Une voiture laissée assise pendant 6 ans pourrait-elle fonctionner à nouveau?

Première publication, laissez-moi savoir si je fais tout bien!

Nous avons un Volkswagen Cabriolet '92, avec plus de 175 000 km, installé dans le garage depuis 2010. Les roues sont toutes plates et je n'ai même pas essayé de le mettre en marche, car le contenu du garage a englouti la voiture.

Maintenant, nous sommes (enfin) en bonne position, voiture / argent; nous n'avons pas besoin d'une autre voiture, mais nous pourrions nous le permettre si une de ces personnes décédait. Mais ma mère a du mal à laisser les choses aller (par exemple, la seule raison pour laquelle elle a lâché un siège bébé de 26 ans était parce que je lui avais montré plusieurs articles et un avis de rappel). Je pense que la seule façon pour elle de laisser partir ce vieux casse-tête est de comprendre combien d’argent sera consacré à la reconstitution d’un vieil homme décapotable.

Existe-t-il une estimation approximative du coût de son fonctionnement? Ou si ça va un jour recommencer?

Voici la ventilation:

• Voiture de 24 ans
• Toutes les roues doivent être remplacées (complètement à plat, depuis au moins 2 ans)
• N'a pas été touché depuis 6 ans, pas d'entretien préventif avant de le ranger
• Stocké dans le garage, mais dans le Midwest; étés chauds, hivers froids
• La chaleur a à peine travaillé la dernière fois qu'il a été utilisé
• Platine cassette, antennes radio cassées
• Rouille au-dessus des passages de roue
• Je suis le membre de la famille qui possède le plus d'expérience en matière de réparation automobile et je suivais une vidéo pour remplacer une ampoule de phare.

S'il vous plaît aider! Je veux laisser ma mère garder sa voiture (de travail) dans le garage cet hiver.

Il est généralement possible de restaurer n'importe quelle voiture à condition de disposer des connaissances, des outils, de l'argent et du temps nécessaires. Comme d'autres l'ont mentionné, vous voudrez peut-être déterminer s'il vaut la peine de réparer une voiture qui ne vaut pas grand-chose, même si elle fonctionne. Je suis en train de restaurer une Fiat 124 de 1976 qui ne roulait pas depuis environ 10 ans, assise à découvert sous la pluie. Je vous préviens que presque toutes les restaurations de ce type coûtent très cher, prennent beaucoup de temps et impliquent toujours plus que ce que vous pensez bien. Je trouve de nouvelles surprises presque chaque fois que je travaille sur mon projet de restauration, ce qui ne fait qu'augmenter le coût final.

Quelques petites choses à vérifier en premier:

1. Le moteur tourne-t-il?Il existe plusieurs façons de déterminer si le moteur est saisi. Le moyen le moins risqué est de vérifier la présence d'huile dans le moteur et de le lancer à la main. Vous pouvez essayer de le démarrer avec le démarreur lui-même, mais si vous ne savez rien de l'état du moteur, le faire à la main est moins risqué. Si le moteur tourne, au moins vous savez qu'il ne nécessitera peut- être pas de reconstruction. Que vous essayiez de le tourner à la main ou à l'aide du démarreur, vous devez retirer les bougies d'allumage et ajouter une petite quantité d'huile moteur pour lubrifier les pistons.

2. Le moteur est-il compressé? La prochaine étape serait de déterminer si votre moteur non saisi n'est pas meilleur qu'un moteur saisi. Sans compression, la voiture ne conduira pas ou aura beaucoup de problèmes à le faire. Un testeur de compression vous y aidera. Si vous testez la compression en démarrant le moteur, vous devez vous assurer qu'il y a de l'huile dans le moteur et que tous les éléments liés à l'allumage sont pris en compte (carburant, air, étincelle). Si le moteur ne comporte pas de compression, vous voudrez peut-être vous arrêter là. Une reconstruction de moteur est coûteuse si vous la faites bien et si vous la faites vous-même, parce que la plupart des bricoleurs le font mal, ce qui signifie que vous devrez probablement payer pour que quelqu'un le fasse correctement la deuxième fois, ou dans le pire des cas. Dans ce cas, vous devez acheter un nouveau moteur.

3. Les systèmes de refroidissement ou de lubrification fonctionnent-ils et ne présentent-ils pas de fuites? Assez simple ici, mais pourrait être coûteux. Une fuite de liquide de refroidissement ou un liquide de refroidissement qui ne circule pas et ne reste pas froid signifie une surchauffe. Une fuite d'huile ou une mauvaise pompe à huile signifie une usure excessive ou une éventuelle panne catastrophique. Assurez-vous que les deux systèmes fonctionnent efficacement avant de conduire la voiture, quelle que soit sa distance.

