@JonathanReez: Lorsque vous allez à plus de 100 km / h, ils déduisent de toute façon une marge de sécurité de 5% pour les erreurs de mesure (c'est 3% si vous êtes plus lent que 100). Donc, ils règlent généralement l'appareil photo à au moins 20, car ils ne veulent pas gaspiller une quantité limitée de film (pas de photographie numérique pour des raisons probantes) sur les personnes qui ont 115 ans et se voient infliger une amende de 10 € pour avoir conduit 104 après la marge de sécurité. Dans les villes (50 autorisées), la plupart des caméras sont réglées sur 60-65.
Guntram Blohm prend en charge Monica le
3
@ Compteurs de vitesse Random832 dans les voitures , oui, même en Allemagne. La vitesse qu'ils montrent peut ne jamais être trop faible, mais jusqu'à 10% + 4 km / h trop élevée. Il s'agit d'un règlement de l'UE. Comme la précision de ces changements varie avec l'âge / le diamètre du pneu, cela empêche les conducteurs de blâmer l'indicateur de vitesse lorsqu'ils vont trop vite. Les appareils de mesure utilisés par les forces de l'ordre sont cependant calibrés aussi exactement que possible et doivent être recalibrés régulièrement; la marge de sécurité est de compenser les éventuels écarts entre recalibrages.
Guntram Blohm prend en charge Monica le
Réponses:
50
(Source: je suis allemand, je conduis en Allemagne depuis plus de 25 ans et j'ai eu, en tout, 3 interdictions de conduire temporaires d'un mois chacune pour excès de vitesse)
Oui, ces choses sont appliquées.
Une réponse différente dit enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, c'est au moins trompeur. Ces zones sont plus susceptibles d'avoir des limites de vitesse, mais s'il y en a, elles sont appliquées, quelle que soit la zone.
Fondamentalement, il existe 3 (peut-être 4) façons de les appliquer:
Pièges radar fixes. Oui, nous les Allemands les appelons des pièges, même si ce n'est en aucun cas une désignation officielle. Ces pièges fixes sont connectés aux panneaux de limite, de sorte qu'ils s'adaptent immédiatement aux limites modifiées. Si une limite de vitesse change, par exemple, de 120 km / h à 100 km / h, et que le piège radar est à 2 km derrière le panneau, vous disposerez de 2 à 3 minutes avant que le piège ne change. Je connais au moins un cas où quelqu'un a dit qu'il avait fait une pause dans un parking entre l'enseigne et le piège (il y a une place officielle dans le parc), le tribunal a rejeté cela, disant qu'il aurait dû remarquer que tout le monde ralentissait et en déduire la nouvelle limite de vitesse. Un exemple que je conduis depuis des années est l'A8 entre Ulm et Stuttgart, il y avait 6 pièges sur 25 km (3 dans chaque direction); Là' s les travaux de construction se poursuivent actuellement et les pièges sont (pour le moment) retirés. Exemples de ceux-ci (ce ne sont pas des images Autobahn, mais les appareils se ressemblent):
Pièges mobiles. Vous ne verrez pas un policier debout à côté de la route avec des pistolets laser "de cabine", du moins pas sur l'autoroute, pour des raisons de sécurité. Mais ils ont des appareils portables qu'ils placent au bord de la route pendant quelques heures. Ce sont généralement des tronçons qui ont une limite de vitesse fixe, mais il y a des rumeurs selon lesquelles ils fixent les panneaux automatiques à une certaine vitesse (pendant que le piège est installé) pour éviter les problèmes de synchronisation du piège mobile. (Certains de ces panneaux sont automatisés, par exemple, l'A8 susmentionné est assez brumeux à l'automne, ils ont des mécanismes automatisés pour détecter le brouillard et fixer une limite de vitesse). Exemple d'image:
Dans ces deux cas, vous ne serez pas arrêté, vous serez photographié à des fins de preuve et obtiendrez un billet plus tard. Si vous êtes un touriste et que vous avez une voiture de location, le billet sera remis à la société de location de voitures qui le déduira de votre carte de crédit.
Voitures de vidéosurveillance. (C'est ce qui m'a eu une fois). Ils conduisent juste derrière vous pendant quelques kilomètres, font une vidéo de votre conduite, puis vous arrêtent car c'est le seul moyen de vous assurer de l'identité du conducteur lorsqu'ils n'ont pas de photo. Ils regarderont la vidéo avec vous et vous donneront une conférence sur la dangerosité de ce que vous avez fait. Ils ne feront pas confiance à leur propre indicateur de vitesse; ils enverront la vidéo à un expert qui déterminera votre vitesse à partir d'une minuterie indiquée sur la vidéo et les points de repère, principalement les marquages de voie. Si vous accélérez et qu'une autre voiture derrière vous semble "vouloir vous donner une course", assurez-vous de ralentir (pas de freiner!) Et de respecter la limite, surtout si la voiture derrière vous a 2 adultes assis dans le premier rang. (Pour des raisons de preuve, ces voitures ont toujours deux policiers).
