Selon cette page Bosch , leur bougie de préchauffage a été développée au début des années 1920.
Pourtant, le moteur diesel existait depuis au moins 20 ans avant cela; les Français l'ont utilisé dans un sous-marin en 1904, par exemple.
Étant donné que la technologie diesel repose sur l'auto-allumage, comment ont-ils mis le moteur à température sans bougie de préchauffage?
Réponses:
La bougie de préchauffage est simplement une aide au démarrage du moteur. De nombreuses conceptions sont encore produites aujourd'hui sans bougies de préchauffage (par exemple, les moteurs diesel fonctionnent sans électricité), et même de nombreux moteurs diesel modernes peuvent être démarrés si les bougies de préchauffage tombent en panne (à moins que l'ordinateur de bord ne l'empêche).
L'auto-allumage du diesel provient de la chaleur générée par la compression adiabatique du mélange carburant-air. Les bougies de préchauffage ajoutent juste un peu de chaleur pour que vous ayez besoin de moins de démarrage avant que la compression ne réchauffe le moteur à sa température de fonctionnement.
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Quand j'étais petit, mon père avait un yacht qui avait été un navire de patrouille des garde-côtes du nord de l'Europe. Il l'a acheté comme surplus militaire et l'a converti en yacht. Le moteur, un Stork Werkspoor diesel, eh bien, c'était toute une histoire. Il était massif, près de 6 pieds de haut, avec un gigantesque volant. Chaque cylindre avait une étagère dans la pièce coulée, sur laquelle vous avez placé une torche. Ils devaient être allumés environ une demi-heure avant que vous ne vouliez démarrer le moteur. Lorsque les culasses individuelles étaient chauffées au rouge, mon père se tenait sur une poignée et s'est poussé vers le bas du toit, en prenant bien soin que le volant était placé au bon endroit, ou il se détendait (j'ai essayé, il m'a presque lancé Le toit). Ce moteur a entraîné un énorme hélice à 5 pales à pas variable, donc pas de boîte de vitesses, vous avez ajusté la vitesse comme un avion, en changeant le pas de l'hélice.
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Je ne l'ai pas vu faire personnellement, mais on m'a dit que certains vieux moteurs militaires (de la Seconde Guerre mondiale) seraient réchauffés avant de démarrer de nombreuses façons, dont anecdotique, notamment l'utilisation de fusées éclairantes marines.
Apparemment, certains chars russes à moteur diesel seraient démarrés en les faisant tourner avec des moteurs à essence ou même en les chauffant au-dessus d'un feu.
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Pour développer la réponse ci-dessus, de nombreux vieux diesels vintage ont un design «à bulbe chaud». Il y aurait une section de la tête où une flamme nue serait utilisée pour le chauffer, de sorte que le moteur pourrait allumer les mazouts / moteurs diesel de qualité inférieure sans avoir besoin d'une compression extrêmement élevée.
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Une méthode qui est toujours utilisée - mais uniquement sur les véhicules équipés de cartouches de filtre à air métalliques consiste à retirer le filtre et à y mettre du papier brûlant - l'air chaud fait toute la différence. Une fois en marche, remettez le filtre en place ...
Une autre méthode consiste à chauffer à nouveau le tuyau d'arrivée d'air avec un chalumeau: métal et non plastique ...
Et oui j'ai vu les deux: les poids lourds, l'agriculture et la foresterie sont des candidats probables ...
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Si le taux de compression est suffisamment élevé (environ 22-1), il y aura suffisamment de chaleur de la compression. La plupart des moteurs diesel sont turbo pour augmenter la puissance. Le taux de compression est plus faible car l'air est en partie comprimé par la turbine, mais pas au démarrage, donc les bougies de préchauffage fournissent la chaleur supplémentaire nécessaire.
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Je ne sais pas ce qui était utilisé avant les bougies de préchauffage. Mais vous pouvez utiliser un sèche-cheveux pour souffler de l'air chaud dans l'entrée d'air d'un moteur diesel et cela le fera démarrer facilement par temps froid. Je l'ai fait plusieurs fois et cela fonctionne comme un charme.
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