Tout récemment, j'ai réservé en ligne des billets de train pour un voyage entre les villes européennes. J'ai déjà voyagé en train en Europe, mais je n'avais jamais acheté de billets en ligne.
Après avoir recherché des trains entre les gares et sélectionné un train et un départ spécifiques, il y a eu une confirmation à l'écran de la réservation d'un train de la ville A à B sur le train IC xxxxx avec un départ à HH: MM et une arrivée à HH: MM. Je l'ai fait pour plusieurs trains car je gère un horaire serré.
Après avoir ajouté tous les billets au panier, vérifié et effectué un paiement, j'ai reçu un e-mail confirmant que j'ai acheté les passages prévus dans le train choisi avec toutes les heures indiquées exactement comme sur le site Web. Jusqu'à présent, c'est exactement ce à quoi je m'attendais.
Le lendemain, j'ai reçu des billets imprimés par courrier, un pour chacun des trains que je prendrais, sauf que les billets papier n'ont pas d'heure spécifiée, uniquement la ville de départ et d'arrivée ainsi qu'une plage de dates de validité. Cela me fait douter que j'ai une réservation confirmée et qu'une place dans les trains me sera réservée:
- Est-ce juste que les billets ont été imprimés de manière générique?
- Y a-t-il d'autres étapes nécessaires pour réserver un siège à un départ de train particulier?
- Est-ce que ce qui précède peut être complété en ligne ou dois-je le faire depuis une gare en Europe?
Addenda:
D'après les réponses obtenues jusqu'à présent, il semble qu'il existe de grandes différences entre les systèmes de trains. On ne sait pas quelles informations sont nécessaires pour lever l'ambiguïté, mais en prenant le premier ou mes billets: il s'agit d'un train IC de Brusels à Luxembourg-Ville. Il y a un logo SNCF dans le coin supérieur du billet, qui pourrait indiquer le transporteur mais ce n'est pas clair. Le ticket imprimé semble trop générique, c'est pourquoi je me suis suffisamment inquiété pour poser cette question.
Réponses:
Comme cela a déjà été souligné dans plusieurs commentaires, cela est très spécifique au pays et, d'après votre description, je ne peux pas dire dans quel pays vous voyagez. Je ne peux en exclure que quelques-uns.
Pourtant, puisque vous avez reçu vos billets (imprimés), cela signifie que vous êtes éligible à faire un voyage aussi longtemps que vous partez en fonction des dates de validité et des destinations sur le billet. Étant donné que vos billets n'ont pas d'horaire spécifique, seules les dates de validité et les destinations vous permettent probablement de prendre n'importe quel train de cette gamme et il n'y a probablement aucune réservation de siège disponible pour les trains que vous avez sélectionnés. Il se peut qu'il y ait une réservation de siège mais elle est facultative et payée en supplément.
Bien que cela soit très peu probable, les règles applicables aux billets vendus à l'étranger sont parfois différentes de celles des billets vendus localement et votre situation peut être que vous n'obtenez pas de réservation de siège spécifique malgré les billets nationaux réguliers. Dans ce cas, vous bénéficiez d'une flexibilité de voyage au prix de l'absence de siège disponible pour vous. Habituellement, cela signifie que vous devrez supporter une partie de tout le voyage si aucun siège gratuit n'est disponible. Il y a des trains (comme EIP en Pologne et peut-être d'autres trains à grande vitesse à travers l'Europe) où vous ne serez pas autorisé sans réservation de siège, mais je m'attends à ce que pour ces trains, vous obtiendrez un billet avec attribution de siège inclus.
Donc, en général, tant que vous avez des billets et que leur validité répond à vos besoins, vous êtes prêt à utiliser les trains de votre choix, éventuellement avec une flexibilité supplémentaire.
Vous avez mentionné que votre emploi du temps est assez serré, alors votre autre préoccupation pourrait être les retards. Ici, la situation est un peu plus délicate. Il existe une loi de l'UE qui accorde à un passager un certain nombre de droits (tous énumérés ici ). Certains d'entre eux comprennent:
La mise en œuvre locale spécifique varie dans les pays membres de l'UE, par exemple en Pologne, la loi oblige les opérateurs ferroviaires à garantir qu'en cas de retard, vous pouvez continuer votre voyage le même jour. Donc, si votre prochaine connexion est le dernier jour vers la destination ce jour-là, cette prochaine connexion doit attendre quelle que soit la durée du retard. Si la prochaine connexion n'est pas le dernier train à destination ce jour-là, c'est à la discrétion de la compagnie de chemin de fer de décider quoi faire (dans certains pays, cela peut varier et les règles peuvent être plus strictes pour le chemin de fer qui l'oblige à retarder de toute façon la prochaine connexion) . Cela peut être différent dans d'autres pays et, comme l'a souligné Willeke, vous obtenez parfois de l'argent pour un taxi jusqu'à votre destination.
