Pneus d'hiver bon marché vs haute qualité toutes saisons

Ma voiture Honda CR-V a désespérément besoin de nouveaux pneus. J'ai mis de côté un peu de mes derniers chèques de paie, mais ce n'est pas beaucoup. Je suis curieux de savoir si vous pensez que c'est un meilleur choix pour acheter des pneus d'hiver bon marché (GT Radial, Falken Tire, Ironman, etc.) ou une haute qualité toute la saison? Je peux couler un peu plus si ça veut dire ne plus avoir à acheter dans 6 mois. Soit dit en passant, je ne conduis pas du tout en dehors de la ville en hiver. Je ne conduis que vers et depuis mon travail sur les routes principales et quelques rues secondaires pour sortir de ma communauté. Merci tout le monde! Après avoir lu ces réponses, je vais définitivement avec les hivers.

J'ai sur mes pneus d'été Toyota RAV4 qui sont décrits comme des «pneus toutes saisons». Ils ne sont pas sûrs à utiliser en hiver. Récemment, j'ai conduit avec beaucoup de prudence ces pneus d'été dans la neige légère et le témoin de contrôle de traction a clignoté lors du freinage, même légèrement. Les pneus d'hiver que j'ai installés après cela, d'autre part, fonctionnent parfaitement même dans la neige lourde et je ne me souviens pas que le témoin de contrôle de traction ait clignoté une seule fois dans la neige lourde cette année. L'inconvénient? Traction réduite et déformation de la bande de roulement sur la chaussée.

Les pneus d'hiver ne sont pas l'endroit idéal pour économiser de l'argent. Pneus d'été? Peut-être que oui. Mais pas les pneus d'hiver. Si vous n'avez pas l'argent pour des pneus d'hiver de qualité, allez-y et achetez-en des moins chers. Ils sont nettement meilleurs que les pneus toutes saisons. Mais je vous recommanderais quand même d'envisager des pneus d'hiver plus chers. Si vous n'avez pas encore de pneus toutes saisons et que vous avez la possibilité d'acheter des pneus toutes saisons de haute qualité, vous devriez avoir la possibilité d'acheter des pneus d'hiver de haute qualité. Ils ne sont généralement pas beaucoup plus chers, du moins là où j'habite.

Les pneus d'hiver de haute qualité durent longtemps. J'ai roulé avec des pneus Nokia Hakkapeliitta de 22 ans et je peux confirmer que ces pneus d'hiver de 22 ans étaient meilleurs que les "pneus toutes saisons" de 1 an. Cependant, je ne recommanderai pas les pneus de 22 ans à d'autres; changer à 5-10 ans assure une meilleure traction.

Je recommanderais d'acheter un ensemble d'hiver décent ou de meilleure qualité. Oui, ce n'est pas une somme d'argent insignifiante à payer mais l'ensemble ne durera pas qu'une seule saison **. Certains ensembles d'hiver bon marché sont plus un placebo qu'une véritable amélioration. Suivez également la "règle des 4":

4. Utilisez des pneus d'hiver sur les 4 roues.
4. Utilisez un ensemble pour 4 saisons au maximum.
4. Utilisez des pneus avec un fil d'au moins 4 mm. (Pour les camions et les camions, il est de 6 mm)
4. Utilisez des pneus d'hiver pendant au moins 4 mois (au moins de novembre à février).
4. Utilisez des pneus d'hiver lorsque la température descend en dessous de 4 ° C.

L'argument selon lequel vous conduisez uniquement dans la ville et sur les routes principales n'est pas du tout valable. Les pneus d'hiver doivent fonctionner par temps froid et sur neige / glace. Une fois par saison, il y a de la neige abondante et toutes les routes, qu'elles soient majeures ou mineures, sont difficiles à conduire pendant un certain temps. Vous voulez certainement des pneus qui peuvent rouler en toute sécurité, même dans ces conditions exceptionnelles.

Dans 6 mois, vous achèterez un deuxième jeu de pneus et ils dureront encore plusieurs saisons **.

Dans l'ensemble, vous êtes sur le point de payer 8 pneus cette année et vous pouvez les utiliser pendant 3-4 ans.

** Sauf si votre style de conduite est "En cas de doute, à plat" ou si vous conduisez plus de 6000 miles par mois.

Le conseil que j'ai reçu pour les voitures sportives turbocompressées avec des pneus très larges était d'aller vers des pneus d'hiver sur une roue plus petite. Le pneu à rapport d'aspect plus étroit peut avoir le même diamètre extérieur, de sorte que les roues ont le même régime.

