Qu'est-ce qui pourrait causer un bruit fort soudain lors de la conduite sur l'autoroute?

1990 Toyota 4Runner, V6, transmission automatique, 2 ou 4 roues motrices (que je garde toujours en 2RM). Je possède la voiture depuis environ deux mois, l'ancien propriétaire, que je connais et en qui j'ai confiance, a conduit cette voiture pendant un an sans aucun problème majeur.

Mise à jour 2012-10-22 - C'est encore arrivé ce matin, sur une route de 55 mi / h. Je pense que c'est une pompe ou l'alternateur, car cela ressemble énormément à cette vidéo YouTube , mais beaucoup plus fort. Il semble disparaître une fois que la voiture a suffisamment ralenti pour que le moteur descende en dessous de ~ 1000 tr / min (sauf si c'est quelque chose qui tourne en proportion directe avec les roues, par opposition au moteur). Il va sans dire que cela rend difficile l'identification positive de la source du bruit. Je suppose que la question est maintenant: "Qu'est-ce que l'alternateur peut faire ce genre de son"?

Je conduisais sur l'autoroute, et après moins de deux minutes, un bruit fort a commencé dans le compartiment moteur ou le tableau de bord. Cela ressemblait à un ventilateur géant s'efforçant d'aspirer de l'air, ou à un moteur tournant à un million de tr / min. Le bruit ne s'estompa pas immédiatement lorsque je retirai mon pied de l'accélérateur, mais il sembla que le bruit devint plus silencieux lorsque les roues ralentirent - il avait disparu (ou presque complètement) au moment où les roues s'arrêtèrent. Je suis entré dans la voie de dépannage, j'ai coupé le moteur, vérifié sous le capot, et il n'y avait pas de fumée, d'odeur inhabituelle ou quoi que ce soit qui tombe. J'ai redémarré le moteur, regardé à nouveau sous le capot, et tout fonctionnait et sonnait bien. Je suis sorti de l'autoroute et j'ai fini de conduire pour travailler sur les routes secondaires, et le bruit n'est pas revenu. La direction, l'accélération et le freinage se sont bien déroulés pendant l'incident.

Cela peut être lié ou non, mais je viens de remplacer la boîte de direction et de passer des pneus 33x12.50-15 aux pneus 31-10.50-15 (l'ancien propriétaire l'a emporté hors route, mais je ne suis pas dans le coup) deux jours avant le premier incident. Après avoir remplacé la boîte de direction et les pneus, la direction a semblé serrée pendant une journée, mais cela s'est amélioré rapidement. Comme je l'ai dit ci-dessus, pendant le bruit fort, la direction semblait bien et sensible pendant que je roulais dans la voie de dépannage, c'est pourquoi je me demande si elle est liée.

Alors, des idées? Cela ressemble à des roulements qui meurent dans quelque chose qui tourne (les ceintures ne peuvent pas faire ce bruit, n'est-ce pas?), Mais comme le bruit a disparu au moment où la voiture s'arrête, l'identification positive de la source peut s'avérer délicate.

C'était le câble du compteur de vitesse. Le lubrifier avec WD-40 a considérablement aidé.

Le froid aggrave la situation. Cela vient du tableau de bord et est corrélé avec la vitesse de la roue, et cela ressemble au bruit sur http://youtu.be/ICiJuEBbf6A , sauf qu'il est plus cohérent une fois qu'il démarre.

Je ne pense pas que ce soit probablement la source de votre bruit, mais dans l'esprit souvent utile de «vérifier la dernière chose que vous avez touchée», vous voudrez peut-être regarder le niveau de liquide de votre direction assistée. Un faible niveau de fluide peut rendre les systèmes PS bruyants, et si vous venez d'avoir le système ouvert, cela vaut la peine d'être vérifié. Peut-être que le système a été complètement saigné lorsque vous avez fait l'appoint de liquide PS.

sonne comme un problème de pompe de direction assistée - MAIS - Vous devez savoir qu'une mauvaise poulie sur un alternateur produirait un son plus rauque / très similaire au son que vous obtenez maintenant, mais avec un son rauque plus fort et plus prononcé ajouté à il. D'après ce que j'ai entendu-- je suggérerais la pompe de direction assistée.