Pourquoi les billets d'avion ne peuvent-ils pas être réservés dans le futur?
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Pourquoi n'est-il pas possible de réserver des billets d'avion plus de 12 mois à l'avance? Pourquoi il y a toujours 1 an et non 2 ans ou plus? Y a-t-il un aspect technique derrière cette politique?
Les compagnies aériennes ne chargent généralement pas les futurs vols dans leurs bases de données de vente au-delà d'un certain point dans le futur - il y a beaucoup trop de risques de changement pour vendre un vol spécifique sur un type d'avion spécifique plus loin dans le futur.
Moo
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Supposons qu'il soit possible de réserver 2 ans à l'avance. Alors sûrement, vous seriez ici pour demander "Pourquoi il n'est pas possible de réserver des billets d'avion plus de 24 mois à l'avance?". Il doit y avoir une limite finie ...
AakashM
1
La question était "pourquoi il y a une limite et pourquoi 1 an"
N Randhawa
9
Il est difficile de réserver quoi que ce soit plus d'un an à l'avance. Il y a juste trop de variables.
Fattie
Si vous voulez connaître les vols pour planifier vos vacances un an à l'avance, regardez les vols qui sont exécutés l'année précédente. Il y a probablement des changements, mais l'image générale vous dira si votre voyage prévu est probable. (Et en réservant un an, vous pouvez rencontrer des changements de la part de la compagnie aérienne.)
Willeke
Réponses:
115
C'est moins une contrainte technique que plus pratique. Les serveurs maintenus par les compagnies aériennes pourraient certainement contenir une autre année de vols. Le problème est que cela n'a pas beaucoup de sens du point de vue de la planification.
En l'état, les compagnies aériennes ajustent toujours leurs capacités sur les routes. Ils ajoutent et suppriment des fréquences, ouvrent et ferment des itinéraires et changent de flotte. Planifier tout cela un an à l'avance demande énormément de travail. Planifier sur deux ans, c'est encore plus de travail, mais pour quoi faire?
Vraisemblablement, vous demandez parce que vous voulez acheter des billets d'avion plus tôt, mais la plupart des gens n'achètent pas très tôt. La plupart des clients des compagnies aériennes achètent leurs billets dans les 100 jours suivant le vol. Beaucoup achètent dans les 30 jours et un pourcentage énorme de voyageurs d'affaires achètent dans une semaine ou deux. Par conséquent, la compagnie aérienne mettrait beaucoup d'énergie à planifier un calendrier et à fixer les prix une année supplémentaire plus tôt pour un très faible rendement. Ce n'est tout simplement pas la meilleure façon de gérer une entreprise, alors ils ne le font pas.
Source: Expérience personnelle. Je travaille dans la gestion des revenus pour une compagnie aérienne.
@Doc car cela ne passerait pas la loi de base sur la consommation dans la plupart des pays occidentaux, je pense qu'ils pourraient le faire différemment s'ils repoussaient les périodes de vente de billets ...
Moo
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Notez qu'avec ce système, il n'y a jamais d'ambiguïté sur le jour qui est destiné à un achat. Acheter un billet pour la mauvaise année en ce jour de billets non remboursables serait un problème.
Andrew Lazarus
1
En plus de tout ce qui précède, cela rendrait les recherches de vols extrêmement lentes.
Burhan Khalid
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À tout le moins, Thomas Cook prévoit un vol plus d'un an à l'avance; ou du moins, il y a quelques années, j'ai implémenté la prise en charge de la planification des vols jusqu'à 2 ans à l'avance dans une partie de la pile logicielle Amadeus pour Thomas Cook, et ainsi levé la contrainte technique de 1 an à 2 ans. Cela reste cependant un cas exceptionnel.
Matthieu M.
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@Doc Évidemment, toute compagnie aérienne vendant un billet pour la date X s'assurerait que le billet était valide à cette date. Désolé, mais duhhh. Il n'y a aucune raison intrinsèque pour qu'un billet expire un an après sa date d'émission.
