Puis-je confirmer le glissement de l'embrayage en changeant sans débrayer (à l'arrêt)?

Cette question m'a fait penser à un test possible que toute personne conduisant une transmission manuelle pourrait effectuer pour diagnostiquer un glissement sévère du plateau d'embrayage:

• Serrez le frein à main, assurez-vous qu'il n'y a rien devant le véhicule
• Essayez de passer à la vitesse la plus élevée possible sans enfoncer la pédale d'embrayage
• Si la boîte de vitesses ne fait pas de bruit de grincement, cela indiquerait un glissement de l'embrayage. Selon la gravité du glissement, il se pourrait que certains engrenages grincent et d'autres non.

Ce test fonctionnerait-il?

Cela pourrait éventuellement fonctionner, mais la meilleure question est de savoir pourquoivoudriez-vous le tester de cette façon? Vous seriez en train de "moudre les engrenages" sans aucune raison (même si ce sont les synchros que vous moudre en fait). Cela ne fournirait pas non plus de réponse définitive "oui, mon embrayage glisse". La raison en est que, même avec un embrayage à glissement, dans la plupart des cas, l'embrayage aurait encore une certaine adhérence, mais pas assez pour fournir une pleine puissance de maintien. Cela signifie que, jusqu'à ce que le disque de friction se détache du plateau de pression et du volant, une certaine force de maintien est toujours utilisée. Vous forceriez vos synchros à essayer de libérer le disque de friction, ce qui leur causerait une usure extraordinaire. La seule façon de savoir si l'embrayage glissait serait que les synchros puissent tout retenir jusqu'à ce que l'embrayage commence à glisser, ce qui ne va vraiment pas se produire. La superficie de l'embrayage sur les synchros est probablement de 1000: 1 ... même avec un embrayage à glissement, vous ne surmonterez pas cette disparité, donc le glissement ne se produira probablement pas (dans la grande majorité des cas *) .

Une bien meilleure façon de tester le glissement de l'embrayage consiste à:

• Faire avancer la voiture à une vitesse inférieure, le long des lignes de 20 mph (32 km / h)
• Mettez la transmission à une vitesse supérieure à celle que vous conduisez normalement à cette vitesse (probablement 3ème ou 4ème)
• Donnez un coup de fouet à la pédale d'accélérateur, donnant au moteur beaucoup plus de gaz que vous ne le feriez normalement
• Si le moteur tourne sans que la voiture accélère en conséquence, l'embrayage glisse
• Si le régime moteur reste linéaire avec la vitesse du véhicule, votre embrayage ne glisse pas

N'oubliez pas que, dans un rapport donné, le régime moteur par rapport à la vitesse du véhicule restera relatif et linéaire. À mesure que le moteur accélère, le véhicule devrait faire de même. Si le moteur tourne plus haut qu'il ne le ferait normalement ou si le moteur accélère plus vite qu'il ne le devrait, l'embrayage glisse probablement.

En outre, la raison pour laquelle vous souhaitez vérifier le glissement de cette façon lorsque la voiture roule est une tentative pour éviter de coincer le moteur, ce qui est mauvais pour l'ensemble de la transmission.

/ * En passant: j'avais remplacé un embrayage dans une Ford Escape où tout le matériel de friction avait complètement disparu du disque. Vous pouvez utiliser ce test dans ce cas sans craindre d'endommager les synchros, mais je pense que vous n'auriez pas besoin de faire le test car il n'y avait absolument aucun mouvement du véhicule avec l'embrayage engagé de toute façon.

Je ne le recommanderais pas: il est probable que quelque chose subira une usure excessive ou des dommages.

Il y a quelques autres conseils sur divers "tests" autour, la plupart du temps ils testent si le moteur cale tout en poussant dans certains rapports et en cassant en même temps.

Je conseillerais le test suivant: Conduisez le véhicule sur une longue pente inclinée étirée. Conduisez une vitesse élevée, mais une vitesse minimale. Pendant l'accélération (produisant ainsi une charge maximale sur l'embrayage), appuyez légèrement sur l'embrayage jusqu'à ce que l'embrayage glisse (augmentation du régime sans augmentation de vitesse). Maintenant, relâchez soudainement la pédale d'embrayage:

• Si vous ressentez une poussée soudaine (bonne traction), l'embrayage se porte toujours bien.
• Si l'embrayage glisse, il est consommé.
• Si l'embrayage a besoin d'un certain temps pour produire de la traction, la pression d'embrayage n'est pas aussi forte qu'elle le devrait.

Veuillez noter que ce test exerce également une forte usure sur l'embrayage.

Cela ferait un bruit horrible et ne vous laisserait probablement pas engager l'équipement en raison des actions des syncros.

Un meilleur test serait d'engager une vitesse avec l'embrayage enfoncé, le frein à main serré et les freins serrés. Relâchez l'embrayage et la voiture devrait caler instantanément.

Comme @ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 l'a dit, cela pourrait fonctionner. Cependant, embrayer sans enfoncer la pédale d'embrayage n'est décidément pas bon pour la transmission. Si vous en faites trop, votre voiture pourrait avoir du mal à rester en vitesse. Vous pouvez également gâcher vos bagues de levier de vitesses. Bien sûr, tout est réparable avec suffisamment de temps, de compétence et d'argent ... mais dans ce cas, j'éviterais le test mentionné par crainte d'une surtaxe sur les premiers et les derniers.

IIRC, la recommandation de Car Talk pour vérifier ce scénario est la suivante:

1. Placez le nez de la voiture contre un arbre, un poteau téléphonique, un mur ou tout autre objet inamovible. En l'absence de l'un de ces éléments, engagez le frein à main et la pédale de frein.
2. Poussez l'embrayage, mettez la voiture dans la vitesse la plus élevée
3. Relâchez l'embrayage.

Si la voiture cale instantanément, votre embrayage va bien. Si la voiture continue de fonctionner, l'embrayage glisse et doit être remplacé.

et si l'embrayage ne glisse PAS, vous pouvez rectifier les engrenages ou casser une dent.

Non, moteur de régime et embrayage pop, si la voiture est assise, elle glisse, si la voiture s'envole dans la rue, c'est bon. utilisez une pente raide si vous le souhaitez, en montant bien sûr. Une traction de remorque HEAVY vous le ferait également savoir. Je faisais 60 dans une zone de 25 quand j'ai repéré un flic avec des voitures de marquage d'armes à feu, je suis passé au premier embrayage et a sauté, le moteur a crié comme une mère, mais le flic s'est tourné vers moi pour en faire 25. Donc, un bon embrayage.