Quoi qu'il en soit, dans ce cas, il est bon de vérifier avec l'équipe de train si le prochain train peut également être retardé, ce qui vous permet de changer.
Je ne connais pas d'autres pays mais par exemple en Pologne, vous avez le droit de réserver votre billet pour un horaire différent (dans un certain délai, mais c'est quelque chose comme 30 jours si je me souviens bien) sans frais.
De plus, puisque vous avez acheté tous vos billets auprès d'une seule agence de voyages (page Web) et si je comprends bien en une seule transaction, ces droits pour les voyages à forfait s'appliquent également à vous (sauf si tous les billets sont le même jour):
Vous êtes également protégé si, pour une raison quelconque, vous ne pouvez pas effectuer votre voyage en raison des billets émis incorrectement (sur la même page):
La page ne donne pas de détails sur la responsabilité.
Notez que ces deux derniers extraits indiquent la responsabilité du détaillant de billets, donc la page Web où vous avez réservé vos billets. Comme vous pouvez le voir, vous êtes à double protection, au moins que quelqu'un devra vous emmener à votre destination finale (soit la compagnie de train ou le détaillant de billets). Notez que la responsabilité (en particulier en cas de calendrier serré) se limite à atteindre la destination uniquement (il se peut donc que vous soyez redirigé et que vous manquiez certains des objectifs intermédiaires) et il pourrait y avoir des règles limitant la responsabilité si vous vous êtes laissé un temps insuffisant pour changer.
Veuillez noter - toutes ces règles s'appliquent dans l'UE. Tous les pays européens ne sont pas membres de l'UE! Pourtant, la majorité l'est et vous pouvez facilement le vérifier. Le pays peut également décider de ne pas appliquer ces règles pour les connexions locales, mais comme vous faites référence aux billets IC, ce n'est probablement pas le cas non plus.
Modification basée sur la jambe de voyage spécifique fournie par OP et quelques recherches supplémentaires
Je n'ai pas pu trouver de détails sur l'opérateur qui opère le voyage Bruxelles - Luxembourg mais j'ai vérifié les conditions sur différents sites ( SNCF , SNCB , RailEurope). Chacune de ces pages vous donne des détails spécifiques sur le prix de chaque train. Pour ce train spécifique, le tarif est ouvert, ce qui signifie que vous pouvez choisir n'importe quel train dans la plage de dates donnée. Sur cette route également, aucune réservation de siège n'est proposée, ce qui signifie qu'en général, vous êtes libre de choisir n'importe quel siège disponible (dans votre classe bien sûr) et une fois assis, vous ne pouvez pas être invité à quitter votre siège par quelqu'un prétendant avoir une réservation de siège ( à moins que vous ne choisissiez un siège spécial qui est généralement réservé aux femmes enceintes, à la mère avec des enfants ou aux personnes handicapées - vérifiez les autocollants sur les sièges qui en informent et je suggère - évitez ces sièges). De plus, Rail Europe prétend que le billet est valide pendant 15 jours, ce qui vous donne une flexibilité énorme:
Le point culminant scripté est le mien.
Le même train vérifié sur la page SNCB (qui est l'OMI le plus précis pour cette étape particulière - je crois que c'est le véritable opérateur de ce train spécifique, mais c'est juste une meilleure estimation basée sur ma connaissance du transport régional) montre ces conditions (à pour l'obtenir, utilisez simplement le planificateur de voyage et suivez l'achat du billet jusqu'à ce que vous ayez sélectionné un train spécifique):
Encore une fois, le point culminant scripté est le mien.
Sur cette page SNCB sur les droits des passagers, vous pouvez en savoir plus sur la mise en œuvre spécifique au transporteur de ces droits décrits précédemment. Je ne le citerai pas ici, car cela vous mènera aux conditions les plus à jour et en cas de changements à l'avenir, le devis pourrait devenir trompeur.
Enfin, cette belle page SNCB sur les termes et conditions fournit des liens vers de nombreux détails T&C des transporteurs qui devraient fournir des informations définitives et définitives si vous avez encore un doute. Je dois juste vous avertir, qu'il n'est parfois pas si évident de savoir quelles conditions tarifaires spécifiques s'appliquent et certaines des pages ne sont disponibles que dans la langue du transporteur.
