J'ai posé cette question plus tôt, alors j'ai fait mes recherches et j'ai pensé que certaines personnes pourraient éventuellement poser la même question. La réponse est: probablement , si vous ne faites pas de folies à votre billet. Les détails sont un peu fastidieux, mais il s'agit d'un principe de base de la billetterie JR, "Shikansen et les lignes conventionnelles sont considérées comme équivalentes" (en japonais, shinzai dо̄ichishi新 在 同一 視). Ci-après, nous l'appellerons simplement la "règle d'équivalence".
Historiquement, les lignes Shinkansen ont été construites pour remplacer (et compléter) les lignes principales existantes ( kansen ) pour les voyages longue distance, et c'est ainsi qu'elles ont obtenu leur nom. Ainsi, les lignes Shinkansen et la ligne conventionnelle fonctionnant en parallèle avec elles sont considérées comme la même ligne par JNR (et les sociétés JR successeurs) à des fins de billetterie. Il existe trois systèmes Shinkansen avec des lignes conventionnelles parallèles:
- le Tо̄kaidо̄ / San'yо̄ / Kyūshū Shinkansen: la ligne principale Tо̄kaidо̄, la ligne principale San'yо̄ et la ligne principale Kagoshima
- le Tо̄hoku Shinkansen: ligne principale de Tо̄hoku
- le Jо̄etsu Shinkansen: Ligne principale Tо̄hoku (Tо̄kyо̄ ~ О̄miya), Ligne Takasaki (О̄miya ~ Takasaki), Ligne Jо̄etsu (Takasaki ~ Nagaoka) et Ligne principale Shin'etsu (Nagaoka ~ Niigata)
(Le Hokkaid® Shinkansen n'a pas de ligne conventionnelle parallèle, car il n'y a plus de services passagers réguliers sur la ligne Kaiky®.)
Si une partie de l'itinéraire d'un billet fait partie de ces "lignes Shinkansen parallèles", le Shinkansen peut être emprunté à la place.
Exemple : J'ai un billet au tarif de base ( jо̄shaken乗車 券) de О̄saka (zone urbaine) à Okayama. Quand j'ai acheté le billet, j'avais l'intention d'utiliser le Shinkansen, mais maintenant j'aimerais utiliser les trains express sur la ligne principale Tо̄kaid® et la ligne principale San'y®̄ à la place. Je peux le faire, car la ligne principale Tо̄kaidо̄ et la ligne principale San'y®̄ fonctionnent en parallèle avec le San'yо̄ Shinkansen. OTOH, si j'ai un billet de ligne conventionnel (qui aurait quelque chose comme 東海 道 ・ 山陽 本 線 経 由 imprimé) et que je n'ai pas fait de choses étranges lorsque j'ai acheté le billet, je peux toujours utiliser le Shinkansen, à condition que j'achète un billet express limité ( tokkyūken特急 券).
Exception 1 (intervalles spéciaux): les lignes Shinkansen et les lignes conventionnelles existantes ne sont pas complètement parallèles, et JR considère les lignes Shinkansen et les lignes conventionnelles comme équivalentes uniquement si elles fonctionnent réellement en parallèle. Il y a 16 intervalles dans lesquels les lignes Shikansen et leur « parallèle » des lignes conventionnelles ne sont pas réellement exécutés en parallèle, et si le point de départ , le point final ou un point de connexion de votre voyage est situé dans l' un de ces intervalles, les arrêts de règle d'équivalence s'appliquant à vous au premier point où les deux lignes divergent l'une de l'autre.
Les 16 intervalles spéciaux sont (les points finaux des intervalles ne sont pas inclus):
sur les Tо̄kaidо̄, San'yо̄ et Kyūshū Shinkansen (& les lignes conventionnelles parallèles), entre: Shinagawa ~ Odawara, Mishima ~ Shizuoka, Nagoya ~ Maibara, Shin-О̄saka ~ Nishi-Akashi, Fukuyama ~ Mihara, Mihara ~ Hiroshima, Hiroshima ~ Tokuyama, Hakata ~ Kurume, Chikugo-Funagoya ~ Kumamoto;
sur le Tо̄hoku Shinkansen (& la ligne principale Tо̄hoku), entre: Fukushima ~ Sendai, Sendai ~ Ichinoseki, Ichinoseki ~ Kitakami, Kitakami ~ Morioka;
sur le Jо̄etsu Shinkansen (et les lignes conventionnelles parallèles), entre: Kumagaya ~ Takasaki, Takasaki ~ Echigo-Yuzawa, Nagaoka ~ Niigata.