Voitures de police "aléatoires". Si vous êtes beaucoup plus rapide que vous ne le devriez, ils vous poursuivront, mais dans la plupart des cas, vous n'obtiendrez rien d'autre qu'une conférence sévère. Cela m'est arrivé une fois aussi, je conduisais 200 dans une zone qui avait une limite de 120, tard dans la nuit, presque aucune autre voiture sur la route. J'ai remarqué que je dépassais une voiture de police dès que j'étais à côté; ils m'ont poursuivi et m'ont tiré. Ils m'ont dit qu'ils avaient estimé ma vitesse à 190, mais comme ils n'étaient pas équipés d'un compteur de vitesse calibré, ils n'avaient aucune preuve, mais ils m'ont averti si j'avais été pris dans un piège radar qui aurait été de 3 mois sans permis de conduire pour moi. Après avoir promis d'être plus prudent, ils m'ont laissé partir.
Conséquences
Plus de 40 km / h au-dessus de la limite (autoroute et en dehors des villes) ou plus de 30 km / h signifiera une interdiction temporaire de votre permis de conduire. Si vous êtes étranger, ils ne prendront pas votre permis, mais il vous sera toujours interdit de conduire. Vous faire reprendre vous coûtera très cher et pourrait même vous donner du temps en prison. Même chose si vous atteignez plus de 25 km / h au-dessus de la limite deux fois en 12 mois.
Entre 20 et 30/40 au-dessus de la limite, vous obtiendrez une base de données spéciale où certains points sont attribués en fonction de votre vitesse (vous obtenez les mêmes points pour, par exemple, ignorer un feu rouge); si vous en accumulez trop, votre licence est également temporairement suspendue.
Moins de 20 au-dessus de la limite vous coûtera de l'argent, mais dans les cas normaux, aucune autre conséquence. Donc, si vous accélérez, essayez de la maintenir en dessous de 20 km / h. Bien sûr, en cas d'accident, votre vitesse sera de toute façon retenue contre vous.
Le ministère allemand des Transports a un site Web (en allemand) qui répertorie les coûts en euros, les points de base de données et les mois d'interdiction de licence. Le premier tableau est dans les villes, le deuxième à l'extérieur des villes. Ce sont les amendes pour les violations normales par des voitures normales; ils sont généralement plus élevés pour les camions ou dans des circonstances particulièrement dangereuses (brouillard dense, passages à niveau, ...).
Dispositifs d'avertissement
Les appareils avertissant des commandes radar ne sont pas autorisés. Droit applicable :
Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte).
En anglais: Celui qui conduit un véhicule ne doit pas utiliser ou posséder dans un état utilisable un dispositif destiné à montrer ou à perturber les mesures de contrôle de la circulation. C'est particulièrement le cas pour les appareils qui perturbent ou affichent des commandes de vitesse.
("Posséder dans un état utilisable" signifie "prêt à l'emploi", cela s'applique à un appareil sur votre tableau de bord qui est éteint, cela ne s'applique pas à un appareil dans son emballage d'origine dans le coffre. Il y a longtemps, la possession était également interdite , mais comme certains pays de l'UE autorisent ces appareils, ils ont dû légaliser la simple possession).
Ainsi, un appareil qui surveille activement les ondes laser ou radar et vous avertit est interdit (75 €, 4 points dans la base de données mentionnée plus haut), et les autorités confisqueront et détruiront l'appareil. Un appareil qui perturbe la mesure vous causera encore plus de problèmes. Un appareil qui utilise le GPS pour vous avertir des commandes radar fixes est un peu une zone grise. Si c'est le seul sac à main de l'appareil, il sera également confisqué. Si votre appareil de navigation possède une base de données de «points d'intérêt» répertoriant les commandes radar, ou si vous utilisez une application pour smartphone, vous obtiendrez généralement une amende, mais conservez l'appareil. Le site Web de TomTom affirme que "le logiciel POI est autorisé, mais il n'y a pas encore de jurisprudence", Navigon dit: "Certains pays le permettent, d'autres non,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Comme la simple possession est légale, le coyote se vend également en Allemagne; leur site Web dit la même chose à propos de "votre devoir de respecter la loi, pas le nôtre":
Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.
Pourriez-vous nous expliquer "" artificiellement "les panneaux ont changé à une certaine vitesse pour que le piège mobile fonctionne également"? Voulez-vous dire que les limites de vitesse sont abaissées uniquement pour recevoir des revenus supplémentaires grâce aux amendes pour vitesse?