Une dernière remarque - il est souvent possible d'acheter un billet coché sans réservation de siège pour un train avec une réservation de siège facultative ou obligatoire. Dans la plupart des cas (d'après mon expérience, tous les trains autres que les trains à grande vitesse et certaines classes express, certainement tous les trains standard qui seront marqués juste avec IC dans le numéro de train), un tel billet suffit pour faire un voyage et généralement il vous donne un possibilité d'obtenir une réservation de siège (gratuite si elle est obligatoire pour un billet aller simple acheté directement auprès du transporteur, payée si la réservation est facultative ou obligatoire mais payée en supplément - je ne sais pas si cette option est toujours utilisée partout mais oui, là était quelque chose comme ça dans le passé). Le canal pour obtenir une telle réservation de siège dépend de votre billet et d'un transporteur, en général, vous devriez être en mesure de l'obtenir auprès de n'importe quel comptoir vendant les billets de ce transporteur,
Si la réservation de siège n'est pas possible avec un tarif régulier pour cet itinéraire, vous ne pourrez pas l'obtenir de quelque manière que ce soit pour des billets autres que les billets standard.
Si pour une étape spécifique, vous n'êtes toujours pas sûr ou ne pouvez pas trouver les détails comme je le montre ici, essayez d'appeler le transporteur dans le pays de départ du train. Ils seront à coup sûr en mesure de vous donner les détails les plus précis étant donné que vous fournissez le numéro de train avec lequel vous prévoyez d'aller.
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Cela dépend vraiment du pays / du train, IC est un code utilisé dans différents pays pour les trains longue distance non rapides avec des règles légèrement différentes. D'une manière générale, ces trains n'ont ni réservation de siège ni réservation de siège optionnelle (mais pas de réservation de siège obligatoire).
Par conséquent, je suppose que vous avez un billet valable dans les trains choisis. Dans certains cas, les réservations de places sont disponibles mais pas obligatoires et les billets ouverts ne mentionnent pas le train pour cette raison. Pour le trajet spécifique que vous avez mentionné, les réservations de sièges ne sont tout simplement pas disponibles sur les trains IC. Si vous êtes vraiment soucieux de trouver un siège, vous pouvez réserver un billet en première classe. Cela ne garantit rien non plus, mais il y a généralement plus d'espace en première classe.
Lorsqu'il est disponible, il est certainement possible de réserver une réservation de siège séparément, mais ce n'est généralement pas possible en ligne (les chemins de fer allemands les vendent en ligne).
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D'après ce que vous avez dit, vous pouvez vous attendre à ce que vous n'ayez pas de réservation.
Sur TGV / Thalys, vous devez (généralement) avoir une réservation de siège, donc chaque fois que vous achetez un billet, vous en avez automatiquement un (sinon vous ne pouvez pas obtenir de billet). Le numéro de siège est imprimé sur le billet.
Sur ICE (notez le "E") qui est la meilleure et plus rapide version "express" de CI avec env. 1/3 autant d'arrêts et course à env. 2x vitesse de croisière, vous obtenez (généralement) une réservation gratuite et automatique en première classe , mais en deuxième classe, vous ne l'obtenez pas automatiquement. Vous devez le réserver explicitement, et cela vous coûtera environ 4-5 € supplémentaires, mais je le recommanderais absolument car certains ICE sont pleins jusqu'au dernier siège, et rien n'est plus nul que de devoir se tenir debout ou rester dans le wagon-restaurant (s'il y en a un) pendant 4 heures.
Je ne saurais pas avec certitude sur les réservations de sièges pour la première classe en IC (sans "E"), l'arbre ou quatre fois que j'ai voyagé IC dans ma vie, c'était en 2e classe, et la réservation des sièges était (bien sûr) supplémentaire .
Dans tous les cas, le numéro de wagon et de siège est imprimé sur le billet si vous avez une réservation (s'il n'y en a pas, vous n'en avez pas).
D'autres mesures à prendre seraient de réserver un siège, ce qui peut être fait en ligne. Notez que selon le pays dans lequel vous le faites et selon les transporteurs alternatifs impliqués, cela peut être aventureux (par exemple, il y a deux ans, j'ai appris que réserver avec Bahn et aller en Italie serait à ma grande surprise très bien fonctionner avec les Italiens, mais les Autrichiens me poseraient des problèmes pour le court segment entre les deux. Même train physique, transporteur différent. Hé, si vous pensez que ça ne marcherait pas du côté italien, mais ce n'était pas un problème à tout.).
Il est généralement possible d'acheter des billets sans siège et, de façon assez amusante, de réserver des sièges sans billet. Cela semble absurde, mais comme il existe des billets valables plusieurs jours (pratiquement illimités, même) et des abonnements qui permettent un voyage 100% gratuit dans au moins certains pays, cela a du sens. Les personnes ayant par exemple l'un des abonnements à tarif réduit de 100% réserveraient simplement une place quand elles souhaitent voyager.
