Je conduis une Citroen BX TGE16 1991 qui n'utilise pas d'injection de carburant et je crains qu'elle ne dispose pas de système de coupure de carburant et d'allumage, donc je ne le fais pas trop lors du rétrogradage ou de la coupure du moteur.
Puis-je rétrograder sans paniquer à chaque fois que ma voiture augmente?
Edit: qu'arrive-t-il à un moteur de voiture quand il donne le maximum de puissance alors qu'il n'est pas en prise Les véhicules plus anciens n'auront pas ce dispositif d'autoprotection. Je m'en remets à un expert avec plus d'informations sur le moment où les limiteurs de régime ont commencé à être mis en œuvre par les fabricants pour modifier cette réponse avec certaines de ces informations et supprimer ce paragraphe. Merci.
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EChan42
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Réponses:
Je ne suis pas tout à fait sûr qu'un limiteur de régime vous aidera à vous protéger si vous rétrogradez à une vitesse supérieure à la vitesse que vous avez sélectionnée. Si vous parvenez à soulever l'embrayage, même sans carburant, accélérateur ou étincelle, vous pourriez faire des dégâts assez importants.
Pour répondre à la question concernant le limiteur de régime. Si un carburateur ou une voiture équipée d'une injection de carburant mécanique a un régime limité, il prendra la forme d'un mécanisme mécanique intégré au bras du rotor.
En règle générale, les bras de rotor sont assez simples et compacts en ce sens qu'ils auront un connecteur en cuivre droit le long d'un bras droit et rien d'autre. Si un limiteur de régime est intégré dans le bras du rotor, il prendra généralement une apparence plus complexe. Vous pouvez voir des ressorts intégrés ou ils ressembleront plus à une coquille de came ou d'escargot.
Maintenant, des conseils concernant la rétrogradation. Prenez le temps d'apprendre la lecture de la vitesse au régime maximum de chaque rapport et adaptez simplement votre style de conduite afin de ne pas rétrograder à un rapport lorsque la vitesse du véhicule est proche ou dépasse le maximum connu pour ce rapport.
Par exemple, ma Golf rebondit sur le limiteur de régime à 30 mph en premier. Je ne sélectionne donc pas en premier, sauf si la vitesse de la voiture tombe bien en dessous de 30 mph. Avec le deuxième, il fait environ 55 mph et le troisième approche les 80 mph.
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Comme l'a déclaré Steve, le rétrogradage lorsque la vitesse du véhicule est trop élevée pour le rapport sélectionné entraînera une sur-vitesse de tout moteur. Le limiteur de régime empêche uniquement le moteur d'aller trop vite avec sa propre puissance.
Les moteurs non injectés ont parfois des limiteurs de régime intégrés dans le système d'allumage, vous devrez étudier vos propres spécifications de moteur, je pense.
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Je m'attendrais à ce qu'une voiture grand public des années 90 ait un limiteur de régime quelconque.
Mais ... comme d'autres affiches l'ont déclaré, un limiteur de régime n'empêchera pas une accélération excessive en raison du rétrogradage. Cela dit, il faudrait des rétrogradations très agressives pour trop rouler votre moteur et il est assez probable que vous allez endommager ou au moins réduire la durée de vie d'autres parties de la transmission (embrayage en particulier) avant de trop accélérer en tant que tel est une grande préoccupation .
En général, vous ne voulez pas faire de rétrogradation brutale lorsque les régimes sont proches de la ligne rouge dans tous les cas, certainement du point de vue de la fiabilité et probablement même pas pour les performances.
Pour une conduite normale, vous voulez essayer de faire en sorte que toutes vos actions se déroulent en douceur, car cela maximisera la fiabilité, l'économie de carburant et le contrôle de la voiture.
Même en course, le freinage moteur doit être utilisé avec précaution car il peut s'agir d'une charge brusque qui risque de bloquer les roues motrices et qui est mieux utilisée en conjonction avec une décélération plus douce, c'est-à-dire en soulevant l'accélérateur et en freinant progressivement.
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