David Richerby
20
Parlant d'expérience, cela a beaucoup à voir avec la planification. Je vais choisir Delta une seconde. Delta ne sait pas quelles routes aériennes il va parcourir plus d'un an (ils ne vous permettront littéralement pas de réserver au-delà). Peut-être qu'une analyse a montré qu'un itinéraire n'était pas rentable et ils l'ont arrêté. Peut-être qu'ils ont dû en ajouter de nouveaux et remanier le programme. Le problème est que vous avez beaucoup de pièces mobiles. Voici une courte liste de certaines des considérations qui entrent dans les horaires des compagnies aériennes:
avions
les pilotes
capacité des pistes (vous êtes également en concurrence avec d'autres compagnies aériennes)
portes
équipes au sol locales
demande de passagers pour un itinéraire
En réalité, les horaires changent comme la demande. J'ai réservé des billets Delta 5 à 6 mois à l'avance et, dans de nombreux cas, je vais recevoir un e-mail plus près de mon voyage qui me dit que mon horaire a changé, parfois de plusieurs heures. La plupart des transporteurs à bas prix ne vous permettent pas de réserver plus de 6 mois à l'avance. Il vient juste avec le territoire.
Soit dit en passant, l'industrie des croisières ne vous permet généralement pas de réserver plus de 2 ans à l'avance, et principalement pour les mêmes raisons.
Oui. Et la conséquence d'un changement d'horaire, même aussi bref que quelques minutes, peut être de prendre des correspondances en dessous du temps de connexion minimum, ce qui signifie devoir rembourser ou réserver le passager sur un nouvel itinéraire, ce qui n'est souvent pas le cas. simple si l'itinéraire n'est pas utilisé si fréquemment. Plus longtemps vous autorisez les réservations, ces situations deviennent de plus en plus courantes.
Zach Lipton
Le nombre de personnes qui ne se présentent pas et / ou n'annulent pas entre-temps pour leur vol, plus la date est éloignée, n'est-ce pas un facteur?
Mât
9
Outre la planification et les sujets connexes, il est difficile de calculer le coût deux ans à l'avance. Les coûts de vol sont fortement influencés par les coûts de carburant. Il est difficile de les prévoir à l'avance.
Comme il est difficile de prévoir les coûts de personnel, les taxes, les frais d'aéroport (c'est-à-dire qu'il n'est même pas clair si la ville de Berlin aura un nouvel aéroport dans deux ans ou non).
La marge par billet est assez faible. British Airways a réalisé 6 € de bénéfices par passager en 2011. Avec des prix de billets à trois chiffres, il s'agit d'une marge inférieure à 10% sur un marché hautement concurrentiel. Une petite augmentation inattendue des coûts peut facilement en faire une perte.
De plus, pour un passager, il est douteux que ce soit un bon investissement de payer de l'argent aussi tôt. Vous perdez de la souplesse dans la planification de votre vie, vous ne pouvez pas investir l'argent ailleurs et vous courez le risque que la compagnie aérienne fasse faillite.
Les compagnies aériennes pourraient acheter de futurs contrats de carburant comme elles le font maintenant, juste plus loin, de sorte que les coûts de carburant peuvent être anticipés, mais les autres facteurs mentionnés par vous et d'autres, bien sûr, restent.
Jim MacKenzie
3
Compte tenu d'une marge relativement faible, on peut se demander si un contrat aussi long est conseillé. Il est susceptible d'être dans la fourchette supérieure de l'évolution des prix du carburant attendue, ce qui rend immédiatement le billet cher.
johannes
Aéroport de Berlin: c'est facile - "pas". Selon WP, la date d'achèvement prévue est l'automne 2020 (qui est actuellement dans plus de deux ans), mais le TÜV a publié un rapport indiquant qu'il pourrait glisser jusqu'en 2021. Si nous étions en avril 2020, cela pourrait être une question intéressante .