A propos de "calendrier serré", je voudrais vous avertir. Ce n'est pas la meilleure approche possible en combinaison avec "train", en particulier IC. Il y a des pays qui sont sans doute un peu meilleurs, et certains qui ne sont définitivement pas parmi les meilleurs, et ce n'est pas toujours évident. L'IC en soi est du côté le moins fiable en raison du nombre d'arrêts et du fait qu'il s'agit d'un train de priorité inférieure. Si vous avez un horaire serré, ICE / TGV peut être un meilleur choix (même si j'ai déjà eu un retard de 2 heures sur un voyage de 3 heures sur ICE allemand).
Vous avez mentionné que la Belgique-Luxembourg était le premier segment. Mon expérience personnelle avec la Belgique est que vous vous tenez à la gare et qu'aucun train n'est visible. Alors que vous devenez de plus en plus nerveux et que vous interrogez le personnel à ce sujet, ils vous diront "Oui, bien sûr, ce train part dans 2 minutes. Mais pas aujourd'hui.". Quand vous demandez quand le prochain train partira, ils vous diront: "Demain matin à 6h14". Yup, Bruxelles, capitale de l'Europe.
Alors ... un horaire serré peut fonctionner, mais ce n'est peut-être pas le meilleur plan.
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Spécifiquement pour l'IC de Bruxelles à Luxembourg-Ville. Il s'agit de l'IC 21xx (avec xx un numéro de séquence pour le nième train du jour commençant à 04 pour cette ligne de train). Vous pouvez consulter les horaires exacts sur le site des chemins de fer belges (sélectionnez le radiobutton du train et entrez votre ligne de train, par exemple IC2110). La date est facultative, mais recommandée car certains trains ont des horaires différents le week-end et les jours fériés.
Il s'agit d'un train IC belge standard et n'a pas de réservation de siège ni d'exigence de temps spécifique. Votre billet est très probablement considéré comme un billet standard (pas 100% car réservé via SNCF et non SNCB). Les conditions générales pour ce type de billet sont: valables à la date (vous pouvez monter dans n'importe quel train ce jour-là) imprimée sur le billet et vous êtes autorisé à descendre à n'importe quel arrêt sur cette ligne et à monter dans un train plus tard sur le même (il s'agit d'un changement récent des conditions). Vous pouvez donc visiter n'importe quelle ville entre les deux, si vous le souhaitez. Vous pouvez trouver les conditions en bas de la page à laquelle j'ai lié pour le billet standard, mais elles ne sont disponibles qu'en français et néerlandais.
Informations facultatives: Pour référence future, lorsque vous voyagez à travers la Belgique, il peut être plus intéressant financièrement d'utiliser plusieurs billets avec des destinations liées pour réduire vos frais de voyage. Dans ce cas, j'aurais suggéré de prendre un billet de Bruxelles à Arlon (Arlon étant le dernier arrêt en Belgique) et un billet d'Arlon à Luxembourg. Cela sort un peu moins cher en général (quelques euros en général). Cependant, si vous avez moins de 26 ans ou voyagez fréquemment en Belgique, vous pouvez profiter d'avantages nettement moins chers en utilisant GoPass 1 ou GoPass 10 (moins de 26 ans) ou RailPass (plus de 26 ans, au moins 10 voyages) . Les voyages aller-retour sont également moins chers le week-end (si le retour a lieu le même week-end).
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Je sais que les trains hollandais et britanniques (à quelques exceptions près, comme ICE, TGV et certains autres trains internationaux) n'ont pas de sièges réservés nulle part. Je pense que c'est la même chose en Belgique, en Allemagne et probablement ailleurs par rapport à ce que j'ai vu de leurs services de train (ce qui n'est pas tant que ça, Dieu merci, je déteste les trains en général).
Certes, sur les trains néerlandais (encore une fois, sauf ICE et TGV, ainsi que les trains internationaux MAIS uniquement pour le segment international du voyage), vous n'achetez pas non plus un billet pour un train spécifique, mais pour une journée spécifique (ou même un billet sans date). Encore une fois, d'après mon expérience ailleurs, c'est à peu près la même chose là-bas. Par exemple, j'ai voyagé en train au Royaume-Uni et, tout comme aux Pays-Bas, le billet indique uniquement les paires de villes et la ou les dates de validité du billet.
De cette façon, les trains européens ressemblent beaucoup plus à un service de bus qu'à un service de ligne aérienne, et le niveau de service offert aux passagers reflète cela avec généralement pas de restauration, très peu voire pas de toilettes, et une surpopulation régulière.
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