Qu'est-ce que la femme de mon ami ne lui dit pas (à propos de ce pneu)?

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Un de mes amis m'a donc envoyé cette photo d'une "explosion" qui s'est produite sur la voiture de sa femme (un coupé Infinity). Elle a dit que c'est arrivé tout d'un coup sans avertissement.

Elle dit qu'elle s'est arrêtée dès que possible, mais à cause de ces graves dommages, il semble que quelque chose d'autre ait dû se produire.

entrez la description de l'image ici

Qu'est-ce qui provoquerait la désintégration complète de la paroi latérale du pneu? Je ne suis pas sûr, mais ces pneus pourraient être à plat car c'est une voiture plus récente et agréable.

JPhi1618
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La paroi latérale intérieure présente-t-elle des dommages similaires à la paroi latérale extérieure?
Criggie
Cela m'est arrivé avec mon pneu arrière. J'ai dû rouler pendant au moins 30 kilomètres à 80 km / h, quand tout à coup j'ai entendu un bruit rapide et continu sur mon pneu arrière gauche. Je me suis immédiatement arrêté pour découvrir que le pneu était complètement désintégré, comme sur la photo, et que je fumais légèrement. La cause de la dépressurisation était une petite pointe métallique. Comme c'était le pneu arrière, et le gauche (on roule de droite), je ne pouvais pas sentir le déséquilibre du véhicule. Remarque: J'ai spécialement créé ce compte pour vous dire que votre femme (je veux dire vos amis) n'a probablement pas menti. ;)
sampathsris
1
Il me semble évident que pour que les dégâts soient si graves, il devait y avoir un autre passager dans la voiture.
BooleanCheese
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@Krumia, merci pour l'info. Il semble que le consensus dans les réponses soit ce qui s'est passé. Dans une voiture neuve avec toute l'isolation acoustique et la suspension moelleuse, il est plus facile que prévu de rouler sur un pneu crevé et de ne pas le remarquer.
JPhi1618

Réponses:

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Ce pneu a roulé longtemps après l'éruption

Lorsqu'il y a séparation des flancs de la carcasse de la bande de roulement comme celle-ci, elle devait rouler plus longtemps que prévu.

Lorsqu'un pneu subit une perte de pression et que la voiture comprime ce qui reste du pneu, il y a un pli le long du flanc qui, s'il est conduit, s'échauffe en raison de la flexion et de la friction associée.

Une fois que la carcasse est suffisamment chaude, la bande de roulement se séparera du flanc, ce qui s'est produit ici.

Je ne sais pas ce qui a effectivement crevé le pneu, mais il a clairement roulé trop longtemps.

Un mot pour défendre le conducteur

Parfois, une défaillance du pneu arrière n'est pas vraiment évidente et si vous conduisez en ligne droite, vous ne savez peut-être pas que le pneu arrière est à plat si vous ne faites pas attention à de telles choses. Certes, c'est mauvais, mais c'est comme ça aussi.

Répondre

Poussé longtemps après la perte de pression.

Question ouverte

Impossible de déterminer la cause profonde de la panne de pression.

DucatiKiller
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7
"Parfois, une défaillance du pneu arrière n'est pas vraiment évidente" - vrai! Une fois, j'ai roulé environ 20 miles sur une route de 70 mph, puis je suis entré dans une station-service et j'ai fait une double prise - un pneu arrière s'est complètement effondré. Je n'ai rien ressenti en conduisant ou en freinant pour arrêter la route. Cette fois, le pneu a survécu à un regonflage et à une réparation de la crevaison. Un collègue au travail a perdu une fois une roue arrière complète (goujons de roue cassés) en conduisant à 70-80 mph, et ne s'en est rendu compte que lorsque la roue (roulant sur une légère pente) a dépassé sa voiture !!! Une voiture FWD légèrement chargée est assez stable sur 3 roues.
alephzero
@alephzero J'ai une expérience similaire avec un arrière plat. C'est une drôle de chose contre-intuitive. On pourrait penser que ce serait juste évident!
DucatiKiller
Pour ceux qui se demandent pourquoi c'est une chose «parfois», rappelez-vous ce qui arrive à une table à quatre pieds lorsque l'une des jambes est trop courte. Inclinez la voiture dans le bon sens et je parie que vous le remarquerez.
candied_orange
3
"plus longtemps que prévu" Je ne vois pas de revendication d'un délai précis. "Dès que possible", pourrait signifier, "à la prochaine sortie sur l'autoroute", ce qui pourrait être un kilométrage considérable, ou même juste une certaine distance en essayant de traverser les voies pour arriver à l'épaule. Ou dites-vous que les distances requises sont si longues qu'elles seraient déraisonnables?
jpmc26
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@KromStern: Markdown nous permet de séparer la signification du formatage. L'édition a introduit la bonne signification. Les plaintes concernant la mise en forme doivent être adressées aux développeurs de Meta qui sont responsables du style des articles via Markdown-> Traduction HTML sur SE. Utiliser le mauvais sens pour obtenir un formatage spécifique et transitoire est la même approche qui a rendu le développement de sites Web si enfer! :)
Courses de légèreté avec Monica
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Pourquoi ton ami ne croit-il pas sa femme? Le pneu a probablement explosé lorsqu'il a heurté un nid-de-poule ou un trottoir. Elle a conduit sans s'en rendre compte jusqu'à ce qu'elle commence à se mettre sur le côté. Probablement un peu de temps jusqu'à ce qu'elle trouve un endroit sûr pour se garer.