JonathanReez soutient Monica
1
Ou dites-vous que les radars mobiles sont connectés aux panneaux de limitation de vitesse?
JonathanReez soutient Monica
1
@Jan: Eh bien, 3 fois, mais en près de 30 ans, et la dernière fois, c'était il y a longtemps. Certains traits de personnalité font changement quand vous vieillissez;)
Guntram Blohm soutient Monica
1
Re complètement déraisonnable: je conduisais une fois de l'aéroport de Munich à Großhadern le long de l'A92, A99 et A96. C'était une journée claire et ensoleillée au début du printemps, les températures à deux chiffres toute la journée. Une partie de la jambe (je ne me souviens pas si c'était A92 ou A99) où il n'y avait pas de tunnels ou quoi que ce soit avait ces signes temporaires et ils ont continué à afficher 120 pour vraiment aucune raison apparente. Cela m'a vraiment énervé;)
janvier
4
@Jan: Près des grandes villes, ces limites de vitesse sont souvent mises en place pour des raisons de réduction du bruit / réduction des émissions. Surtout par temps clair et ensoleillé (surtout en été, mais pas au printemps), l'ozone est un problème dans les villes qui est résolu par les restrictions de circulation.
Guntram Blohm prend en charge Monica le
9
EDIT: J'ai réécrit ma réponse, surtout pour répondre à la question de la limite de vitesse variable.
Les panneaux
Ces panneaux peuvent indiquer différentes limites de vitesse, qui sont par exemple utilisées comme contrôle de flux. S'il y a beaucoup de trafic ou même un embouteillage à venir, la limite de vitesse est réduite.
En général, ces signes sont aussi valides que leur homologue normal imprimé.
Mise en vigueur
Les limitations de vitesse sont bien sûr appliquées en Allemagne, bien que les amendes soient relativement faibles par rapport à d'autres pays.
Caméras fixes
@Guntram Blohm en a déjà montré quelques-uns. Mais surtout sur l'autoroute, je connais ceux-ci sur l'A3 près du Limbourg:
Les panneaux de limitation de vitesse étaient extraordinairement grands et répétés environ trois fois. Si vous ne vous en souciez pas, le dernier panneau fera une photo ;-)
Il y a aussi un site Web répertoriant tous les radars fixes sur l'autoroute
Caméras fixes sur des pistes avec différentes limitations de vitesse
Selon le site publié ci-dessus, il existe en effet des radars fixes qui s'adaptent à la limite de vitesse variable. La colonne de droite indique le seuil du déclencheur:
Radars fixes
Bien sûr, nous avons des caméras mobiles. Ils peuvent être des appareils autonomes, parfois intégrés dans des parkings de voitures au bord de la rue, ou même des poubelles (!)
Police
Un pistolet laser est souvent utilisé par la police, mais bien sûr pas sur l'autoroute. Mais ils ont des voitures civiles (c'est-à-dire pas de voitures de police) avec un système d'enregistrement vidéo, qui est également calibré pour des mesures de vitesse précises. Ces vidéos sont également concluantes lorsque vous vous rendez devant un tribunal.
Nous n'avons pas beaucoup de ces voitures, et elles recherchent plus ou moins les très mauvais gars, qui conduisent waaay à jeûner ou montrent d'autres mauvaises habitudes de conduite.
Caméras spéciales
Juste pour être complet et pour l'intérêt:
L'autoroute A1 traverse le Rhin à Leverkusen, et il s'est avéré, il y a quelques années, que le pont est très délabré et ne peut même pas être réparé. Un nouveau pont sera construit, mais il est encore en phase de planification. Le pont existant a une limite de vitesse de 60 km / h et est fermé pour les véhicules de plus de 3500 kg. Mais comme le détour est très long, de nombreux camions l'ont ignoré. Le pont a maintenant deux caméras dans chaque direction, une pour la vitesse et une pour le poids ...
Ah, et il y a des projets pilotes de caméras mesurant la distance entre les véhicules sur l'autoroute, car elle est souvent bien trop basse.
Remarque:
La police s'arrêtera toujours et vous infligera une amende directement. Tout type de radar est exploité par la ville, le district ou l'État, et vous recevrez une lettre de leur part, pas de la police.
Ce n'est pas la première fois que j'entends parler de radars à bord d'une voiture (pas seulement en Allemagne), mais je n'en ai pas encore vu un ni entendu parler de quelqu'un se faisant prendre de cette façon et je dois me demander à quel point ceux-ci sont efficaces et / ou combien de ceux-ci sont en réalité opérationnels. Dans une certaine mesure, je pense que cela concerne plus le spectacle qu'autre chose et je ne suis pas sûr de savoir que cela répond pleinement à la question. Les radars mobiles réguliers ne semblent pas non plus très pratiques dans ce scénario: nous ne parlons pas de zone de travaux routiers ou de quelque chose comme ça, mais de limites changeant d'une minute à l'autre.
