Je me demande s'il y a un avantage à double-cliquer lorsque vous utilisez une clé dynamométrique mécanique. Se pourrait-il que certaines personnes le fassent pour compenser le jeu du mécanisme à cliquet?
En d'autres termes, est-ce que je perdrais quoi que ce soit si je me resserrais en un seul clic?
Cette vidéo YouTube montre ce que je veux dire.
Une double vérification de votre couple n'est jamais une mauvaise chose. La seule chose que vous perdez est une demi-seconde de votre temps. La tranquillité d'esprit est ce dont il s'agit.
Une des raisons pour cela, cependant, pourrait être lorsque vous serrez, l'attache elle-même devient légèrement liée, ne donnant pas une lecture parfaitement correcte. En double-cliquant, vous laissez la fixation reposer pendant une seconde, puis vous y revenez pour obtenir la bonne quantité de couple. C'est la seule autre raison que l'habitude, je peux vous dire pourquoi quelqu'un ferait ça. Je vérifie presque toujours mon couple, mais généralement uniquement lorsque je fais quelque chose dans une séquence. Je ne double presque jamais un clic pendant que j'applique un couple, sauf s'il n'y a qu'une seule attache impliquée. Cela ne signifie pas que l'une ou l'autre méthode est mauvaise ou juste, mais simplement que les gens ont des façons différentes de faire les choses.
Il convient de noter, rappelez - vous que lors du serrage avec une clé dynamométrique de type de clic, vous pouvez facilement sur le couplevotre attache en faisant les choses trop vite. Vous pouvez passer par le réglage du couple d'une clé dynamométrique de type clic sans même y penser. Des mouvements lents et méthodiques sont ce que vous voulez réaliser. Vous voulez être sur le point d'arrêter le mouvement de torsion à un moment (clics). Trop souvent, dans un magasin de pneus (marchands, NTB, peu importe), je verrai les gars faire basculer la voiture pour aider (enfin ce qu'ils pensent aider) dans le processus de couple, qui va en fait trop serrer un écrou de roue sans trop problème. La seule fois où je suis sûr qu'ils lui donnent le bon couple, c'est quand je les vois utiliser un bâton de couple, qui ne fournit qu'une seule valeur de couple définie. Ces outils cèdent lorsque le couple approprié est atteint, assurant que vous ne pouvez pas sur-couple. Je vais le plus souvent desserrer et resserrer mes écrous de roue après mon retour à la maison juste pour m'assurer que cela a été fait correctement ...
J'ai passé 25 ans en tant que technicien en hélicoptère, et dès la première année, j'ai reçu l'ordre de ne JAMAIS cliquer deux fois sur une clé dynamométrique. Ce double clic que je vois faire de la mécanique me rend fou. Vous êtes en train de «sur-acheter» si vous le faites deux fois.
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Cela dépend de ce que vous serrez et des exigences à respecter pour l'article que vous serrez. Dans l'industrie aéronautique, tout est très fin, tolérances et faibles plages de couple. Un double clic est trop serré. Dans l'industrie automobile générale où les choses ne sont pas aussi précises que l'aviation, un double clic ne va rien faire de mal.
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