Qu'est-ce qui est si incroyable dans le scénario ci-dessus? Vous et votre amie devriez vous détendre et être heureux qu'elle va bien. Les éruptions peuvent vous tuer.

fièvre de course
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3
Il s'agissait davantage de «ce qui a causé cela afin que cela ne se reproduise plus» plutôt que «de quoi elle ment». Il était bouleversé par ce qui aurait pu arriver et très heureux que rien de mal ne se soit produit.
JPhi1618
5
Il se lit simplement de cette façon. Pour éviter que cela ne se produise, vous pouvez retracer l'itinéraire qu'elle a emprunté et voir ce qui aurait pu être le problème et en parler. Peut-être qu'il s'agissait d'un chantier en construction ou d'une bordure non peinte dans un parking.
fièvre de course
@racefever: Ils peignent des bordures de parking? (Peut-être que c'est une chose hivernale - nous ne faisons pas grand-chose avec les bordures au Canada, car elles ne sont pas garanties d'être visibles sous la neige. J'ai entendu dire que d'autres endroits peignaient le numéro de la maison sur les bordures, pour aider les services d'urgence à localiser maisons plus rapidement.)
Mathieu K.
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D'après l'apparence de la jante, il semble qu'elle ait pu être en contact avec quelque chose ... que quelque chose ait pu être un trottoir ou deux. Dans l'affirmative, cela aurait pu affaiblir la paroi latérale, ce qui a provoqué une défaillance catastrophique. Compte tenu d'autres facteurs, comme si le pneu était à basse pression et continuait à rouler, cela aurait pu exacerber la situation. Les conditions de route / de zone chaudes peuvent également avoir des conséquences.

En fin de compte, même si je suis sûr que cela semble être arrivé spontanément à la femme de votre ami, il y a probablement eu une pléthore d'autres circonstances qui ont fait du pneu une masse fondue de caoutchouc. Plutôt que de laisser votre ami battre sa femme (au sens figuré) par-dessus le pneu soufflé, dites-lui de le remplacer et remerciez le ciel qu'il n'y ait eu aucune perte de vie. Une explosion comme celle-ci à des vitesses autoroutières ne laisse au conducteur quasiment aucun contrôle. On dirait qu'elle a bien réussi à placer le véhicule sur le bord de la route sans perte de vie ni de membre. Demandez à votre ami de la féliciter pour son excellent contrôle et obtenez des points brownie pour cela.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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D'accord, ressemble à un possible événement de claquement de jante.
DucatiKiller
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J'ai eu le mur séparé comme ça après une éruption, juste au temps nécessaire pour m'arrêter. Mon impression est que la jante l'a tranché en roulant à plat.

Donc, cela ne prend pas "longtemps". Passer de la vitesse de l'autoroute à l'arrêt au bord de la route est suffisant en temps et en distance.

JDługosz
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3
Intéressant. Merci pour la perspective et bienvenue sur le site.
JPhi1618
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Si vous regardez plus que le flanc, vous remarquerez que l'épaule de la bande de roulement est très usée. Ce pneu est bien au-delà de 3/32 et frôle la calvitie dans la plupart des sculptures. Il y a une légère ventouse qui indique une sous-inflation habituelle de 3 à 6 livres. Un autre facteur est qu'il ressemble à un pneu à profil bas (bien que difficile à dire avec certitude sous cet angle), qui est encore plus affecté par la sous-inflation. Il y a moins de support de flanc. À son tour, cela provoque plus de flexion et une augmentation de la chaleur lorsqu'il est sous-gonflé. Je parie que si vous demandez à l'épouse ou à l'ami, comment se sentait-il pendant le virage, ils utiliseraient le mot spongieux alors que le pneu roule légèrement d'un côté à l'autre sous la charge. S'ils étaient vérifiés, ils verraient beaucoup de microfissures à environ 2 "de la jante des autres pneus. Ils devraient remplacer les 4 pneus.