La dernière voiture pour laquelle j'ai fait cela était une Dodge Neon SRT-4, une voiture très légère avec une traction avant de 240 chevaux. Il était difficile de rouler sur l'asphalte mouillé avec les pneus d'origine, mais avec des pneus d'hiver sur des roues plus petites, c'était bien dans la neige.

J'aime rechercher des pneus en ligne, le support de pneus dot com a des informations très détaillées sur les pneus pour des voitures spécifiques. J'ai également la chance d'avoir un petit magasin de pneus à proximité qui me fera plaisir de faire expédier des achats de pneus en ligne et ils les installeront pour un prix minimum. Et ils ne me disent jamais que j'ai besoin d'alignement ou d'azote.

Pneus d'hiver comme indiqué avec l'icône de flocon de neige sur le flanc par rapport aux pneus toutes saisons. Continental Extreme Contact pour l'hiver et Goodyear Eagle Sport toute la saison. S'attendait à retirer les pneus saisonniers mais ne l'a pas fait au cours des 2 dernières années. 70% autoroute / 30 ville. Très bon pneu dans la neige et la glace. Je ne m'attendais pas à ça. Avantages: consommation d'essence jusqu'à environ 50 km par réservoir, meilleure maniabilité sur la chaussée (moins pâteuse sur l'autoroute) grâce à moins de lamelles sur la bande de roulement. Grande maniabilité moins de roulis, virages nets. Pneus d'hiver: le véhicule est à traction avant pour une meilleure traction lors de pluie verglaçante sur l'autoroute. La solution est de réduire la vitesse. Opinion: le véhicule est plus sûr à conduire avec toute la saison sur le trottoir en particulier. lors d'un freinage brusque. En raison de nos conditions météorologiques, je conduis plus de temps sur la chaussée que sur la glace ou la neige. Environ 60 à 70%. La mise en garde avec tout cela est que vous en avez pour votre argent. Plus vous dépensez, meilleur est le pneu. Un peu comme des tuyaux de jardin. Remarque: refusez d'acheter des pneus à toute personne qui dit que vous avez besoin d'un alignement avant. C'est une ponction d'argent comme ces clowns qui essaient de ne vendre aucun autocollant de police et de l'air azoté. Je suis allé dans un autre endroit et j'ai économisé 100 dollars.

Une option que vous n'avez peut-être pas envisagée est celle des pneus toutes saisons. Les pneus toutes saisons conviennent aux climats hivernaux doux, contrairement aux pneus toutes saisons qui ne sont vraiment bons que dans les climats plus chauds où la température ne descend jamais bien en dessous de + 7 ° C.

Les pneus toutes saisons , contrairement aux pneus toutes saisons, ont l'indicateur `` hiver '' (l'icône de flocon de neige) sur le flanc, car ils répondent aux normes d'utilisation hivernale. Contrairement aux pneus d'hiver, ils conviennent également pour une utilisation en été, lorsque les températures sont considérablement plus chaudes. Bien qu'ils conviennent à toutes les conditions, ils constituent un pneu de compromis. Ils ne sont pas aussi bons que des pneus d'hiver dédiés, ni aussi bons que des pneus d'été, pour leurs saisons respectives. KalTire, un site commercial, fait une brève comparaison entre les types de pneus , montrant que le caoutchouc des pneus tout temps reste flexible dans une large gamme de températures, tout en n'offrant pas tout à fait la même adhérence que les hivers dédiés, par temps froid. Cet article dans driving.canote un autre inconvénient des pneus toutes saisons. Parce que le caoutchouc doit être formulé pour supporter une large gamme de températures, vous n'obtenez pas le même kilométrage des pneus.

Selon cet article du Globe and Mail, les pneus toutes saisons peuvent être un bon compromis dans des endroits comme Vancouver ou Toronto. Si votre région reçoit beaucoup de neige ou en particulier beaucoup de froid, vous aurez besoin de vrais pneus d'hiver. J'habite en Alberta, au Canada, et je ne penserais pas à conduire dans notre temps enneigé de -35 ° C avec des pneus toutes saisons ou toutes saisons. Les hivers, en revanche, gèrent à merveille les conditions.

Toutes choses étant égales par ailleurs, les pneus d'hiver sont meilleurs que toutes les saisons pour les conditions hivernales, même si toutes les saisons peuvent faire assez bien sur la glace si elles ne sont que d'environ 0 ° C, mais quand il fait -20 ° C ou plus froid, le caoutchouc des pneus d'hiver peut aussi bien être en brique et performer mieux que toute la saison, par exemple boucher bientôt et mieux saisir.

