Difficulté à retirer la biellette de direction extérieure de la fusée d'essieu

Sur mon Acura Integra LS 95, la biellette de direction côté conducteur est intégrée à la fusée d'essieu. Je suis incapable de desserrer le contre-écrou.

Comment retirer la biellette de direction extérieure de la fusée d'essieu?

Cette photo montre que la force exercée par le vérin vers le haut est insuffisante pour retirer le tirant extérieur. (Le véhicule a été correctement sécurisé sur des chandelles.)

Suivre: Comment dévisser les tirants intérieurs et extérieurs?

steering acura integra tie-rod gatorback
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Avant de desserrer le gymnase, ne placez pas de ruban isolant à sa base pour que vous sachiez où le repositionner afin de ne pas avoir à refaire votre alignement

Robert S. Barnes

Réponses:

À l’aide d’un BFH (Big F-ING Hammer), frappez la fusée de direction à l’extrémité, directement dans l’alignement du bras. Laissez le cric en place et n’ayez pas peur. Frappez comme vous le voulez dire. L'extrémité de la barre d'accouplement doit sortir libre du bras d'articulation en deux ou trois coups. Le principe est que la vibration de la frappe se propage dans le bras et déloge l'extrémité du tirant. Fonctionne comme un charme à chaque fois. Assurez-vous simplement de protéger les filets de la biellette de direction afin de ne pas les endommager. C'est la moitié de la raison pour laisser le cric en place.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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Est-ce que cela fonctionne si je ne peux pas desserrer le bourrage pas d'abord? J'interprète la technique pour ressembler à ceci: youtu.be/5MJOtr-vj6M?t=54s

gatorback

Vous essayez de séparer la tige du bras, non? Si tel est le cas, cela fonctionnera parfaitement. Je ne vois pas le château mais sur la barre d'accouplement, donc ça ne devrait pas être un problème. Si par "écrou", vous parlez du point où l'extrémité du tirant se fixe au rack, utilisez deux clés, l'une sur le tirant et l'autre sur le contre-écrou, en les tournant l'une contre l'autre.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Votre aide est appréciée. J'essaie de séparer la biellette extérieure à l'endroit où le vérin applique une force ascendante (l'écrou à créneaux a été retiré). Contre-écrou tel que défini dans: youtube.com/watch?v=5MJOtr-vj6M&feature=youtu.be&t=39s Dois-je desserrer le contre-écrou pour que la BFH fonctionne comme par magie?

gatorback

Nan. Il suffit de marteler le bras comme décrit et vous devriez être en or. Assurez-vous de ne pas heurter la barre d'accouplement elle-même, mais uniquement le bras articulé.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Succès! Je devais le frapper aussi fort que possible. Merci pour les conseils \ nudge.

gatorback

En utilisant un séparateur à rotule approprié, cela est beaucoup plus facile - soit avec une fourchette à cornichon (en gros une cale dans laquelle vous enfoncez un marteau):

ou à filetage:

Nick C
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Je ne suis pas partisan de l’utilisation de ceux-ci si j’ai l’intention de réutiliser le composant (tirant ou joint à rotule), car ils ont tendance à détruire le soufflet. Je ne les utiliserais que si je remplaçais le composant en question.

Shamtam

@Shamtam amazon.com/OTC-6296-Pitman-Arm-Puller/dp/B000KITTYU travailler sans détruire la botte. Ou comme paulster2 a dit vient de frapper la jointure avec un marteau.

Ben

@ Ben Yep, je préfère l'approche au marteau moi-même, même si j'ai utilisé mon extracteur de vitesse pour certains d'entre eux également. Je viens de laisser un commentaire, Nick C n'ayant pas mentionné les inconvénients de ces types, et je ne pensais pas que cela valait la peine de gagner un -1.

Shamtam