Pouvez-vous passer un appel téléphonique ou un telconf via Skype ou Google Plus lorsque vous voyagez sur l'ICE en Allemagne?

Je voyagerai sur l'ICE en Allemagne. Il y a Internet disponible et même s'il n'y en a pas, je peux utiliser mon dongle 4g ​​pour me connecter à Internet. J'ai besoin de participer à un telconf pendant que je suis en route pour Berlin. Est-il possible de rejoindre un telconf (par exemple Google plus, Skype) et de participer activement (parler et répondre aux questions) sans déranger le compagnon de voyage (c'est-à-dire qu'il est accepté dans les trains allemands que les gens parlent via leur téléphone)? Sinon, y a-t-il un bar ou un autre endroit désigné dans un ICE où l'on pourrait avoir une conversation en ligne?

Les ICE allemands ont des entraîneurs qui sont considérés comme des "zones calmes" et certains entraîneurs sont des "zones parlantes". Il y a des symboles sur les murs qui vous indiquent dans quelle zone vous vous trouvez. Les symboles peuvent être vus ici:

http://www.bahn.de/p/view/service/zug/handy_u_ruhebereiche.shtml

Donc, techniquement, avoir une téléconférence est autorisé dans les "zones de discussion". Par souci d'équité, il est communément admis que les appels téléphoniques doivent être courts, cependant (mais il n'y a pas de règle réelle pour cela). Pour les appels plus longs (sur un téléphone portable), vous pouvez vous déplacer dans une zone du train sans siège (par exemple, à côté des portes), où cela ne dérangera personne. Cependant, vous y serez probablement dérangé de temps en temps (par exemple, lors de l'arrêt dans les gares).

Cependant, la connexion Internet sera le problème. Le Wifi n'est pas gratuit et souvent rapporté comme peu fiable. Il n'est pas non plus disponible sur certains itinéraires. La carte suivante montre où le Wifi payant est disponible:

http://www.bahn.de/p/view/mdb/bahnintern/services/mobilitaet_service/zug/wlan/mdb_113497_karte_railnet_ausbau_2013_vektor_apu.pdf

Si vous voyagez en première classe, cela peut déjà être gratuit - ce changement a été annoncé récemment.

La connectivité par téléphone est également généralement mauvaise et ne fonctionnera qu'avec des interruptions. Même les conversations téléphoniques régulières (qui devraient fonctionner de la manière la plus fiable sur un train parmi toutes les formes de communication synchrone) sont souvent interrompues pendant le transfert cellulaire lorsque le train est trop rapide. Selon l'endroit où vous vous rendez à Berlin, la vitesse du train peut dépasser 250 km / h - je ne connais pas de transporteur qui offre alors une connexion fiable. Le long de nombreux itinéraires (même principaux), il y a certaines parties où il n'y a pas du tout de réception (car il n'y a pas de station de base à proximité).

Jusqu'à présent, les autres réponses ont été principalement d'ordre social, je veux également ajouter un aspect d'ingénieur: la plupart des technologies de téléphonie mobile ont une "limite de vitesse" à laquelle elles peuvent fonctionner de manière fiable. Je ne parle pas de la vitesse de transfert des données, mais de la vitesse relative entre le combiné et la base. Selon la technologie exacte (GSM, GPRS, EDGE, UMTS, HSDPA, LTE), ces limites se situent autour de quelques centaines de km / h… bien au voisinage de la vitesse de croisière d'un ICE (jusqu'à 300 km / h / 185 mph sur un à grande vitesse). Ce qui signifie que vous opérerez dans les limites de la technologie.

De plus, vous êtes assis à l'intérieur d'une cage métallique!

Notez également que vous traverserez de grandes zones avec une mauvaise réception cellulaire. Les lignes ferroviaires à grande vitesse ont tendance à rester loin des gens, après tout, pour des raisons de sécurité et de bruit, mais les transporteurs ne construisent des tours cellulaires que là où il y a des gens avec des téléphones portables. Vous ne pouvez pas vous attendre à la 4G, voire à la 3G en dehors des grandes villes.

Sur chaque ensemble de trains ICE, certaines voitures sont équipées de répéteurs cellulaires, mais a) ils ne peuvent répéter qu'un signal qui est là (voir point précédent), et b) ce sont des répéteurs GSM (ils auraient pu les mettre à niveau vers UMTS , mais certainement pas LTE).

Par expérience personnelle, je peux vous dire que je n'obtiens une connexion de données que lorsque je suis arrêté dans une gare. (Cependant, je m'assois habituellement dans les voitures "calmes", qui, je le soupçonne, ne sont pas équipées de répéteurs.)

Je n'ai pas utilisé le Wi-Fi à bord, qui utilise le réseau de communication ferroviaire pour se connecter à Internet, et est donc plus fiable que le service cellulaire (mais serait encore irrégulier). Mais le réseau de communication ferroviaire n'a jamais été conçu pour le transfert de données à grande vitesse. La bande passante est plutôt limitée et les latences sont élevées.

Votre meilleur pari sera probablement un telconf réel (c'est-à-dire en utilisant simplement un appel téléphonique GSM normal plutôt que de compter sur une connexion de données stable).

En plus des informations fournies par DCTLib, notez qu'il y a un bar (appelé «Bordbistro») et dans la plupart des cas un espace «restaurant» où vous pouvez vous asseoir. Si vous parvenez à établir une correspondance (et comme d'autres l'ont déjà fait remarquer, je doute que vous puissiez en obtenir une très bonne), vous pouvez également rechercher un compartiment (contrairement à Thalys ou TGV, les trains ICE ont également quelques compartiments dans chaque voiture) et avec un peu de chance vous retrouver seul.

Les trains ICE ont également ce qu'on appelle un «compartiment multifonction», qui était à l'origine un espace familial (avec des jouets) mais qui peut également être utilisé pour des réunions. Il faudra aussi avoir la chance de le trouver vide (il n'y en a qu'un par train!) Mais c'est définitivement un espace destiné à parler librement.