J'utilise deux sets: l'été et l'hiver. L'hiver fait deux saisons et est changé. Dernière utilisation d'un pneu de meilleure qualité: Michelin Alpine 5 ...

J'avais déjà utilisé des hivers bon marché auparavant, mais vous remarquez vraiment la différence de qualité, d'adhérence, etc.

On en a vraiment pour son argent et j'habite en Suisse dans les Alpes ...

Pneus, j'ai personnellement essayé, hors route et dans la neige sur le CR-V.

1. Yokohama Geolander AT-S (G012): Ce sont les meilleurs du lot, mon seul reproche, ils étaient glissants dans le sable et la boue par rapport aux autres. Quoi qu'il en soit, ceux-ci sont hors production, sauf pour la Thaïlande.

2. Yokohama Geolander AT (G015): Version mise à jour du G012, ce sont très agressifs, hors route et dans la neige, sur le tarmac, vous perdrez l'accélérateur en raison de leur motif de fil, c'est ce que l'adhérence supplémentaire vous procure.

3. Continental Terrain Contact: A pris un essai de 60 jours de ces derniers les a retournés après 2 semaines d'utilisation, ils sont bons tout au long, mais un peu bruyant. Et glissé en prenant un virage trop vite (G012 et G015 ne glissent jamais en tant que tels), n'a pas eu l'occasion de les essayer dans la neige.

4. Pirelli Scorpion AT-R: J'ai conduit le CR-V de mon ami avec ceux-ci installés, ils sont un plaisir à conduire n'importe où, si jamais je mets à jour, ce sera mon choix. Dans 6 pouces d'eau, 8 à 9 pouces de neige, 3 pouces de mélange de gravier / galets et du sable approprié, ces poignées sont comme un champion.

La solution à la question des pneus d'hiver ou de neige par rapport aux pneus toutes saisons dépendra de l'endroit où vous vivez et des conditions dans lesquelles vous conduisez.

Si vous ne voyez que quelques averses de neige chaque année et que les routes glissantes et glacées sont plus un hasard qu'un calvaire annuel, les pneus toutes saisons sont probablement le chemin à parcourir. Mais si vous savez qu'il y a une période où les routes verglacées sont toujours un problème, le montage de pneus d'hiver n'est pas une précaution excessive - c'est une mesure de sécurité essentielle qui pourrait vous sauver la vie.

Pour sonner, j'ai de l'expérience des deux côtés de la clôture. Ma Subaru Legacy est équipée de pneus neige bon marché de la marque 'Snoways', et ils sont incroyables. Plus tôt cette année, lorsque le Royaume-Uni a été couvert par une tempête de neige surprise, j'ai dû rendre visite à un parent à l'hôpital (sans rapport) et la Legacy a fait le voyage sur des routes non sablées sans problème, se promenant à 40 mi / h devant des voitures non préparées dans la voie extérieure rampant à < 20MPH. L'inconvénient est que les pneus neige sont, de par leur conception, un caoutchouc plus doux et permettent une économie de carburant beaucoup plus faible sur les routes sèches. La bande de roulement a l'avantage d'être beaucoup plus profonde, donc l'adhérence est excellente, mais elles pourraient vous coûter plus cher en carburant.

Ma mère possédait une Toyota Hilux Surf équipée de pneus tout-terrain bon marché (j'ai oublié la marque). La seule fois où nous avons emprunté le camion sur la voie verte (à travers des pistes de terre rurales, pas en tout-terrain) au cours de l'hiver épique de 2010, le Hilux non modifié a suivi les véhicules tout-terrain purs fortement modifiés de notre groupe et a même montré certains des les remonter, escaladant de façon non dramatique des collines que les Land Rover et Range Rover devaient reculer sur des treuils pour passer. La construction très lourde du Hilux a probablement joué en sa faveur ici.

Dans votre situation, n'ayant pas besoin de quitter la ville, je dirais que vous pouvez probablement compter sur les routes sablées / salées pour l'hiver. Le CR-V est plus un «soft-roader» et n'est pas conçu pour une utilisation tout-terrain pure - à mon avis, il ne bénéficierait pas de pneus neige. Sauf si vous vous attendez à rencontrer de la neige, mon conseil serait tout-terrain. Vous en tirerez davantage profit et ils vous feront économiser de l'argent en carburant.