Consommation normale d'huile et de carburant pour MkIV Golf 1.4l?

Vehicle:          2002 VW Golf (German)    
Engine:           1.4 liter, gasoline 75 hp   
Odometer:         60k miles / 100k km 
Fuel consumption: 29-33 MPG / 7-8 liters/100km
Oil used:         5W30

J'ai dû ajouter environ 1 litre d'huile dans ma Golf au cours des derniers 1000 km. Sur la base de mon expérience précédente, cela semble assez élevé. Quelle est la consommation d'huile typique de ce type de véhicule (spécifications données ci-dessus)?

La consommation de carburant est également un peu plus élevée que prévu pour le petit moteur.

Je ne vois aucune huile sur le trottoir où la voiture est garée et le liquide de refroidissement est propre. Il n'y a pas de fumée visible dans l'échappement.

À deux occasions distinctes (séparées de 4000 km et de quelques mois), la voiture a commencé à fonctionner de manière rude. Les deux fois, le mécanicien a remplacé une bobine d'allumage (différente) et la bougie associée.

J'avais peur que de l'huile encrassée encrasse les bougies d'allumage - est-ce une possibilité ou une succession de bobines d'allumage défaillantes est-elle une explication probable?

Les bougies huilées ne brûlent généralement pas les bobines d'allumage, aussi je l'exclurais à moins que les bougies ne soient vraiment carbonisées. Gardez juste un œil sur eux.

1l / 1000 miles n'est pas bon pour la consommation d'huile, mais ce n'est pas si mal non plus (bien que je ne serais pas trop heureux non plus étant donné le faible kilométrage du moteur) - jetez un coup d'œil au manuel du propriétaire pour connaître les spécifications. et assurez-vous que vous avez l'huile correcte qui répond aux exigences / certification VW et est de la viscosité correcte.

Une Golf 2002 n'est pas vraiment une voiture légère. Ainsi, avec le petit moteur, vous travaillez plus fort en conduite normale que les gros moteurs, d'où la consommation de carburant et potentiellement aussi la consommation d'huile.

Ce qui brûle les bobines sur de nombreuses voitures, ce sont les bougies qui ne sont pas remplacées à des intervalles appropriés, de sorte que l’écart devient si grand entre les bornes que le bobinage doit générer une étincelle de tension beaucoup plus élevée qui éteint ensuite la bobine secondaire du transformateur. du coilpack. Quelle est la raison pour laquelle, après avoir remplacé l'infraction coilpack vous devez soit vide tous correctement ou remplacer l'ensemble complet, sinon vous aurez une cascade de 3 autres coilpacks aller. En ce qui concerne la consommation d’huile, l’huile peut sortir du moteur de trois manières.

1. Qui fuit
2. Dépasser l’anneau du racleur d’huile, soit parce que le jeu d’anneaux est porté sur un ou plusieurs cylindres, soit
3. Sur le dépassement; comme dans le cas où la voiture essaie d'aller plus vite que le moteur, en descendant ou en arrivant à un rond-point où vous utilisez le moteur pour ralentir. Dans cette situation, si les joints d’étanchéité de la vanne sont faibles ou usés, l’huile contenue dans le corps de la vanne est aspirée dans le corps de la vanne par le vide dans le collecteur. La fumée n'est visible que lors de l'accélération après la situation ci-dessus. Demandez à quelqu'un de vous suivre et de vérifier.

Il peut y avoir d'autres raisons mais je crois que ce sont les principales.

Solution ..... To 1. Localisez et fixez To 2. Reconstruction du moteur avec des cylindres réalésés et de nouveaux anneaux. Pour 3. Il y a moyen de remplacer ces joints sans enlever la tête, mais c'est un travail de spécialiste.

La question est de savoir si la voiture est vieille ou si le kilométrage est élevé, est-ce que cela en vaut la peine? Obtenez des devis de plusieurs garages, n'allez pas pour le moins cher, optez pour celui qui a la meilleure réputation ... Demandez autour de vous. HTH

Sur ce moteur particulier, il y a un reniflard à l'arrière du bloc moteur, situé sous le collecteur d'admission.

Cette gousse peut être bloquée et le résultat final est une consommation excessive d’huile.

Retirez la nacelle et remplacez-la ou nettoyez-la soigneusement en utilisant un produit semblable à de l'alcool à l'alcool ou du nettoyant pour système d'alimentation.

L'accès est difficile et vous aurez peut-être plus de succès en partant de dessous.

Depuis le début des années 70, des variantes de cette gaine respirante ont été installées sur les moteurs à bloc moteur refroidis par eau des groupes VW et leur nettoyage ou leur remplacement entraîne presque toujours une amélioration significative de la consommation d'huile et des performances du moteur.

Les paquets de bobines sur ces moteurs sont connus pour leur défaillance et il est très peu probable que cela ait un rapport avec la consommation excessive d'huile. Si vous devez remplacer cette pièce à nouveau, cela vaut la peine d'investir dans un pack de bobines d'origine ou de marque Bosch.