Je voudrais un moteur à couple élevé (37 oz-in @ 5760 tr / min) pour faire le plein d'un Scorbot 3 que j'ai acheté. J'en ai vraiment besoin pour avoir un encodeur pour compter le nombre de tours et pour permettre un couple de démarrage élevé. Jusqu'à présent, j'ai du mal à trouver un moteur adapté.
Les plus proches que j'ai trouvés sont:
- Revolver S Stubby (toujours pas prêt à être acheté)
- Team Novak Ballistic 25.5T
J'ai trouvé d'autres moteurs de voitures RC, mais ils sont généralement trop gros.
Voici quelques alternatives auxquelles j'ai pensé:
- l'ajout de capteurs à effet Hall à un moteur existant - est-ce difficile?
- rembobinage d'un moteur avec plus de tours pour augmenter le couple (diminuer Kv)
Quelqu'un connaît-il des moteurs qui répondent à ces exigences ou à des modifications que je peux apporter aux moteurs existants?
Mise à jour: j'avais presque perdu tout espoir, jusqu'à ce que quelqu'un chez Homebrew Robotics suggère d'utiliser le moteur de recherche Maxon .
Si vous entrez simplement mon couple et ma vitesse donnés, il renvoie 3 moteurs, mais ils sont tous surpuissants car la recherche interprète vos spécifications comme un point de fonctionnement continu, alors que mon robot n'aura besoin que de cette puissance 20% du temps, et peut-être pendant 1 seconde max.
Si je tape 12V, 5000rpm et 15 oz-in, il renvoie 2 moteurs sans balais, dont le moteur EC 45 est le mieux adapté, qui a cette courbe de fonctionnement:
http://msp.maxonmotor.com/camosHtml/i?SIG=fb9a5d91198caf381122a3d6eab8b1bda3877f30_fa_1e0.png
Cependant, je ne veux pas payer ce que Maxon charge, donc à la place, j'ai contacté le gars qui fabrique le Revolver Stubby qui n'est pas encore sorti et il a gentiment proposé de construire un moteur personnalisé à couple élevé et à faible régime pour moi.
Quelqu'un peut-il expliquer pourquoi les moteurs à couple élevé et à bas régime comme celui que je veux semblent si rares? Est-ce dû au manque d'applications (robotique) ou y a-t-il une difficulté intrinsèque à les fabriquer?
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Réponses:
Une solution possible à votre problème de couple est d'utiliser l'avantage mécanique pour échanger la vitesse contre le couple .
Si vous remplacez une combinaison engrenage 1/2 / courroie d'entraînement par une combinaison engrenage 1: 1 / courroie d'entraînement, vous obtiendrez le double du couple à la moitié de la vitesse. Échangez les vitesses et vous pouvez utiliser la même courroie d'entraînement pour obtenir un rapport de 2: 1 à la place et obtenir encore plus de couple pour encore moins de vitesse.
Bien sûr, vous devrez régler à nouveau vos moteurs, les paramètres de contrôle PID seront complètement différents avec le nouvel engrenage.
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