Martin Bonner soutient Monica le
J'avoue que je n'ai pas vérifié la dernière date annoncée, mais c'est une histoire "interminable" de retards depuis l'ouverture a été annulée moins de trois semaines avant la date fixée en mai 2012 et cela montre certains facteurs qui rendent la planification plus longue dur.
johannes
4
La plupart des GDS construits par les compagnies aériennes pour gérer leur inventaire et leurs charges n'ont tout simplement pas de champ d'année dans la date, c'est pourquoi vous ne pouvez réserver un billet que +330 jours environ à l'avenir. Je dirais que c'est la raison numéro un, avec ces systèmes de distribution, cela peut changer.
Je pense que cela est source de confusion. Si les compagnies aériennes voulaient accepter les réservations plus d'un an à l'avance, elles n'accepteraient pas cette limitation logicielle.
David Richerby
consultez l'un des grands systèmes GDS, Sabre, Galileo, Worldspan, etc., les horaires de vol sont chargés dd MMM, 07 APR, les mêmes systèmes alimentent toutes les grandes agences de voyage en ligne, elles fonctionnent depuis les années 60, je pense que vous êtes à droite - cela serait changé s'ils voulaient prendre des réservations au-delà de cette période mais le fait demeure qu'il n'y a pas d'indicateur d'année.
ex agent de voyage
3
En plus de la difficulté à planifier à l'avance lorsque vous ne savez pas à quoi ressemblera la demande, j'imagine qu'une autre préoccupation serait la fluctuation du prix du carburant sur une période plus longue. Les compagnies aériennes essaient de couvrir leurs coûts de carburant pour permettre cela, mais évidemment, plus la période est longue, plus il y a de risques - si vous proposez maintenant des prix pour les vols dans 18 mois et que les coûts de carburant augmentent considérablement entre-temps, vous êtes confronté à un coup financier majeur.
D'un autre côté, vous feriez aussi beaucoup d'argent avec des gens qui s'engagent sur un vol non remboursable aussi longtemps à l'avance et ensuite - choc! - leurs plans changent. Il est difficile de deviner lequel de ces facteurs est le plus important.
David Richerby
@DavidRicherby Il serait intéressant de voir des statistiques corrélant le taux de non-présentation avec la durée à l'avance de la réservation du billet. Semble intuitivement logique, mais je me demande à quel point cet effet est important.
Nuclear Wang
1
De plus, s'il s'agissait uniquement d'économie et de flux de trésorerie, ils seraient probablement heureux d'avoir 2000 $ de votre argent pendant plusieurs années et de ne pas être tenus de vous payer des intérêts.
Ben Crowell
Je soupçonne que les frais généraux liés au maintien d'un système permettant des réservations des années à l'avance inonderaient l'intérêt sur l'argent du nombre dérisoire de clients qui profiteraient de ce système.
Lee Mosher
1
D'un point de vue technique, on pourrait certainement concevoir un système informatique qui permettrait aux clients de réserver indéfiniment dans le futur. On pourrait dire que le vol 1207 vole les lundi, jeudi et vendredi de chaque semaine, chaque année, pour toujours.
Mais la compagnie aérienne est-elle prête à dire qu'elle assurera pour toujours ces mêmes routes à ces dates et heures particulières? Si la compagnie aérienne vous permet d'acheter un billet dans 20 ans, elle s'engagera à proposer ce vol dans 20 ans. Que faire si les demandes du marché changent et qu'ils veulent réduire le nombre de vols? Ou remaniez-les simplement, comme faire partir un vol un peu plus tôt ou plus tard. La compagnie aérienne ne peut s'engager à ne jamais, jamais interrompre ou modifier un vol.
Ils doivent donc fixer une limite réaliste à la durée de leur engagement dans ce calendrier. Quelqu'un d'autre ici a mentionné que "la plupart" des clients réservent dans les 100 jours suivant le vol. Je n'ai pas vu de statistiques, mais le nombre de personnes qui savent qu'elles veulent faire un certain voyage plus d'un an à l'avance doit être très petit.