4. La structure de la voiture est-elle intacte? C'est le domaine qui peut être le plus coûteux. Les voitures qui s'assoient - surtout celles qui sont à l'extérieur - rouillent. La rouille peut commencer partout et n'importe où, ce qui signifie que les zones critiques de la structure du châssis / de la carrosserie pourraient être compromises. Une inspection minutieuse de l’extérieur, du dessous et de l’intérieur de la carrosserie (de préférence après l’élimination de la moquette, des sièges et des garnitures) indiquera s’il faut apporter quelques correctifs de 50 $, ou une reconstruction de 10 000 $, ce qui rendra la voiture sécuritaire. conduire.

5. Les freins, la direction et la suspension sont-ils tous en bon état de fonctionnement? Les voitures doivent s'arrêter, absorber les chocs et voyager avec des roues alignées. Ne pas corriger les problèmes de direction et d'alignement signifierait que ces nouveaux pneus seront mis au rebut peu après leur installation. Une mauvaise suspension ou des freins pourraient être fatals pour vous, la voiture ou les deux. Vous voudrez inspecter les amortisseurs / jambes de force, les ressorts, les disques de frein, les plaquettes et les étriers, ainsi que les joints à rotule, les barres d'accouplement / extrémités et les joints homocinétiques, ainsi que les pièces de stabilisation restantes.

6. Une fois que tout ce qui précède est coché dans la liste, que devez-vous réparer d'autre? Il y a l'électricité, l'instrumentation, les cosmétiques à l'intérieur et à l'extérieur, etc. Vous aurez besoin de déterminer jusqu'où vous voulez aller avec certaines de ces choses (comme les cosmétiques), mais vous devez également vous assurer que les instruments et les lumières fonctionnent avant le voiture sera légale pour conduire sur les routes publiques.

Il faut un peu d'expérience pour savoir si une restauration est un diamant brut ou si une faillite est sur le point de se produire. Parfois, vous avez de la chance, d'autres fois moins. Vous pouvez toujours demander à un ami mécanicien de jeter un coup d'œil à la voiture pour déterminer certaines de ces choses, ou de confier la tâche à un mécanicien qualifié afin de lui demander de l'inspecter de manière approfondie.

Je dirai que parfois, 5-6 ans de séance (surtout dans un garage couvert) n’est pas si grave. De la rouille se formera sur toute voiture suffisamment longtemps, mais parfois vous aurez de la chance et ce ne sera que de la rouille superficielle ou extérieure qui n’affectera pas la sécurité. Encore une fois, vous devez parfois mordre la balle et vous procurer une voiture bon marché, neuve ou d'occasion, dont vous savez pertinemment qu'elle est sûre de conduire.

Bonne chance!

J'ai restauré un 1981 Mk1 Golf il y a quelques années. C'était un projet abandonné et est venu avec le moteur dans le coffre, sans intérieur ni ailes avant. Le coût total du retour sur route était d'environ 550 £ (GBP) il y a environ 8 ans et l'effort total a été d'environ deux à trois mois de travail en soirée et le week-end à un rythme relativement détendu.

Sans plus de détails, il est impossible de dire en quoi consisterait à remettre la voiture sur la route. Généralement, lorsque vous trouvez une voiture dans cet état, il y a une raison pour laquelle elle était garée en premier lieu. En règle générale, vous devez remettre la voiture en service, corriger un nombre quelconque d'éléments en fonction de la durée de son stockage, puis corriger la raison initiale pour laquelle elle a été garée.

Mon meilleur conseil est; passer environ une journée et un peu d’argent. Rechargez complètement la batterie, mettez de l'essence fraîche dedans, vérifiez le niveau d'huile et de liquide de refroidissement et essayez de la démarrer. Vous pourriez être agréablement surpris. J'ai acheté un certain nombre de voitures garées depuis plusieurs années et, dans toutes les affaires sauf une, elles ont réussi à démarrer, à fonctionner et à se déplacer de leur propre chef avec un minimum d'effort.

Si la voiture démarre, ne supposez pas que vous pouvez simplement remplir les pneus avec de l’air et prendre la route. La voiture doit au minimum être soumise à une inspection mécanique complète, à un service complet (incluant le service des freins, tous les liquides et toutes les courroies) et il vaut toujours la peine de prévoir quatre pneus neufs ou quatre pneus usés pour remplacer ceux qui sont montés. à la voiture.

