Je cherche à réserver un train couchette de Szczecin à Varsovie le 9 juin 2018, et j'ai trouvé une étrange incohérence dans la numérotation des trains. Sur le site de réservation de l'opérateur ferroviaire, https://www.intercity.pl/ , la recherche renvoie deux trains, TLK82172 et TLK82173, dont les numéros diffèrent d'un. Ils ont exactement les mêmes horaires (21:15 - 05:50), donc je suppose qu'ils sont le même train, mais le TLK82172 est présenté comme ayant des voitures-lits et le TLK82173 comme ayant uniquement des sièges.
Si je recherche sur un site Web tiers ( https://www.polrail.com/ , http://rozklad.sitkol.pl/bin/query.exe/en , etc.) le TLK82172 ne semble pas exister du tout , mais le TLK82173 arrive avec les voitures-lits.
En regardant le voyage Varsovie - Szceczin pour le même jour, le "doublement" ne se produit pas: il n'y a qu'un seul TLK28172 sur lequel tous les sites de réservation et d'horaires semblent s'accorder.
Dans la pratique, je suppose que je réserverais en toute sécurité la variante couchette de ce train sur intercity.pl, ou la couchette numérotée différemment proposée par polrail.com. Mais pour référence future (et un peu plus de tranquillité d'esprit), j'aimerais savoir ce qui se passe ici: pourquoi ce train a-t-il deux numéros, pourquoi différents sites Web ne s'entendent-ils pas sur la numérotation ou la fourniture de voitures-lits, et est-ce du genre de chose fréquente avec les voyages en train polonais?
Réponses:
Selon les informations de disponibilité des billets sur la page interurbaine PKP , intercity.pl semble utiliser deux numéros de train différents pour différentes sections du train.
Au départ de Świnoujście, le train a déjà deux sections: sept voitures particulières allant à Cracovie et six voitures particulières allant à Lublin (via Varsovie).
Lors de l'arrêt à Krzyż Wielkopolski, deux voitures particulières supplémentaires, venant à l'origine avec un train différent de Gorzów Wielkopolski, sont attachées au train.
À Poznań, le train est divisé et les voitures à destination de Cracovie sont attachées à un autre train. Les voitures en provenance de Gorzów Wielkopolski sont conservées avec la section allant à Lublin.
Lublin est alors le terminus de la majeure partie du train, mais les deux voitures en provenance de Gorzów Wielkopolski sont détachées du train et continuent séparément de Lublin à Chełb.
Si vous regardez les notifications auxquelles j'ai lié au début de ma réponse, intercity.pl semble utiliser TLK82172 pour l'ensemble du train de Świnoujście à Lublin et TLK82173 pour l'extension de Lublin à Chełb. Le train n'a que des voitures-lits de Świnoujście à Lublin. Les deux voitures allant de Gorzów Wielkopolski à Chełb sont des places de 2e classe uniquement. Cela correspond également aux informations auxquelles vous faites référence. La plupart des autres planificateurs d'itinéraires en ligne utilisent uniquement le numéro de train TLK82173, mais semblent considérer Świnoujście à Lublin et Lublin à Chełb comme deux trains différents. Si, par exemple, vous recherchez un itinéraire de Varsovie à Chełb, vous pourriez avoir la suggestion de prendre TLK82173 de Varsovie à Lublin et de le changer en TLK82173 de Lublin à Chełb, bien qu'il s'agisse en fait du même train et que vous puissiez rester dans une voiture pour la voyage entier.
L'utilisation de plusieurs numéros de train pour le même train `` physique '' est également assez courante dans d'autres pays européens, en particulier pour les trains de nuit, qui sont souvent comme dans votre exemple, séparés et joints en cours pour permettre aux passagers de dormir toute la nuit sans avoir à le faire. changer de train.
Les chemins de fer autrichiens exploitent par exemple les trains de nuit suivants d'Autriche à Allemagne:
Dans ce cas, NJ420 et NJ40420 fonctionnent d'abord ensemble d'Innsbruck à Nuremberg, tandis que NJ490 et NJ40490 fonctionnent ensemble de Vienne à Nuremberg. Là, les deux trains sont séparés et joints, de sorte que NJ490 et NJ40420 continuent ensemble vers Hambourg, tandis que NJ420 et NJ40490 continuent vers Cologne.
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