Détendu
PS: Je n'ai cependant pas déçu votre réponse!
Relax
@Les voitures de police britanniques détendues sont équipées de caméras vidéo et sont capables de mesurer la vitesse d'autres véhicules sur la route. Vous pouvez le voir dans l'une des multiples émissions de télévision qui suivent les policiers de la circulation. Je serais surpris si la police allemande n'avait pas la même technologie.
David Richerby
@DavidRicherby Bien sûr, j'ai aussi vu de telles émissions sur la France ou l'Allemagne… mais aussi une émission télévisée diffusant des plaintes sur leur mauvais fonctionnement dans la pratique et le peu dont elles étaient réellement utilisées. Et même les rapports les plus optimistes n'ont mentionné qu'une poignée de telles voitures pour tout le pays. Et je me souviens également d'avoir lu un article de magazine traitant cela comme une nouvelle il y a environ 15 à 20 ans, puis à nouveau la même chose que la police française a récemment acheté quelques nouvelles voitures. Pendant ce temps, je n'ai jamais vu de statistiques ni entendu parler de quelqu'un se faisant prendre de cette façon (aussi anecdotique que cela soit, évidemment).
Détendu
C'est précisément pourquoi je spécule que ce sont principalement à des fins de démonstration / démonstration à ce stade ou peut-être le cas d'un fournisseur intelligent qui vend trop cher mais pas très utile et une bonne réponse offrirait quelque chose de plus que «Ils existent, je les ai vus à la télé".
Relaxed
3
Comme d'autres l'ont fait remarquer, ces panneaux de limitation de vitesse temporaires sont tout aussi valables que les panneaux permanents. En tant que tel, lorsque vous accélérez et que vous vous faites prendre, vous faites face aux mêmes conséquences que s'il y avait un panneau fixe sur le bord de la route.
Cependant, je suis quelque peu en désaccord avec les autres réponses. L'Allemagne est très indulgente en ce qui concerne l'application des limitations de vitesse. Il n'est pas rare que la vitesse dans une zone urbaine à 30 km / h ne soit appliquée qu'à des vitesses de 40 km / h. (c'est plus de 30% de plus!) J'ai entendu diverses règles de base quant à savoir quelle vitesse plus rapide est acceptable, et la plupart se résument à une formule de:
10% + 3 km / h, arrondi au multiple de dix le plus proche.
Essayez ce genre de vitesse dans d'autres pays et vous risquez de lourdes amendes.
Un autre point est que - malgré ce que beaucoup de gens perçoivent - les amendes pour excès de vitesse en Allemagne sont plutôt faibles par rapport à d'autres pays européens. Si vous êtes surpris à conduire 140 km / h (tolérances de mesure déjà déduites) sur l'autoroute sur un tronçon où 120 km / h sont autorisés, votre amende est simplement de 30 €.
La densité des radars varie considérablement en fonction du Bundesland dans lequel vous vous trouvez. Le Bade-Wurtemberg est au sommet de l'échelle avec plus de 1100 caméras fixes tandis que la Bavière, bien qu'elle soit le plus grand État, n'en compte que 85. ( Chiffres début 2015 ) La police «ont de meilleures choses à faire» dans de nombreux domaines plutôt que de rester debout et d'appliquer des limites de vitesse. Donc, dans l'ensemble, il y a une forte indulgence envers l'application de la limitation de vitesse.
Cela signifie que si la limite de vitesse temporaire est de 120 km / h, la plupart des conducteurs rouleront entre 130 et 140 km / h, et même si la police le fait, il est peu probable qu'elle soit appliquée. Allez avec le courant et généralement rien ne se passera. S'il y a application, ils seront à l'affût des valeurs aberrantes flagrantes.
Notez que les mesures ont été sous-traitées à des entreprises privées dans certains cas et dans certains cas, certaines sont utilisées pour gagner beaucoup d'argent. En plus de ce +1
mts
1
@mts C'est vrai. Bien que je sache, cela ne s'est produit que pour l'application de la vitesse urbaine. (Si vous pouvez me donner la preuve que cela se produit sur les routes de campagne et les autoroutes, je serais très heureux = D.)
Jan
Seules deux phrases répondent à la question sans donner de réponse et votre lien est en allemand. Il est utile de souligner que l'application peut commencer à des vitesses supérieures à la limite officielle, mais cela ne répond pas à la question.
Lilienthal
1
Comme l'a souligné @sweber, ces panneaux sont valides et comme c'est l'Allemagne, oui, les limites seront appliquées.
J'ai traversé un tronçon de ce genre assez fréquemment et bien que je n'y ai jamais vu de radars mobiles, j'ai été averti des spots populaires et j'ai souvent entendu les avertissements à la radio. De plus, la grande majorité des conducteurs respecte vraiment la limite de vitesse (avec une précision allemande) dans ce domaine.
