Je vois beaucoup de variations avec les spécifications de couple lorsqu'une fixation est lubrifiée avec un anti-grippant. Certains endroits disent que 25% de couple en moins sont nécessaires pour la même charge de serrage, certains endroits disent que 40% de moins sont nécessaires.
Je reconstruis le châssis de ma jeep et j'ai dû couper environ 8 boulons maintenant. Lors de la réinstallation des boulons, je les recouvre d'anti-grippage pour éviter de futurs problèmes lors du retrait. J'ai récemment appris suffisamment de choses sur la technologie des fixations pour comprendre que je serais en train de serrer les fixations depuis un moment maintenant.
Quel pourcentage d'autres mécaniciens utilisez-vous dans ce scénario? Mon manuel de service d'usine ne fournit pas de valeurs humides, donc tout ce que j'ai à faire, c'est ce que LocTite recommande.
la source
Réponses:
Si j'utilise un anti-grippant, je ne réduis toujours pas le couple sur l'attache. J'utilise le montant spécifié par la demande. La raison en est que, dans la plupart des endroits où le couple est un facteur, il est plus important d' obtenir la charge de serrage même que la prise en compte de la quantité de lubrifiant réduira le besoin de couple. L'anti-grippage fonctionnera comme un lubrifiant sur les filetages. Vous obtiendrez avec lui un couple plus précis qu'avec un matériel sec. Avec la quincaillerie sèche, vous pouvez en fait tordre l'attache, ce qui interfère avec la lecture de couple globale (le frottement supplémentaire provoqué par les filetages secs permet de tordre la quincaillerie et une lecture de couple inexacte). La lubrification des fils résout ce problème, ce à quoi l'anti-grippant aiderait.
Même ARP Fasteners convient que le lubrifiant de l'ensemble de fixation est important avant de faire le serrage de la fixation. Dans cette vidéo , oui, ils font la publicité de leur produit, mais ils réitèrent à peu près tout ce que j'ai dit.
Si c'est si important, vous devez utiliser un comparateur à cadran pour tirer un tronçon sur un boulon, ce qui est beaucoup plus précis que toute autre chose. Cela prend en compte toutes les variations dans les différentes fixations et obtient la pince exacte.
la source
L'angle de virage est la réponse. Un boulon / écrou sec résistera à la rotation (couple plus élevé), ce qui donnera moins de prise / serrage, un écrou de boulon humide (moins de couple) tournera plus facilement. Trouvez / déterminez donc l'angle de virage correct lorsque l'adhérence ou la pince est le critère critique.
la source
Bien que les réponses précédentes soient en effet correctes, la question du lubrifiant n'est que de la pédanterie pour tout élément de fixation qui n'est pas soumis à un couple critique.
Les boulons à tête (ARP et autres) sont une exception évidente, mais en tant que tels, ils sont généralement fournis avec un lubrifiant spécial, ou clairement indiqués comme un couple lubrifié avec quelque chose comme l'huile de moteur 30W.
Aucun composant du châssis de votre Jeep ne nécessite aucun serrage critique. Tout surcouple résultant de la lubrification et du serrage à une spécification sèche peut être ignoré. Vous n'allez pas approcher de l'élasticité d'une attache de grade 8. Il ne s'agit pas d'une application TTY (couple à rapporter).
Mon sentiment est qu'un sous-couple de 25% pourrait entraîner une force de serrage incorrecte, ce qui est un problème beaucoup plus grave que le «sur-couple» résultant de la lubrification. Ce nombre est de toute façon beaucoup trop élevé, car même une spécification "sèche" suppose PROPRE et sèche.
C'est dans le même sens que la parabole de Shadetree de ne jamais utiliser d'anti-sieze sur les goujons de roue - car vos roues tomberont ...
Pour être encore plus efficace, quand avez-vous fait calibrer votre clé dynamométrique pour la dernière fois? Je suis moi-même coupable de telles choses. Que SnapOn votre père vous ait légué peut être une beauté, mais je ne doute pas que la clé dynamométrique moyenne avec un certain âge, et qui a parfois été mise sous tension, peut varier de 10 à 20% toute seule.
la source
Dépend du type d'anti-grippage et de la quantité. La clé avec un couple humide doit être cohérente avec la quantité de lubrification. 30% pourrait être un bon point de départ ... Mais d'autres facteurs pourraient inclure la propreté des fils secs ... sont-ils endommagés? ont-ils beaucoup de crud sur eux?
Une façon de vérifier est de serrer le boulon comme vous le feriez normalement, puis de tracer une ligne à travers le boulon où il se rencontre sur la roue. Retirez-le puis serrez à nouveau ce boulon avec du lubrifiant pour trouver la quantité de couple nécessaire pour l'aligner car il était sec.
Cependant, je ne le conseillerais pas. Vous pouvez avoir la même force de serrage que celle requise par le manuel du propriétaire. Mais sur une pièce qui tourne / bouge / vibre fortement, le couple est plus important pour empêcher le boulon de reculer ... Je ne jouerais pas avec un lubrifiant sur les pattes.
la source