terminal 2, les deux terminaux sont du même bâtiment et simplement séparés par un couloir. Si, pour une raison quelconque (accident ou autre), trop de portes d'un côté du couloir sont bloquées, je peux facilement voir Finnair détourner un vol vers un terminal 1-porte près du terminal 2. Dans ce cas, les tracas du déplacement seraient moins que si vous deviez aller d'un bout à l'autre du terminal 2 de Munich.

Bien entendu, des catastrophes majeures imprévues peuvent toujours se produire. S'il y a des ressources disponibles, le moindre tracas serait parfois de diriger les passagers vers un terminal différent plutôt que d'annuler leur vol.

Tl; dr: la commutation des terminaux, en particulier lorsque les terminaux sont des bâtiments séparés, ne se fait pas en une minute. Ainsi, les changements de terminal pour les vols sont rares mais peuvent se produire.

Ils sont plus probables si les «terminaux» sont dans le même bâtiment ou si la compagnie aérienne quitte les deux terminaux de toute façon.