Le système de contrôle temporaire de la circulation est utilisé pour contrôler le flux de trafic aux heures de pointe (en théorie, en réalité toujours), atténuer les embouteillages et éviter les accidents (c'est-à-dire ralentir la circulation avant de heurter un embouteillage / chantier / accident).
Dans la section susmentionnée, il y a des caméras sur des poteaux pour surveiller le trafic et la plupart des gens respectent les limites (à moins de 10 km / h), donc je serais très surpris s'il n'y avait aucun contrôle. En fait, si vous ne connaissez pas l'endroit, vous devez toujours vous attendre aux commandes mobiles et conduire à moins de 10 km / h de la limite). Les voitures de police pourraient essayer de vous attraper si vous dépassez vraiment les limites mentionnées par @sweber (mais personnellement, je pense que 30 km / h au-dessus de la limite ne peuvent les déclencher que par une mauvaise journée).
Enfin, voici une carte avec des contrôles de vitesse permanents . Les mobiles sont également annoncés à la radio (sur la plupart des stations, en allemand, toutes les demi-heures après les informations) et il existe des applications.
Je ne suis pas sûr que nous parlions du même type de limites temporaires. Sur l'A2 par exemple, ce n'est pas seulement aux heures de pointe bien définies autour des zones urbaines, vous avez des limites qui sont apparemment définies de manière semi-automatique sur toute la longueur de l'autoroute, qui vont et viennent d'une section à l'autre en fonction de ( vraisemblablement) des mesures de pluie ou de circulation. Il est difficile de voir comment les caméras mobiles ordinaires peuvent y faire face.
Relax
@Relaxed celui dont je parle est comme décrit dans le Q et probablement comme celui auquel vous faites référence. Je serais surpris si la police / compagnie effectuant le contrôle de la vitesse n'était pas en quelque sorte en contact avec la centrale fixant les limites, mais je n'ai aucune référence pour le moment.
mts
1
Pour ma part, je ne serais pas trop surpris si ce n'était pas le cas. Ce n'est pas complètement trivial à faire.
Relax
1
@Relaxed: Surtout dans les endroits où ils ont des commandes radar fixes, ils sont connectés aux panneaux, resp. le centre de contrôle. L'A8 entre Ulm et Stuttgart avait des capteurs qui détectaient le brouillard et contrôlaient les signaux et les commandes radar depuis longtemps; iirc datant d'avant 2000.
Guntram Blohm prend en charge Monica
-2
Actuellement, 52% des autoroutes allemandes n'ont pas de limitation de vitesse, 15% ont des limitations de vitesse temporaires en raison des conditions météorologiques ou de circulation et 33% ont des limitations de vitesse permanentes. Sur des sections illimitées, il y a une recommandation de 130 km / h.
Les autoroutes allemandes n'ont pas de limite de vitesse mandatée par le gouvernement fédéral pour certaines catégories de véhicules. Cependant, des limites sont affichées (et appliquées) dans les zones urbanisées, de qualité inférieure, sujettes aux accidents ou en construction. Sur les tronçons sans limitation de vitesse, une limite de vitesse recommandée (Richtgeschwindigkeit) de 130 kilomètres par heure (81 mph) s'applique aux autoroutes
Donc, en réponse à votre question - ces limites temporaires affichées sont appliquées dans «les zones urbanisées, de qualité inférieure, sujettes aux accidents ou en construction». Ils peuvent être appliqués par des radars, mais plus probablement des contrôleurs mobiles.
Je ne suis pas sûr que cela réponde vraiment à la question.
Détendu
Pourquoi pas @Relaxed? Il répond «sont-ils appliqués» comme demandé.
Nathan Shoesmith
2
Parce que les preuves sont très minces et ne concernent qu'un autre type de limites temporaires. Je peux garantir que les limites de vitesse autour des travaux routiers sont également appliquées, mais ce sont des limites stables, avec des panneaux réguliers qui ne changent pas pendant plusieurs mois, il est donc facile de voir comment la police pourrait fixer un radar régulier sur cette limite de vitesse. Mais ce n'est pas de cela qu'il s'agit.
Réponses:
(Source: je suis allemand, je conduis en Allemagne depuis plus de 25 ans et j'ai eu, en tout, 3 interdictions de conduire temporaires d'un mois chacune pour excès de vitesse)
Oui, ces choses sont appliquées.
