Quelles fixations ne doivent pas être desserrées à l'aide d'une clé à chocs, et pourquoi?

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Quels boulons et autres fixations ne doivent pas être desserrés à l' aide d'une clé à chocs? Par exemple, j'ai entendu dire qu'il n'est généralement pas recommandé de desserrer les bougies d'allumage avec un impact. Il n'est pas non plus recommandé de desserrer les boulons de tête à l'aide d'un impact.

Quel est le raisonnement derrière ne pas utiliser un impact pour desserrer ces attaches? Quelles autres fixations ne doivent pas être desserrées à l'aide d'une clé à chocs (par exemple boulons de pignon de came? Boulons de manivelle?)

torque fastener impact-wrench Ives
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Réponses:

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Comme son nom l'indique, les clés à chocs ont la capacité de transmettre de grandes quantités de changement de momentum.

La livraison de ce changement d'élan est difficile à mesurer, il est donc assez facile de l'endommager:

  • métaux doux et alliages
  • fils fins (mâles ou femelles)

Cela s'applique à la fois au desserrage et au serrage.

Prenons l'exemple des bougies d'allumage et des boulons de culasse, qui se vissent respectivement dans les culasses et les blocs moteur. La plupart des blocs longs modernes sont faits d'alliages d'aluminium, donc l'utilisation d'une clé à chocs ici entraînerait très probablement des dommages au bloc. (Parfois, même un serrage à la main entraîne des fils dénudés, alors allez comprendre).

Zaid
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Tout ce qui doit être serré avec une clé dynamométrique ne doit JAMAIS être touché avec un tournevis à percussion.
Tonny
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@Tonny, c'est essentiellement chaque boulon sur un véhicule moderne. Boulons à oreilles, boulons d'étrier de frein, supports de moteur, boulons de suspension, etc. Ils doivent tous être serrés au couple. Je ne peux pas penser à un seul boulon sans spécification de couple.
Ives
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Les mécaniciens que j'utilise utilisent toujours une clé dynamométrique pour faire les écrous selon les spécifications correctes - il s'agit peut-être aussi de connaître les "bons" mécaniciens ... Cela revient également à combien vous voulez payer ...
Solar Mike
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@Tonny donc les gros écrous de 32 mm qui maintiennent les arbres de transmission en place ont une spécification de couple (et ce n'est pas FT !!) et sont régulièrement défaits avec une clé à chocs ...
Solar Mike
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D'après mon expérience, desserrer les boulons avec un outil d'impact est souvent moins susceptible d'endommager les choses que d'utiliser une clé ordinaire. Lorsque les surfaces métalliques se sont collées en raison de la corrosion ou d'un contact simplement prolongé, il est courant que la zone de liaison ait beaucoup moins de résistance aux chocs soudains que le métal environnant, même si la liaison est suffisamment solide contre une pression constante pour provoquer la première défaillance du boulon. Plusieurs fois, j'ai remarqué un boulon qui commençait à se tordre alors que j'essayais de retirer l'écrou avec une clé et que j'avais appliqué un outil d'impact pour le casser sans le tordre.
Perkins