Je pense qu'il est exagéré de dire que la compagnie aérienne s'engage en fait à autre chose que des remboursements. Si vous achetez des billets suffisamment à l'avance, vous constaterez qu'ils vendent tout le temps des billets pour des vols qui finissent par avoir des changements d'horaire, où ces changements allant de "nous avons réalisé que nous devons ajouter cinq minutes au temps de vol" à "nous ne vole plus vers cette ville. " Chaque contrat de transport aérien stipule qu'ils peuvent reporter ou annuler des vols. Il y a encore beaucoup de raisons pour lesquelles ce serait une mauvaise idée de vendre des vols si loin.
Zach Lipton
@ZachLipton Même s'il ne s'agit pas d'un engagement juridique contraignant, cela implique pour le client que ce vol existera réellement le moment venu. C'est une chose à dire, en raison du mauvais temps ou de problèmes mécaniques ou autre, nous avons dû annuler ce vol. Autre chose à dire, nous avons simplement décidé que ce n'était plus rentable. ...
Mark Daniel Johansen
... L'année dernière, j'ai réservé un vol peut-être 3 semaines à l'avance, puis une semaine avant le vol, j'ai reçu un e-mail me disant qu'ils l'annulaient, sans raison donnée, et déplaçaient ma réservation vers un vol cinq heures plus tard. En tant que client, j'ai trouvé cela vraiment ennuyeux, comme quoi, vous n'aviez pas assez de passagers, alors vous l'annulez? J'avais des plans que vous aviez complètement ratés. J'ai considéré ce très mauvais service client.
Mark Daniel Johansen
Oui, et puis il y a des vols de navette de banlieue qui fonctionnent depuis des années et des années et des années sans changement.
Phil
@Phil Je ne doute pas qu'il existe des vols qui fonctionnent depuis des années selon le même horaire. Le fait est que les compagnies aériennes ne peuvent garantir que TOUS les vols se dérouleront sur le même horaire POUR TOUJOURS.
Mark Daniel Johansen
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Faire de mon commentaire une réponse, à la demande générale.
Notez qu'avec ce système, il n'y a jamais d'ambiguïté sur le jour qui est destiné à un achat. L'achat d'un billet pour la mauvaise année à l'ère des billets non remboursables serait un problème.
Réponses:
C'est moins une contrainte technique que plus pratique. Les serveurs maintenus par les compagnies aériennes pourraient certainement contenir une autre année de vols. Le problème est que cela n'a pas beaucoup de sens du point de vue de la planification.
En l'état, les compagnies aériennes ajustent toujours leurs capacités sur les routes. Ils ajoutent et suppriment des fréquences, ouvrent et ferment des itinéraires et changent de flotte. Planifier tout cela un an à l'avance demande énormément de travail. Planifier sur deux ans, c'est encore plus de travail, mais pour quoi faire?
Vraisemblablement, vous demandez parce que vous voulez acheter des billets d'avion plus tôt, mais la plupart des gens n'achètent pas très tôt. La plupart des clients des compagnies aériennes achètent leurs billets dans les 100 jours suivant le vol. Beaucoup achètent dans les 30 jours et un pourcentage énorme de voyageurs d'affaires achètent dans une semaine ou deux. Par conséquent, la compagnie aérienne mettrait beaucoup d'énergie à planifier un calendrier et à fixer les prix une année supplémentaire plus tôt pour un très faible rendement. Ce n'est tout simplement pas la meilleure façon de gérer une entreprise, alors ils ne le font pas.
Source: Expérience personnelle. Je travaille dans la gestion des revenus pour une compagnie aérienne.
la source
Parlant d'expérience, cela a beaucoup à voir avec la planification. Je vais choisir Delta une seconde. Delta ne sait pas quelles routes aériennes il va parcourir plus d'un an (ils ne vous permettront littéralement pas de réserver au-delà). Peut-être qu'une analyse a montré qu'un itinéraire n'était pas rentable et ils l'ont arrêté. Peut-être qu'ils ont dû en ajouter de nouveaux et remanier le programme. Le problème est que vous avez beaucoup de pièces mobiles. Voici une courte liste de certaines des considérations qui entrent dans les horaires des compagnies aériennes:
En réalité, les horaires changent comme la demande. J'ai réservé des billets Delta 5 à 6 mois à l'avance et, dans de nombreux cas, je vais recevoir un e-mail plus près de mon voyage qui me dit que mon horaire a changé, parfois de plusieurs heures. La plupart des transporteurs à bas prix ne vous permettent pas de réserver plus de 6 mois à l'avance. Il vient juste avec le territoire.