Une réponse différente dit
enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, c'est au moins trompeur. Ces zones sont plus susceptibles d'avoir des limites de vitesse, mais s'il y en a, elles sont appliquées, quelle que soit la zone.Fondamentalement, il existe 3 (peut-être 4) façons de les appliquer:
Pièges radar fixes. Oui, nous les Allemands les appelons des pièges, même si ce n'est en aucun cas une désignation officielle. Ces pièges fixes sont connectés aux panneaux de limite, de sorte qu'ils s'adaptent immédiatement aux limites modifiées. Si une limite de vitesse change, par exemple, de 120 km / h à 100 km / h, et que le piège radar est à 2 km derrière le panneau, vous disposerez de 2 à 3 minutes avant que le piège ne change. Je connais au moins un cas où quelqu'un a dit qu'il avait fait une pause dans un parking entre l'enseigne et le piège (il y a une place officielle dans le parc), le tribunal a rejeté cela, disant qu'il aurait dû remarquer que tout le monde ralentissait et en déduire la nouvelle limite de vitesse. Un exemple que je conduis depuis des années est l'A8 entre Ulm et Stuttgart, il y avait 6 pièges sur 25 km (3 dans chaque direction); Là' s les travaux de construction se poursuivent actuellement et les pièges sont (pour le moment) retirés. Exemples de ceux-ci (ce ne sont pas des images Autobahn, mais les appareils se ressemblent):
Pièges mobiles. Vous ne verrez pas un policier debout à côté de la route avec des pistolets laser "de cabine", du moins pas sur l'autoroute, pour des raisons de sécurité. Mais ils ont des appareils portables qu'ils placent au bord de la route pendant quelques heures. Ce sont généralement des tronçons qui ont une limite de vitesse fixe, mais il y a des rumeurs selon lesquelles ils fixent les panneaux automatiques à une certaine vitesse (pendant que le piège est installé) pour éviter les problèmes de synchronisation du piège mobile. (Certains de ces panneaux sont automatisés, par exemple, l'A8 susmentionné est assez brumeux à l'automne, ils ont des mécanismes automatisés pour détecter le brouillard et fixer une limite de vitesse). Exemple d'image:
Dans ces deux cas, vous ne serez pas arrêté, vous serez photographié à des fins de preuve et obtiendrez un billet plus tard. Si vous êtes un touriste et que vous avez une voiture de location, le billet sera remis à la société de location de voitures qui le déduira de votre carte de crédit.
Voitures de vidéosurveillance. (C'est ce qui m'a eu une fois). Ils conduisent juste derrière vous pendant quelques kilomètres, font une vidéo de votre conduite, puis vous arrêtent car c'est le seul moyen de vous assurer de l'identité du conducteur lorsqu'ils n'ont pas de photo. Ils regarderont la vidéo avec vous et vous donneront une conférence sur la dangerosité de ce que vous avez fait. Ils ne feront pas confiance à leur propre indicateur de vitesse; ils enverront la vidéo à un expert qui déterminera votre vitesse à partir d'une minuterie indiquée sur la vidéo et les points de repère, principalement les marquages de voie. Si vous accélérez et qu'une autre voiture derrière vous semble "vouloir vous donner une course", assurez-vous de ralentir (pas de freiner!) Et de respecter la limite, surtout si la voiture derrière vous a 2 adultes assis dans le premier rang. (Pour des raisons de preuve, ces voitures ont toujours deux policiers).
Voitures de police "aléatoires". Si vous êtes beaucoup plus rapide que vous ne le devriez, ils vous poursuivront, mais dans la plupart des cas, vous n'obtiendrez rien d'autre qu'une conférence sévère. Cela m'est arrivé une fois aussi, je conduisais 200 dans une zone qui avait une limite de 120, tard dans la nuit, presque aucune autre voiture sur la route. J'ai remarqué que je dépassais une voiture de police dès que j'étais à côté; ils m'ont poursuivi et m'ont tiré. Ils m'ont dit qu'ils avaient estimé ma vitesse à 190, mais comme ils n'étaient pas équipés d'un compteur de vitesse calibré, ils n'avaient aucune preuve, mais ils m'ont averti si j'avais été pris dans un piège radar qui aurait été de 3 mois sans permis de conduire pour moi. Après avoir promis d'être plus prudent, ils m'ont laissé partir.
Conséquences
Plus de 40 km / h au-dessus de la limite (autoroute et en dehors des villes) ou plus de 30 km / h signifiera une interdiction temporaire de votre permis de conduire. Si vous êtes étranger, ils ne prendront pas votre permis, mais il vous sera toujours interdit de conduire. Vous faire reprendre vous coûtera très cher et pourrait même vous donner du temps en prison. Même chose si vous atteignez plus de 25 km / h au-dessus de la limite deux fois en 12 mois.
Entre 20 et 30/40 au-dessus de la limite, vous obtiendrez une base de données spéciale où certains points sont attribués en fonction de votre vitesse (vous obtenez les mêmes points pour, par exemple, ignorer un feu rouge); si vous en accumulez trop, votre licence est également temporairement suspendue.
