J'ai essayé de rechercher comment fonctionnent les engrenages du mécanisme de manivelle d'une fenêtre de voiture, qu'ils soient manuels ou électriques. Je veux savoir pourquoi il ne tombe pas de la gravité. Quelqu'un peut-il me lier à une animation ou à des images qui expliquent pourquoi il reste stable?

Entraînement à vis sans fin ou friction.

Wormdrive :

L'entraînement à vis sans fin est un mécanisme non réversible. Cela signifie que tourner l'entrée (ver) fera tourner la sortie (engrenage), mais lorsque vous essayez de tourner l'engrenage, il ne bougera pas. Cette solution est le plus souvent rencontrée avec les vitres électriques, car l'entraînement à vis sans fin a intrinsèquement un rapport très élevé: tourner la vis sans fin d'une rotation complète fera tourner l'engrenage d'un seul éperon. Ceci est avantageux lorsque vous avez un petit moteur électrique qui a généralement un régime élevé mais un couple faible. L'engrenage à vis sans fin sert ici à la fois d'engrenage et de verrouillage.

Friction:

Aussi simple que cela. L'ensemble du mécanisme est simplement suffisamment "rigide" pour rester là où vous le mettez. Cette solution est le plus souvent rencontrée avec les fenêtres à commande manuelle. Il n'y a pas de vis sans fin ici car contrairement au moteur électrique, le fait de tourner une manivelle à la main humaine fournit un faible régime mais un couple relativement élevé, il n'y a donc ni besoin ni place pour de tels rapports à rapport élevé. Dans les vieilles voitures négligées, lorsque le mécanisme de la fenêtre est usé et lâche, il peut atteindre un état où la fenêtre partiellement baissée tombera complètement après avoir relâché la manivelle.

Le "partiellement enroulé" est important car sans engrenage à vis sans fin, une caractéristique supplémentaire est requise: en position très haute, un mécanisme de verrouillage supplémentaire s'enclenche. Ainsi, dans ce cas, le poids de la vitre est supporté par la serrure. Sans le verrou, il serait toujours possible de forcer la fenêtre vers le bas, car il est possible de le faire lorsqu'elle est ouverte.

Chaque fenêtre a ce qu'on appelle un lève - vitre (voici une image représentative):

La fenêtre elle-même s'attache à la piste de fenêtre. Cela le maintient stable et de niveau tout en se déplaçant de haut en bas. Comme vous pouvez le voir, il y a des engrenages en bas qui se connectent à un moteur (ou à une manivelle si un manuel), qui empêchent l'ensemble de tomber tout d'un coup. C'est pourquoi on l'appelle un régulateur, car il régule la distance que la fenêtre peut parcourir. Le moteur a un interrupteur de limitation qui ne lui permet de se déplacer jusqu'à présent dans une seule direction.

De nombreux véhicules récents utilisent des câbles pour assurer la régulation de la fenêtre, mais la fonction est à peu près la même. Voici une image représentative pour un type de câble:

Rappelez-vous, chaque fabricant va faire sa propre chose et ils seront tous légèrement différents, mais la fonction est à peu près la même.

L'entraînement à vis sans fin dans les moteurs ou le mécanisme de manivelle manuel a un arbre "d'entrée" et "de sortie" défini; si vous essayez de déplacer le côté "sortie" du lecteur, rien ne se produit. Consultez les exemples sur https://en.wikipedia.org/wiki/Worm_drive , il devrait être intuitivement clair pourquoi il ne peut en être autrement.