Regardons quelques autres indices. Ils sont dans le désert du sud-ouest où la course à pied est plus fréquente parce que les gens pensent bêtement que la bande de roulement est uniquement destinée à contrôler l'humidité. Je parie qu'ils doivent parcourir plusieurs kilomètres pour atteindre une station-service et que les pneus sont bien chauds à ce moment-là.

Pour mieux comprendre l'inflation, ils devraient obtenir une jauge de pression des pneus à cadran, dépenser quelques dollars supplémentaires pour celui qui maintient sa pression jusqu'à ce qu'ils soient libérés afin qu'ils puissent écrire les chiffres. Mesurez ensuite les 4 pneus juste au lever du soleil. Conduisez jusqu'à la station-service et ajoutez de l'air supplémentaire à chaque pneu en fonction de la pression à froid mesurée au / avant le lever du soleil. Ils peuvent avoir besoin de vérifier plusieurs jours, en fonction de la faible hauteur des pneus froids. Je serais également prêt à mettre 5 $ sur le fait qu'ils perdent lentement de l'air à travers les parois latérales martelées. Exemple: la température froide est de 29, la plaque signalétique du véhicule indique 35 pour ce pneu. ce pneu obtient 6 livres sur ce qu'il lit à la station.

En réponse à votre autre question, je ne pense pas qu'il ait roulé longtemps, mais le pneu est tellement martelé comme une unité qu'une fois le flanc défaillant, c'était comme une fermeture éclair s'ouvrant tout autour du pneu. Vous pouvez le voir par les bords dentelés de la déchirure. Il y a des évasements où le stratifié s'est séparé, mais les bords sont toujours nets et il y a des fibres minces qui auraient été usées s'il y avait une distance appréciable sur la jante. Je parie que l'intérieur est battu s'il n'est pas également partiellement séparé?

Rowan Hawkins
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La seule chose à laquelle je peux penser est que le flanc a été détruit par un trottoir à la mauvaise hauteur ou quelque chose de similaire. Il faudrait être assez inconscient pour ne pas remarquer que le côté conducteur arrière de la voiture n'était plus sur un pneu, mais un évaluateur sur le flanc. Je suppose que c'était quelque chose de plus rapide, comme une lèvre de drain d'égout, une bordure, quelque chose qui a creusé dans le flanc et rien d'autre.

Mais il est vraiment difficile de dire ce qui s'est réellement passé, car les dommages masquent assez bien la cause profonde. Il se pourrait qu'elle ait été conduite longtemps après l'éruption.

cdunn
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Si le pneu a été détruit par un trottoir, comment se fait-il que la jante soit non rayée et non pliée?
Gabriel Diego
Parce que si le trottoir est bas, ou si le coup portait un coup d'œil, il pourrait ne pas endommager la jante elle-même.
cdunn
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Une fois, je me suis arrêté pour aider deux autres automobilistes qui avaient endommagé ce type de pneu. Dans leur cas, ils avaient un petit objet (comme une vis) coincé dans le pneu. Il semble donc qu'ils aient eu une fuite lente qui a fait dépressuriser le pneu jusqu'à ce que les parois du pneu cèdent.

La jante semble bien d'après ce que je peux voir sur la photo, donc je ne trouve aucune raison de croire que quelqu'un a roulé sur la jante pendant une longue période après la panne.

Par conséquent, je suppose que de petits dommages ont conduit à une fuite qui a entraîné une défaillance rapide lorsque les murs se sont effondrés.

MichaelK
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J'ai eu une expérience similaire de désintégration du pneu arrière hors route sur l'autoroute. La voiture était principalement utilisée pour les déplacements urbains de courte distance. J'ai d'abord remarqué une vibration de l'arrière de la voiture et au moment où je suis arrivé à l'épaule pour vérifier que le pneu était chauffé et déchiqueté. Peut-être environ un demi-km. Je suppose que même quelques rotations avec le bord de la jante creusant dans le caoutchouc souple peuvent le séparer. L'autre chose importante est de vérifier la date de fabrication des autres pneus qui est en relief sur la paroi latérale (peut-être seulement sur un côté). Elle donne la semaine et l'année de fabrication. Si plus de 5 ans il vaut mieux remplacer tout comme si ça se passe à l'avant ça peut être très dangereux en raison d'une perte de contrôle.

Dinesh
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