Lorsque je prends des trains à grande vitesse en France, ma fiche d'alimentation s'éteint constamment (environ toutes les 20 minutes environ) puis se rallume après quelques secondes.
Ce n'est pas un défaut dans la prise (cela arrive avec chaque prise), et ne semble pas être accidentel, car cela arrive assez souvent et semble quelque peu prévisible (bien que je ne puisse pas discerner un modèle).
Y a-t-il un moyen d'éviter cela, comme les bons endroits connus où cela pourrait ne pas se produire? Je ne sais pas si c'est spécifique à la France ou d'autres trains le font aussi, mais c'est comme ça depuis des années et je n'ai jamais compris pourquoi.
Réponses:
Comme l'a déjà suggéré Gagravarr, lorsque le train traverse une section neutre, toute alimentation non essentielle est coupée. Vous remarquerez peut-être que certaines lumières et la climatisation sont éteintes. Si vous êtes à proximité du moteur, vous pourriez entendre des bruitages et des variations de bruit révélateurs lorsque le moteur est éteint puis rallumé.
Cela se produit pendant une brève période dans certains endroits où le train bascule entre des sections isolées de l'alimentation, y compris des commutations entre les tensions (la France a plusieurs normes électriques, voir par exemple cette carte . Cela se produit également parfois plus longtemps sur certains plats ou des tronçons de voie vers le bas entre les stations, pour économiser de l'énergie.
Si c'est l'explication, cela se produira principalement aux mêmes endroits, mais pas systématiquement (si le train est en retard, le moteur restera allumé), sauf pour les commutateurs d'alimentation.
Il est impossible de savoir avec certitude que c'est ce que vous avez vécu, mais c'est une explication probable.
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Je l'ai fait sur les avions parce que mon ordinateur portable consommait trop d'énergie et réinitialisait le disjoncteur. Ma solution était d'utiliser mon ordinateur portable sur batterie, puis de fermer le couvercle et de le brancher pour charger lorsque je ne l'utilisais pas - comme lorsque je mangeais. De cette façon, je peux garder la batterie raisonnablement pleine, mais pas continuer à déclencher le disjoncteur. (Il y a un tirage plus faible de la charge que de la charge et de la mise sous tension.)
Si vous pensez que cela pourrait se produire, essayez de brancher quelque chose avec un tirage beaucoup plus léger, comme un chargeur de téléphone. S'il se réinitialise toujours après 20 minutes, il n'est pas lié à votre charge. Si ce n'est pas le cas, vous pouvez essayer de charger uniquement lorsque le couvercle est fermé ou d'autres techniques de réduction du tirage.
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Je ne peux pas vraiment savoir comment fonctionne la puissance des trains, donc je vais supposer que cela vient de l'électrification du système ferroviaire, des générateurs, des batteries ou d'une combinaison d'entre eux.
Dans tous les cas, l'alimentation de n'importe quelle source devra être convertie et ajustée pour obtenir le 230V AC que les choses attendent d'une prise de courant. Malheureusement, c'est une chose non triviale à faire dans un train où (je suppose) la puissance entrante n'est probablement pas aussi stable.
Je suppose que ce qui se passe, c'est que la puissance disponible à partir de la prise peut être inférieure à la puissance minimale requise par votre brique d'alimentation. Ou, parce que vous pensez que c'est cyclique, les cycles AC ne sont peut-être pas tout à fait synchronisés et ils dérivent avec le temps, ce qui fait que votre brique d'alimentation cesse de la reconnaître brièvement. Il est également possible que quelque chose tire périodiquement de l'énergie du système, le forçant à plonger sous un niveau de puissance utilisable.
Malheureusement, cela signifie qu'il est peu probable qu'il y ait une prise spéciale où vous pouvez éviter cela.
Il est possible que l' utilisation d' un câble d'extension coûteux filtrage protection contre les surtensions / puissance pourrait lisser assez de choses pour le faire fonctionner. Mais sans déboguer exactement ce qui se passe avec le socket, il n'y a aucun moyen de le savoir.
Si votre problème n'est que la gradation de l'écran, je vous suggère de choisir l'option de modifier les paramètres. Cela dépend de votre appareil et de votre système d'exploitation, mais vous pouvez avoir la possibilité de retarder la gradation de quelques minutes (ce qui ne serait pas vraiment un problème à d'autres moments). Ou de nombreux PC ont des options pour enregistrer plusieurs paramètres graphiques et basculer entre eux facilement (souvent avec une touche de raccourci).
À défaut, il existe des outils tiers qui peuvent le faire, si vous voyagez à des heures régulières, vous pouvez même l'automatiser complètement en fonction de l'heure de la journée. Je m'éloigne un peu du sujet de Travel ici, mais si vous êtes technique ou satisfait d'un peu de courbe d'apprentissage, je vérifierais AutoHotKey .
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