Soit dit en passant, l'industrie des croisières ne vous permet généralement pas de réserver plus de 2 ans à l'avance, et principalement pour les mêmes raisons.
la source
Outre la planification et les sujets connexes, il est difficile de calculer le coût deux ans à l'avance. Les coûts de vol sont fortement influencés par les coûts de carburant. Il est difficile de les prévoir à l'avance.
Comme il est difficile de prévoir les coûts de personnel, les taxes, les frais d'aéroport (c'est-à-dire qu'il n'est même pas clair si la ville de Berlin aura un nouvel aéroport dans deux ans ou non).
La marge par billet est assez faible. British Airways a réalisé 6 € de bénéfices par passager en 2011. Avec des prix de billets à trois chiffres, il s'agit d'une marge inférieure à 10% sur un marché hautement concurrentiel. Une petite augmentation inattendue des coûts peut facilement en faire une perte.
De plus, pour un passager, il est douteux que ce soit un bon investissement de payer de l'argent aussi tôt. Vous perdez de la souplesse dans la planification de votre vie, vous ne pouvez pas investir l'argent ailleurs et vous courez le risque que la compagnie aérienne fasse faillite.
la source
La plupart des GDS construits par les compagnies aériennes pour gérer leur inventaire et leurs charges n'ont tout simplement pas de champ d'année dans la date, c'est pourquoi vous ne pouvez réserver un billet que +330 jours environ à l'avenir. Je dirais que c'est la raison numéro un, avec ces systèmes de distribution, cela peut changer.
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En plus de la difficulté à planifier à l'avance lorsque vous ne savez pas à quoi ressemblera la demande, j'imagine qu'une autre préoccupation serait la fluctuation du prix du carburant sur une période plus longue. Les compagnies aériennes essaient de couvrir leurs coûts de carburant pour permettre cela, mais évidemment, plus la période est longue, plus il y a de risques - si vous proposez maintenant des prix pour les vols dans 18 mois et que les coûts de carburant augmentent considérablement entre-temps, vous êtes confronté à un coup financier majeur.
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D'un point de vue technique, on pourrait certainement concevoir un système informatique qui permettrait aux clients de réserver indéfiniment dans le futur. On pourrait dire que le vol 1207 vole les lundi, jeudi et vendredi de chaque semaine, chaque année, pour toujours.
Mais la compagnie aérienne est-elle prête à dire qu'elle assurera pour toujours ces mêmes routes à ces dates et heures particulières? Si la compagnie aérienne vous permet d'acheter un billet dans 20 ans, elle s'engagera à proposer ce vol dans 20 ans. Que faire si les demandes du marché changent et qu'ils veulent réduire le nombre de vols? Ou remaniez-les simplement, comme faire partir un vol un peu plus tôt ou plus tard. La compagnie aérienne ne peut s'engager à ne jamais, jamais interrompre ou modifier un vol.
Ils doivent donc fixer une limite réaliste à la durée de leur engagement dans ce calendrier. Quelqu'un d'autre ici a mentionné que "la plupart" des clients réservent dans les 100 jours suivant le vol. Je n'ai pas vu de statistiques, mais le nombre de personnes qui savent qu'elles veulent faire un certain voyage plus d'un an à l'avance doit être très petit.
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Faire de mon commentaire une réponse, à la demande générale.
Notez qu'avec ce système, il n'y a jamais d'ambiguïté sur le jour qui est destiné à un achat. L'achat d'un billet pour la mauvaise année à l'ère des billets non remboursables serait un problème.
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