Moins de 20 au-dessus de la limite vous coûtera de l'argent, mais dans les cas normaux, aucune autre conséquence. Donc, si vous accélérez, essayez de la maintenir en dessous de 20 km / h. Bien sûr, en cas d'accident, votre vitesse sera de toute façon retenue contre vous.
Le ministère allemand des Transports a un site Web (en allemand) qui répertorie les coûts en euros, les points de base de données et les mois d'interdiction de licence. Le premier tableau est dans les villes, le deuxième à l'extérieur des villes. Ce sont les amendes pour les violations normales par des voitures normales; ils sont généralement plus élevés pour les camions ou dans des circonstances particulièrement dangereuses (brouillard dense, passages à niveau, ...).
Dispositifs d'avertissement
Les appareils avertissant des commandes radar ne sont pas autorisés. Droit applicable :
En anglais: Celui qui conduit un véhicule ne doit pas utiliser ou posséder dans un état utilisable un dispositif destiné à montrer ou à perturber les mesures de contrôle de la circulation. C'est particulièrement le cas pour les appareils qui perturbent ou affichent des commandes de vitesse.
("Posséder dans un état utilisable" signifie "prêt à l'emploi", cela s'applique à un appareil sur votre tableau de bord qui est éteint, cela ne s'applique pas à un appareil dans son emballage d'origine dans le coffre. Il y a longtemps, la possession était également interdite , mais comme certains pays de l'UE autorisent ces appareils, ils ont dû légaliser la simple possession).
Ainsi, un appareil qui surveille activement les ondes laser ou radar et vous avertit est interdit (75 €, 4 points dans la base de données mentionnée plus haut), et les autorités confisqueront et détruiront l'appareil. Un appareil qui perturbe la mesure vous causera encore plus de problèmes. Un appareil qui utilise le GPS pour vous avertir des commandes radar fixes est un peu une zone grise. Si c'est le seul sac à main de l'appareil, il sera également confisqué. Si votre appareil de navigation possède une base de données de «points d'intérêt» répertoriant les commandes radar, ou si vous utilisez une application pour smartphone, vous obtiendrez généralement une amende, mais conservez l'appareil. Le site Web de TomTom affirme que "le logiciel POI est autorisé, mais il n'y a pas encore de jurisprudence", Navigon dit: "Certains pays le permettent, d'autres non,http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Comme la simple possession est légale, le coyote se vend également en Allemagne; leur site Web dit la même chose à propos de "votre devoir de respecter la loi, pas le nôtre":
la source
EDIT: J'ai réécrit ma réponse, surtout pour répondre à la question de la limite de vitesse variable.
Les panneaux
Ces panneaux peuvent indiquer différentes limites de vitesse, qui sont par exemple utilisées comme contrôle de flux. S'il y a beaucoup de trafic ou même un embouteillage à venir, la limite de vitesse est réduite.
En général, ces signes sont aussi valides que leur homologue normal imprimé.
Mise en vigueur
Les limitations de vitesse sont bien sûr appliquées en Allemagne, bien que les amendes soient relativement faibles par rapport à d'autres pays.
Caméras fixes
@Guntram Blohm en a déjà montré quelques-uns. Mais surtout sur l'autoroute, je connais ceux-ci sur l'A3 près du Limbourg:
Les panneaux de limitation de vitesse étaient extraordinairement grands et répétés environ trois fois. Si vous ne vous en souciez pas, le dernier panneau fera une photo ;-)
Il y a aussi un site Web répertoriant tous les radars fixes sur l'autoroute
Caméras fixes sur des pistes avec différentes limitations de vitesse
Selon le site publié ci-dessus, il existe en effet des radars fixes qui s'adaptent à la limite de vitesse variable. La colonne de droite indique le seuil du déclencheur:
Radars fixes
Bien sûr, nous avons des caméras mobiles. Ils peuvent être des appareils autonomes, parfois intégrés dans des parkings de voitures au bord de la rue, ou même des poubelles (!)
Police
Un pistolet laser est souvent utilisé par la police, mais bien sûr pas sur l'autoroute. Mais ils ont des voitures civiles (c'est-à-dire pas de voitures de police) avec un système d'enregistrement vidéo, qui est également calibré pour des mesures de vitesse précises. Ces vidéos sont également concluantes lorsque vous vous rendez devant un tribunal.
Nous n'avons pas beaucoup de ces voitures, et elles recherchent plus ou moins les très mauvais gars, qui conduisent waaay à jeûner ou montrent d'autres mauvaises habitudes de conduite.
