2000 La Jetta est agitée, frissonne au démarrage à froid uniquement les jours de pluie.

C’est un problème que j’ai souvent rencontré pendant au moins un an:

Par temps brumeux ou humide, tout commence bien, mais quelques minutes après le début du trajet (comme sur des horloges. Je sais même que les feux sont allumés), le voyant Check Engine clignote pendant 3 secondes et la voiture commence à se débattre comme si il était sur le point de caler si je vais lentement ou si je m'arrête. En roulant encore, ça s'en va. Approchez-vous d'un autre feu, bonjour frisson de voiture. Cela dure environ 10 minutes une fois que la température du moteur atteint les 90 ° parfaites au centre. Boom, problème 'résolu'.

J'aimerais savoir ce que je devrais regarder pour résoudre ce problème. On m'avait précédemment dit de démarrer le moteur alors qu'il faisait froid tard dans la nuit, dans l'obscurité, de rechercher un arc visible qui disparaît une fois que la voiture chauffe. Hélas, je n'ai rien trouvé. Certes, les VW cachent tous les éléments importants, ce qui complique encore les choses.

Les concessionnaires VW locaux sont des arnaqueurs, alors je cherche un remplaçant en dehors de la ville. Cela dit, j'aimerais au moins avoir un indice pour ne pas me faire arnaquer à nouveau.

Bien que je puisse ne pas être correct, avez-vous essayé d'ouvrir votre capot et d'utiliser un vaporisateur d'eau sur les câbles de votre bougie? Brumisez légèrement autour de l'endroit où les fils se connectent aux deux extrémités et peut-être quelques jets sur les fils eux-mêmes. Si le véhicule bégaie, il se peut simplement que les fils doivent être remplacés ...

Vous n'avez pas mentionné quel moteur se trouve dans votre Jetta, mais les VW Mk IV, en particulier le moteur VR6, sont connues pour avoir des boîtiers de bobine d'allumage fragiles qui se fissurent et admettent de l'eau, ce qui entraîne des ratés.

Une fois que le moteur a fonctionné pendant un moment, il détruit cette humidité et il recommence à fonctionner correctement. Certaines VW ont été rappelées pour résoudre ce problème.

Basé sur mon expérience avec ces voitures, la bobine serait le premier endroit où je chercherais. Votre description est manuel pour un boîtier de bobine d'allumage fissuré.

Première étape, je conduirais la voiture dans un magasin moins ennuyeux pour leur demander de lire le code OBD - je suppose qu'il en existe un à lire si le CEL est allumé ou clignote. Presque tous les magasins liront le code pour vous à un prix modique / gratuit.

Si vous souhaitez connaître les informations vous-même, les lecteurs de code sont des éléments courants sur Amazon.

Je voudrais obtenir cette information avant d'essayer autre chose.

J'ai un Pontiac Sunfire 2001 qui EU un problème similaire. Après avoir été examiné par un trop grand nombre de personnes, un mécanicien a trouvé un moyen de recréer le problème en versant de l'eau sur une partie du moteur en marche (désolé, je ne sais pas exactement où), mais même cela n'a pas coulé beaucoup de lumière sur la question car il était censé être acceptable de le faire.

En fin de compte, tout ce qu'ils pouvaient dire, c'était que les injecteurs de carburant avaient besoin d'être nettoyés. Même si cela semblait improbable, j'y suis allé parce que personne d'autre ne pouvait proposer quoi que ce soit et ils en avaient besoin de toute façon. Cela a résolu le problème !!! Peut-être ont-ils heurté quelque chose en le faisant. Cela me semble être un vaudou complet, mais cela a en fait réglé le problème.

Je possède une Jetta 2003 2.0 qui a les mêmes problèmes. Après des études et des inspections plus poussées, je constate que lorsqu'il y a de l'humidité dans l'air, qu'il pleuve ou qu'il y ait un brouillard épais, la voiture sera difficile à démarrer ou ne démarrera pas du tout.

Lorsque je soulève le capot, je remarque que TOUS les composants électriques de la voiture sont recouverts de condensation. Par exemple, même si le couvercle de la batterie est en place et protège complètement la batterie de toute eau qui entre en contact avec elle, de la condensation se forme sur les deux connexions terminales - assez, suffisamment pour qu’elle soit presque complètement imbibée. J'ai donc vérifié l'alternateur et le démarreur et trouvé la même chose. Ainsi, évidemment, le ralenti brutal. Je ne peux jamais dire quel est le coupable, alors je les essuie tous et attend.

Je ne peux même pas utiliser cette voiture si elle a été laissée toute la nuit sous la pluie. Il faudra une journée complète pour sécher et fonctionner correctement. Pour une raison quelconque, la voiture recueille l'humidité sur tous ses composants électriques importants et même s'ils sont dissimulés, l'évaporation du sol et un chauffage et un refroidissement ultérieurs pendant la nuit sont suffisants pour que cela se produise. Je ne sais pas comment on peut corriger cela. Regardez et observez par vous-même et voyez s'il fait la même chose.

Vous avez presque certainement un capteur louche quelque part. Comme le dit Bob Cross, le meilleur moyen de le localiser est d'obtenir le code OBD-2 auprès de l'ECU, qui devrait vous indiquer de quel code il s'agit.

Je suis surpris qu’il ne commence que quelques minutes plus tard. La plupart des problèmes que j’ai rencontrés commencent presque immédiatement, puis disparaissent une fois le moteur réchauffé. Ce qui est heureux, c’est que de l’eau pénètre dans le capteur, ou que les câbles s’y acheminent, et lui signalent un avertissement incorrect - Une fois que le moteur a chauffé, l’eau s’évapore, il n’ya plus de problème. Si vous pouvez identifier le capteur en question (je suppose que le débit d’air, le carburant ou la position du vilebrequin est en bon état), vous constaterez peut-être qu’il ya un joint en caoutchouc ou un couvercle qui a péri pour permettre la condensation.

Déconnecter chaque capteur suspect et nettoyer les contacts avec un peu de papier sablé peut également aider, car il est fort probable que les contacts se sont corrodés sous l'effet de la condensation.

Ceux qui ont des problèmes de temps humide, votre bouclier anti-éclaboussures inférieur manque-t-il? Cela causera beaucoup de problèmes, c'est l'une des raisons pour lesquelles ils sont là.