Exemple : J'ai un billet de Nagoya à Yokohama via la ligne principale de Tо̄kaid®. Après avoir acheté le billet, j'ai découvert que c'était une idée stupide car la ligne conventionnelle me prendrait pour toujours. Cependant, je ne peux pas passer au Shinkansen sans changer d'itinéraire, car ma destination, Yokohama, se situe entre Shinagawa et Odawara (et en effet, le Tо̄kaid®̄ Shinkansen ne s'arrête pas à Yokohama). Je peux changer mon itinéraire à un guichet, de sorte que je monte le Shinkansen jusqu'à Odawara et que je change pour les lignes conventionnelles uniquement là-bas. Dans ce cas, il s'agit d'une simple technicité, car la distance opérationnelle (et donc le tarif de base) est la même.
Exemple : je veux aller d'Okayama à Gifu. Pour ce faire, je veux prendre une connexion à Nagoya. Maintenant, sans la règle des intervalles spéciaux, le segment de Nagoya à Gifu ferait marche arrière et ne serait pas autorisé sur un seul billet.
Cependant, comme Gifu est dans l'intervalle exceptionnel Nagoya ~ Maibara, nous pouvons le faire sur un seul billet: la distance opérationnelle est simplement Okayama à Nagoya (366,9 km) plus Nagoya à Gifu (30,3 km), soit 397,2 km, et le tarif est de 6 480 yens.
Notez que si nous passons aux lignes conventionnelles à Maibara au lieu de Nagoya, la distance opérationnelle serait d'Okayama à Maibara plus de Maibara à Gifu (qui sera égale à Okayama à Gifu sur la ligne principale de Tо̄kaid®). La distance est de 333,4 km et le tarif est de 5 620 yens.
Exception 2 (Shinkansen dans les grandes zones urbaines ): il existe cinq zones "grandes villes" (大都市 近郊 区間) désignées par les sociétés JR. Pour voyager dans l'une de ces zones, les passagers peuvent (1) voyager sur n'importe quel itinéraire, quel que soit l'itinéraire désigné, et payer le même tarif, sous réserve des règles de non-retour et de boucle comme d'habitude (en pratique, cela signifie que l'on paie toujours itinéraire le plus court), et (2) aucune escale n'est autorisée. Néanmoins, à deux exceptions près, les grandes zones urbaines ne contiennent pas les routes Shinkansen, sinon complètement à l'intérieur de ces zones. Les deux seules exceptions sont les intervalles entre Maibara et Shin-О̄saka, et entre Nishi-Akashi et Aioi (les deux se situent dans la grande zone urbaine de О̄saka).
Cependant, pour les déplacements dans les grandes zones urbaines, la règle d'équivalence s'applique toujours. En fait, les deux règles s'appliquent, ce qui rend la situation très compliquée. Mais en bref:
si un billet pour une ligne conventionnelle est pris, vous ne pouvez pas utiliser le Shinkansen à moins que l'itinéraire Shinkansen ne soit considéré comme équivalent à l'itinéraire indiqué sur votre billet, ou une partie de celui-ci. Si vous utilisez le Shinkansen, les règles normales qui s'appliquent pour voyager dans une grande zone urbaine restent valables.
même si seule une partie de l'itinéraire désigné d'un billet contient un itinéraire Shinkansen, le voyage sera considéré comme étant en dehors d'une grande zone urbaine. Les règles normales de sélection d'itinéraire et d'escales s'appliquent. La règle d'équivalence Shinkansen s'applique toujours comme d'habitude, donc on peut potentiellement utiliser cette exception pour contourner certaines des règles des grandes zones urbaines, sans avoir réellement l'intention d'utiliser le Shinkansen. (Non testé personnellement, cependant.)
Exemple : J'ai un billet d'Odawara à О̄miya, et mon billet au tarif de base a l'itinéraire désigné suivant (la dernière ligne, en japonais, est celle qui serait imprimée sur le billet):
Odawara - (via Tо̄kaidо̄ Main Line) - Chigasaki - (via Sagami Line & Yokohama Line: Sagami Line ) - Hachiо̄ji - (via Hachikо̄ Line & Kawagoe Line: Hachikо̄ Line ) - Kawagoe - (via Kawagoe Line) - О̄miya
経 由 ： 東海 道 ・ ・ 道 ・茅 ヶ 崎 ・ 相 模 ・ 横 浜 線 ・ 八 王子 ・ 八 高 ・ 川 越
(Remarque: cela est extrêmement peu pratique et peut-être très coûteux.)
Étant donné que mon voyage se fait dans la zone de la grande ville de Tоkyo, je peux utiliser n'importe quel itinéraire qui n'implique pas de retour en arrière. Donc, je pourrais aussi bien utiliser l'itinéraire le plus pratique: prendre le train Tо̄kaid®̄ Main Line jusqu'à Yokohama, puis prendre le train Keihin-Tо̄hoku Line jusqu'à О̄miya (via la ligne principale Tо̄kaidо̄ et la ligne principale Tо̄hoku).
