Frapper un trottoir; mâché jante et a pris un morceau de pneu. Auront-ils besoin d'être remplacés?

Forcé dans un trottoir ce matin en allant à environ 35 mi / h ... Je me demandais simplement dans quoi je serais dans quand je le prendrais plus tard cet après-midi. Autant que je sache, aucun air ne s'échappe ... Peut-être 1 / 4-1 / 2 de pouce de profondeur, et environ 2 pouces de diamètre ... Toute idée serait la bienvenue!

Question secondaire ... Je n'ai que 6800 milles sur ma voiture et j'ai déjà remplacé un pneu en raison d'un mauvais crevé (arrière gauche) ... Étant donné qu'il s'agit d'un véhicule à traction intégrale ... pensons-nous que je serai capable de s'en tirer en ne remplaçant que ce pneu affecté?

tl; dr: Malheureusement, ce pneu semble être un goner. La roue est probablement bonne, cependant. Vous pourriez peut-être remplacer seulement le pneu.

Si vous observez la coupure du côté du pneu, vous remarquerez une différence de couleur et de texture distincte dans cette partie centrale. Il semble que vous ayez retiré tout le caoutchouc de surface dans cette zone. Tout le matériau isolant est parti, laissant la composante structurelle du pneu beaucoup plus exposée. Vous avez beaucoup moins de protection contre une défaillance totale dans ce domaine. Je soupçonne que vous avez déjà une fuite d'air à travers tout ce patch.

La roue, cependant, est simplement éraflée. Ça devrait bien se passer. Ma recommandation est que vous remplaciez le pneu et laissiez le volant tranquille.

En ce qui concerne votre question secondaire, vous pourrait être bien remplacer juste celui-là. On dirait que vous avez assez peu de kilomètres sur les pneus, il est donc possible que la circonférence extérieure des autres pneus n'ait pas beaucoup changé. Le problème principal sur une voiture à traction intégrale est le stress que les différences de circonférence mettent sur les différentiels. Dans ma voiture, par exemple, si la pression des pneus est réduite, j'entends des bruits dans la transmission lors du freinage moteur.

Il est également possible que votre vendeur de pneus puisse raser le nouveau pneu pour l’aligner sur le pneu existant. Vous devrez en discuter avec le fournisseur.

Sur la base de votre photo, je remplacerais le pneu sans poser de question. Ça ne vaut pas le risque. Si le flanc fait défaut en conduisant, vous risquez de perdre le contrôle du véhicule.

Remplacez le pneu par tous les moyens. Si vous roulez avec un pneu trop endommagé, vous risquez de le faire exploser en conduisant et de perdre le contrôle total du véhicule, voire de vous retrouver coincé sur le bord de la route pendant que vous attendez le remorquage.

Voici une formule mathématique:

Cost of (waiting if it explodes + towing + new tire/car) > Cost of new tire

Le risque est suffisamment important pour qu'il soit définitivement intéressant de le remplacer.

Désolé de devoir le dire, mais je pense que le pneu et la jante devront être remplacés. Le pneu semble déjà fuir, et si ce n'est pas maintenant, il le fera dans un proche avenir.

La jante pourrait éventuellement être sauvée, mais ça n'a pas l'air si beau. La jante est endommagée sur la lèvre où elle rencontre le pneu. Si la jante a été réutilisée, la fuite peut être lente. Essayez de conduire pendant quelques jours pour voir s'il y a une fuite. Assurez-vous de vérifier régulièrement la pression des pneus. Il devrait être vérifié chaque fois que vous conduisez n'importe où pendant au moins deux jours. Si la pression reste constante, alors probablement.

Le pneu, oui, je le remplacerais certainement. Vous ne voulez pas que ça explose à la vitesse d'une autoroute. Et comme d’autres l’ont dit, demandez à l’atelier de vérifier le diamètre des pneus existants - le système de traction intégrale pourrait agir étrangement si des pneus de tailles différentes étaient utilisés. S'ils peuvent raser le nouveau pneu, ce serait l'idéal.

Pour ce qui est de la roue, sur la photo, il semble qu’il s’agisse d’une éraflure superficielle - j’ai mal piqué les jantes (dues à une éruption cutanée) sur des roues en aluminium qui retenaient bien l’air. N'oubliez pas que la surface d'étanchéité du pneu est une plus grande section derrière la surface avant de la jante, pas seulement cette petite lèvre extérieure. Si la jante est légèrement pliée, elle peut être redressée par n'importe quel magasin de roues doté d'une presse et d'outils appropriés. Si le bord mâché est tranchant, le magasin peut lisser le problème avant de monter un pneu neuf. Un bon magasin inspectera la roue lorsque vous achetez de nouveaux pneus et ne montera pas de pneu neuf si la roue doit être réparée ou remplacée.

Si l'apparence vous dérange, remplacez simplement la roue et vendez celle qui a été utilisée pour récupérer une partie du coût. Si la roue coûte cher et que votre assurance tous risques comporte une franchise assez basse, ils pourraient couvrir une partie des coûts de ces dommages.

Vu l’usure (difficile à évaluer sur la photo, mais quand même), vous devrez remplacer les deux pneus sur la hache. Aucun bon revendeur ne vous montera un pneu neuf à côté d'un pneu usé.

En cas de différence d'usure importante entre le pneu droit et le pneu gauche, votre voiture dérive en ligne droite lorsque vous relâchez le volant.

Remplacez la roue et le pneu.