Caméras spéciales
Juste pour être complet et pour l'intérêt:
L'autoroute A1 traverse le Rhin à Leverkusen, et il s'est avéré, il y a quelques années, que le pont est très délabré et ne peut même pas être réparé. Un nouveau pont sera construit, mais il est encore en phase de planification. Le pont existant a une limite de vitesse de 60 km / h et est fermé pour les véhicules de plus de 3500 kg. Mais comme le détour est très long, de nombreux camions l'ont ignoré. Le pont a maintenant deux caméras dans chaque direction, une pour la vitesse et une pour le poids ...
Ah, et il y a des projets pilotes de caméras mesurant la distance entre les véhicules sur l'autoroute, car elle est souvent bien trop basse.
Remarque:
La police s'arrêtera toujours et vous infligera une amende directement. Tout type de radar est exploité par la ville, le district ou l'État, et vous recevrez une lettre de leur part, pas de la police.
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Comme d'autres l'ont fait remarquer, ces panneaux de limitation de vitesse temporaires sont tout aussi valables que les panneaux permanents. En tant que tel, lorsque vous accélérez et que vous vous faites prendre, vous faites face aux mêmes conséquences que s'il y avait un panneau fixe sur le bord de la route.
Cependant, je suis quelque peu en désaccord avec les autres réponses. L'Allemagne est très indulgente en ce qui concerne l'application des limitations de vitesse. Il n'est pas rare que la vitesse dans une zone urbaine à 30 km / h ne soit appliquée qu'à des vitesses de 40 km / h. (c'est plus de 30% de plus!) J'ai entendu diverses règles de base quant à savoir quelle vitesse plus rapide est acceptable, et la plupart se résument à une formule de:
Essayez ce genre de vitesse dans d'autres pays et vous risquez de lourdes amendes.
Un autre point est que - malgré ce que beaucoup de gens perçoivent - les amendes pour excès de vitesse en Allemagne sont plutôt faibles par rapport à d'autres pays européens. Si vous êtes surpris à conduire 140 km / h (tolérances de mesure déjà déduites) sur l'autoroute sur un tronçon où 120 km / h sont autorisés, votre amende est simplement de 30 €.
La densité des radars varie considérablement en fonction du Bundesland dans lequel vous vous trouvez. Le Bade-Wurtemberg est au sommet de l'échelle avec plus de 1100 caméras fixes tandis que la Bavière, bien qu'elle soit le plus grand État, n'en compte que 85. ( Chiffres début 2015 ) La police «ont de meilleures choses à faire» dans de nombreux domaines plutôt que de rester debout et d'appliquer des limites de vitesse. Donc, dans l'ensemble, il y a une forte indulgence envers l'application de la limitation de vitesse.
Cela signifie que si la limite de vitesse temporaire est de 120 km / h, la plupart des conducteurs rouleront entre 130 et 140 km / h, et même si la police le fait, il est peu probable qu'elle soit appliquée. Allez avec le courant et généralement rien ne se passera. S'il y a application, ils seront à l'affût des valeurs aberrantes flagrantes.
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Comme l'a souligné @sweber, ces panneaux sont valides et comme c'est l'Allemagne, oui, les limites seront appliquées.
J'ai traversé un tronçon de ce genre assez fréquemment et bien que je n'y ai jamais vu de radars mobiles, j'ai été averti des spots populaires et j'ai souvent entendu les avertissements à la radio. De plus, la grande majorité des conducteurs respecte vraiment la limite de vitesse (avec une précision allemande) dans ce domaine.
Le système de contrôle temporaire de la circulation est utilisé pour contrôler le flux de trafic aux heures de pointe (en théorie, en réalité toujours), atténuer les embouteillages et éviter les accidents (c'est-à-dire ralentir la circulation avant de heurter un embouteillage / chantier / accident).
Dans la section susmentionnée, il y a des caméras sur des poteaux pour surveiller le trafic et la plupart des gens respectent les limites (à moins de 10 km / h), donc je serais très surpris s'il n'y avait aucun contrôle. En fait, si vous ne connaissez pas l'endroit, vous devez toujours vous attendre aux commandes mobiles et conduire à moins de 10 km / h de la limite). Les voitures de police pourraient essayer de vous attraper si vous dépassez vraiment les limites mentionnées par @sweber (mais personnellement, je pense que 30 km / h au-dessus de la limite ne peuvent les déclencher que par une mauvaise journée).
Enfin, voici une carte avec des contrôles de vitesse permanents . Les mobiles sont également annoncés à la radio (sur la plupart des stations, en allemand, toutes les demi-heures après les informations) et il existe des applications.
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Informations sur la limite de vitesse de l'autoroute allemande
Donc, en réponse à votre question - ces limites temporaires affichées sont appliquées dans «les zones urbanisées, de qualité inférieure, sujettes aux accidents ou en construction». Ils peuvent être appliqués par des radars, mais plus probablement des contrôleurs mobiles.
Pour savoir où trouver certaines limites de vitesse, consultez cette question
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