1994 Toyota Celica - Peut-être trop d'essence et des inondations

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Cette voiture fonctionnait bien et un jour elle ne voulait pas démarrer. Je l'ai laissé reposer pendant quelques jours, puis tout a commencé. Je l'ai conduite pendant environ 20 km puis je l'ai garé. Quand je suis allé commencer, j'ai rencontré le même problème.

J'ai remplacé le régulateur de carburant et cela n'a rien réparé.

Quelqu'un a-t-il une idée de ce que pourrait être le problème ou un moyen de le résoudre?

toyota starting celica Lance Gorder
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Bienvenue sur le site! Merci pour la question. Intéressé de voir quelle est la réponse à votre problème. À votre santé!
DucatiKiller
Lorsque vous avez essayé de démarrer le véhicule, le démarreur a-t-il retourné le moteur? Toute information supplémentaire sur ce qui se passe lorsque vous essayez de commencer sera utile. Un moteur peut ne pas démarrer avec beaucoup de choses. Expliquer ce qui se passe peut réduire considérablement les possibilités. Vous pouvez modifier votre question et y ajouter des faits supplémentaires si vous songez à certaines choses.
DucatiKiller
Je vais jeter là-bas, je me demande si le problème est un injecteur (ou peut-être deux) qui est bloqué. Vous pouvez vérifier cela en plaçant un manomètre sur la rampe de carburant et en vérifiant si la pression chute avec le temps. Si le problème est que vous ne pouvez pas le démarrer juste après l'avoir éteint , ce n’est pas le problème. Cela prend un peu (15-20 minutes) pour arriver au point où il agirait comme s'il était inondé.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Pouvez-vous confirmer si cela ne vous empêche pas de démarrer lorsque le moteur est chaud ou chaud?
Zaid

Réponses:

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La cause la plus fréquente d’inondation au début de cette ère Toyota est une défaillance du capteur de température du liquide de refroidissement. En cas de défaillance, l’ECM pense que le moteur est à -40 ° C. L’ECM ajoute donc beaucoup de carburant supplémentaire pour faciliter ce faux départ par temps arctique. Plus la température est chaude, plus il est difficile de la démarrer.

Pour vérifier cela, vérifiez la tension sur le capteur du fil vert clair. Environ 0,5 volt est normal pour un moteur entièrement chaud. Failed lira plus de 4 volts.

Fred Wilson
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