Gémissement de la pompe de direction; aucune perte de liquide

Au cours des 3 derniers mois, notre Honda Odyssey 2005 a eu une pompe de direction gémissante. Voici un peu le contexte, depuis le jour où il a commencé jusqu'à présent.

Un jour à la mi-octobre: ​​recevez un appel de mon autre moitié, la voiture fait du bruit. Diagnostiquez-le par téléphone comme la pompe de direction. L'épouse confirme une flaque d'eau sous la voiture. Elle avait seulement conduit la voiture autour du bloc. Appelez un mécanicien à environ 8 km, ils peuvent la faire entrer immédiatement.

300 $ plus tard, le garage a remplacé une ligne allant du réservoir jusqu'à ... quelque part. Je regrette de ne pas avoir obtenu de numéro de pièce spécifique à l'époque, et si les répondeurs potentiels le jugent important, j'appellerai la boutique et découvrirai exactement ce qui a été remplacé. Le bruit a disparu.

.... pendant environ deux jours. J'appelle le garage: "c'est de retour". Ils l'apportent, nettoient le tout (pour être sûr qu'il n'y aura pas de fuite à l'avenir), purge tout l'air et nous le rend. Le bruit a disparu ...

... pendant environ deux jours. Nous avons remarqué qu'il revient progressivement, car l'air revient dans le système. Encore une fois, nous le rapportons à la boutique. Ils confirment que tout est encore beau et propre, excluant une fuite de fluide. Le fluide est toujours complété. À ce stade, le magasin me dit que je dois remplacer la pompe et qu'elle a probablement été endommagée lors de la panne initiale.

De l'air pénètre clairement dans le système, sans aucune fuite de fluide. Apparemment, cela peut arriver, mais je suis réticent à jeter de l'argent à une pompe qui n'est peut-être pas le problème. Au fond de ma tête, je me demande si la nouvelle pièce qui a été installée a un problème. Le garage est clairement déconcerté.

S'ils mettent une nouvelle pompe en place et que le problème est toujours présent, je pourrais alors être en mesure de présenter le concept que leur pièce initiale était défectueuse. Ils peuvent l'accepter ou non, et cela peut ne pas être correct de toute façon. La boutique n'est clairement pas malveillante, mais s'ils n'ont pas de nouvelles idées, y a-t-il un intérêt à revenir quand même?

Désireux de savoir si quelqu'un a une idée de ce qui pourrait être le problème réel.

EDIT 1

@DucatiKiller Cela semble chanter votre chanson de problèmes (lien vidéo youtube)

Désolé, j'aurais probablement dû inclure des informations à ce sujet, sur la question aussi. Après avoir ramené la voiture au magasin pour la deuxième fois, je suis allé sur Google et j'ai trouvé cette vidéo. Lorsque j'ai parlé au magasin la troisième fois, je leur ai spécifiquement posé des questions sur le joint torique. Ils semblaient déjà savoir de quoi je parlais et ont dit que c'était "l'une des premières choses qu'ils recherchaient".

Refermer le raccord d'entrée de la pompe. Il laisse entrer de l'air ici, mais laisse échapper très peu ou pas de liquide. Il s'agit d'un raccord en plastique court avec un joint torique à l'extrémité de la pompe.

Dans le cas peu probable où cela ne résoudrait pas le symptôme, remplacez ensuite le tuyau d'arrivée. S'il continue de le faire après cela, refermez la pompe. Honda vend toutes les pièces pour refermer la pompe; les pompes s'usent rarement. Nous en avons fixé des dizaines et le joint d'entrée est généralement tout ce dont il a besoin.

Pourrait également être le support de direction assistée. C'est une solution coûteuse. 1400 $ - 2000 $. J'ai eu ce problème avec mon pilote.