En supposant que c’est tout ce dont la voiture a besoin, le coût pourrait atteindre quelques centaines. Cependant, si la voiture ne veut pas démarrer (ou même tenter de le faire) ou si vous vous rendez compte qu'elle est incapable de sélectionner des engrenages ou de se déplacer par son propre pouvoir, je dirais que le meilleur plan d'action serait celui d'une personne ayant des compétences mécaniques limitées. trouver un passionné de Volkswagen qui le réalisera en tant que projet. Vous constaterez peut-être que quelqu'un vous offre une bonne quantité pour le véhicule et que vous allez ensuite libérer un espace de garage qui pourrait être très utile.

S'il vous plaît, quoi que vous décidiez de faire, ne laissez pas la pauvre chose rester plus longtemps que nécessaire.

Oui, cela peut fonctionner à nouveau, mais est-ce que cela en vaut la peine?
Edmunds a un mauvais état en 1992, d’une valeur d’environ 650 $, et un très bon état, autour de 2000 $.
Avec votre message indiquant qu'il y a de la rouille au-dessus du passage de roue (sans savoir à quel point c'est mauvais), il serait probablement nécessaire de le repeindre après avoir réparé le métal. Si vous le faites vous-même, le coût en personnel peut être assez faible, mais le fait de faire ce travail peut représenter un gain de valeur négatif.
Quatre pneus montés et l'équilibre sont faciles à chiffrer, mais plusieurs magasins de pneus en ligne. Mais sera probablement courir 200-600 pour quatre nouveaux montés et équilibrés.
Toutes les huiles devront être vidées et remplies, ainsi que le réservoir de carburant et les conduites de carburant.
À ce stade, une nouvelle batterie est installée et, si vous êtes chanceux, elle peut démarrer et fonctionner. Si cela commence sans aucun autre problème majeur, vous avez une voiture qui, avec le bon marché, pourrait gagner quelques dollars ou perdre quelques dollars.
Cela en vaut donc la peine, pour la revente pas vraiment, pour la conservation et la valeur sentimentale.
S'il était garé dans le garage il y a 6 ans, il me semble qu'il y avait quelque chose d'un peu plus faux qu'un peu de rouille, alors dites que votre moteur est du DOA, il pourrait devenir un gouffre financier.
Il y a des gens qui aiment ça et semblent les acheter (ils ne sont pas disposés à payer beaucoup). J'ai passé un couple aux enchères pour la simple raison que le coût de la réparation est comparé au gain de coût.

La rouille est votre plus grand ennemi. Un moteur peut être réparé ou remplacé dans le pire des cas. Mais si la carrosserie est touchée, la voiture est morte.

Les voitures modernes ont une incroyable résistance à la rouille et ne rouillent donc presque jamais. C'est au début des années 90 qu'ils ont reçu ce clou. Par conséquent, s'il y a beaucoup de rouille, il est probable que le vôtre est antirouille pré-moderne.

Allez en ligne et obtenez des chiffres pour des voitures d'occasion décentes. Ensuite, regarde ceux que ta mère aime. Ils seront certainement une option moins chère.

Il y a de nombreuses années, ma mère et moi avons cédé l'Austin A35 en état de marche, mais rouillé, à un couple d'adolescents dont la voiture était en train d'être restaurée. En combinant des pièces de travail des deux voitures, ils ont eu une voiture de travail.

Bien sûr, les compétences et la main-d’œuvre qu’ils ont investies dans le projet auraient coûté bien plus que la valeur de la voiture résultante, mais c’était leur passe-temps.

Vous pouvez peut-être regarder autour de vous ou faire de la publicité pour quelqu'un qui a un passe-temps de restauration de voiture et leur donner la voiture. Cela peut être plus satisfaisant que de le supprimer.

Six ans, ce n’est pas si long pour un véhicule de rester inactif. J'ai utilisé de vieilles Mustangs qui étaient restées inutilisées pendant deux fois, sans préparation pour le stockage.

Les principaux problèmes seront les fluides et les pneus à surface plate . Changez l'huile et ne faites pas tourner le moteur jusqu'à ce que la pression d'huile augmente, remplacez le carburant et vérifiez que les conduites de frein ne fuient pas lorsqu'elles sont pressées fortement avant de démarrer. Parcourez quelques dizaines de kilomètres lentement et avec précaution jusqu'à ce que tous les problèmes mineurs soient résolus. Il y a de l'humidité dans les conduites de freins que vous ne saurez pas avant que les freins ne chauffent après des utilisations répétées.

Vous constaterez que les joints de manivelle principaux peuvent fuir, de même que les joints de porte. Ce dernier est facile et peu coûteux à remplacer, l'ancien pas!