Que montre le tableau d'arrivée d'un aéroport si un vol est manquant ou s'est écrasé?

Que montre le tableau d'arrivée d'un aéroport si un vol est manquant ou s'est écrasé?

Diraient-ils réellement écrasé / perdu , ou simplement quelque chose comme retardé .

Il n'y a pas de norme générale. cela dépend des procédures propres à l'aéroport, de la quantité d'informations disponibles et éventuellement d'une décision instantanée prise par le responsable de l'aéroport en charge.

Voici un article , trouvé par Googling “le panneau d’arrivée s’est écrasé” , avec des photos de panneaux d’arrivée faisant suite à des accidents célèbres.

Les statuts affichés dans divers cas sont les suivants: Retardé, Compteur Accéder à l'info, Annulé et rien du tout (champ d'état vide).

TL / DR: Ce qui est montré est dérivé d'une combinaison de diverses sources de données et des règles qui s'appliquent à la hiérarchisation des priorités et à d'autres anomalies. Heureusement, les pertes d’aéronefs étant si rares, elles sont gérées de manière non standard et parfois incorrectement.

Cela dépendra de l’opérateur de l’affichage, du lieu où ils obtiennent leurs données et des règles d’affichage spécifiques en place.

Les données elles-mêmes sont fusionnées à partir de:

• Divers organismes gouvernementaux, FAA / EuroControl
• Un GDS comme Sabre
• Les compagnies aériennes elles-mêmes
• Agrégateurs commerciaux

Le problème est qu’il n’existe aucun moyen accepté de dénoter ce type de situation. En outre, il n’est pas inhabituel qu’un vol particulier abandonne l’alimentation ASDI ou ACARS pour des raisons inoffensives; l’opérateur d’affichage ne doit jamais présumer que l’avion manquant s’est écrasé.

C'est pourquoi cela peut prendre du temps et avoir des résultats variables dans la situation. L'écran ne montrerait jamais "Crashed" ou "Lost". D'abord, c'est juste fou. Deuxièmement, l'affichage n'est pas du texte libre, c'est une traduction de code.

Cela dépendra beaucoup des informations dont l'information est prioritaire. Ainsi, si un fournisseur de données ne s'appuie que sur des sources gouvernementales et que le vol décolle du flux, il peut simplement continuer à utiliser les dernières valeurs connues jusqu'à ce que l'heure d'arrivée soit écoulée. liste d'affichage. Des règles similaires permettent de détecter les détournements, les retours en arrière et autres situations d'exploitation.

Mais s'ils disposent également d'un flux GDS ou d'une compagnie aérienne, ils peuvent afficher des informations annulées ou plus spécifiques. C’est aussi la raison pour laquelle vous constaterez des différences entre les informations figurant sur les panneaux, en particulier entre celles exploitées par la compagnie aérienne et par l’aéroport.