Maintenant, je voudrais peut-être gagner du temps et prendre le Shinkansen. Je peux prendre le Tо̄kaid®̄ Shinkansen à Tо̄ky®̄, puis transférer vers le Tо̄hoku Shinkansen. Mais avec le billet ci-dessus, nous ne pouvons pas le faire, car les Tо̄kaidо̄ et Tо̄hoku Shinkansens ne font pas partie de la grande ville de Tokyo.
Cependant, si nous avons l'itinéraire suivant, nous pouvons utiliser le Shinkansen à la place:
Odawara - (via la ligne principale Tо̄kaidо̄: ligne Tо̄kaidо̄ ) - Tо̄kyо̄ - (via la ligne principale Tо̄hoku: ligne Keihin-Tо̄hoku ) - О̄miya
経 由 ： 東海 道 ・ 東京 ・ 東北
Notez que nous ne pouvons pas établir de connexion à Yokohama, mais plutôt uniquement à Tо̄ky®̄ ou Shinagawa: Yokohama est dans l'intervalle Shinagawa ~ Odawara, et la règle d'équivalence Shinkansen ne tient pas. Le billet n'est toujours valable que pour une journée et aucune escale n'est autorisée.
Exemple : supposons que je veuille me rendre à Odawara depuis Matsumoto en utilisant le Super Azusa Limited Express, mais je veux aussi passer une nuit à Tokyo pour me reposer. Étant donné qu'Odawara et Matsumoto se trouvent dans la grande ville de Tokyo, nous ne pouvons normalement pas le faire sur un seul billet. Cependant, nous pouvons abuser de la règle d'équivalence pour faire une escale, car Odawara et Matsumoto sont distantes de plus de 200 km en train.
Pour faire escale, nous achetons un billet au tarif de base avec cet itinéraire sans intention d'utiliser réellement le Shinkansen:
Odawara - (via Shinkansen) - Tо̄kyо̄ - (via Chūо̄ Main Line) - Shinjuku - (via Chūо̄ Main Line & Shinonoi Line: Super Azusa ) - Matsumoto
経 由 ： 新 幹線 ・ 東京 ・ 中央 ・ 篠 ノ 井
Étant donné que ce voyage consiste en un segment Shinkansen, il n'est pas contenu dans la zone de la grande ville de Tokyo. Cet itinéraire faisant plus de 200 km, les escales sont autorisées et le billet est valable 3 jours.
Étant donné que les lignes principales Tоidkaid®̄ Shinkansen et Tо̄kaid®̄ fonctionnent en parallèle entre Tо̄ky®̄ et Odawara, nous pouvons (ab) utiliser la règle d'équivalence Shinkansen et utiliser à la place la ligne principale Tо̄kaid®̄. Ensuite, nous pouvons faire une escale à Tо̄ky®̄ et rester une nuit. Le lendemain, nous achetons un billet express limité, arrivons à Shinjuku et y attrapons le Super Azusa . Mais notez que nous ne serons plus en mesure d'utiliser n'importe quel itinéraire dans la zone de la grande ville de Tokyo: nous devons plutôt suivre notre itinéraire.
Enfin, un exemple personnellement testé:
Exemple (personnel) : J'ai un billet au tarif de base de la zone de la ville d'Osaka à Matsuyama avec une correspondance à Okayama. L'itinéraire indique que je suivrai successivement la ligne principale de San'y®, la ligne Honshi-Bisan et la ligne Yosan. De plus, je veux faire des escales à Himeji et Okayama pour voir le château de Himeji et le jardin Kōrakuen. Cependant, pour la partie Osaka (zone urbaine) à Okayama, j'ai décidé de prendre le Shinkansen plus tard.
Je vais donc à Shin-О̄saka et j'y achète deux billets express limités Shinkansen: un pour Shin-О̄saka ~ Himeji, et un pour Himeji ~ Okayama (notez que les billets express limités ne permettent pas les escales). Je prends le Shinkansen à Himeji, quitte la gare, visite le château et reviens prendre le Shinkansen à Okayama. J'y fais une autre escale, je visite le jardin et je reviens enfin pour prendre le train Shiokaze Limited Express pour Matsuyama. Comme aucun de mes points de connexion ne se trouve dans un intervalle spécial, je n'ai pas à me soucier des tarifs. Peasy facile.
Références:
- Site Web de JR East: 運 賃 計算 の 特例
- Site Web de JR West: 新 幹線 と 在 来 線 が 並行 す る 区間 の 特例
- Wikipédia en japonais: 大都市 近郊 区間 (JR)
