Sur un moteur diesel, comment savoir quelles bougies de préchauffage sont défectueuses et puis-je les changer uniquement?
Une bougie de préchauffage est essentiellement une résistance et est testée de la même manière:
Oui, il est normal de ne remplacer que les mauvais. Cependant, s'il s'agit d'un moteur à kilométrage élevé, vous pourriez être de retour sous le capot dans une semaine pour remplacer une autre mauvaise fiche. C'est à vous de décider du coût par rapport à la main-d'œuvre dans cette situation. Cela dépend en grande partie de la difficulté d’accéder aux fiches.
Assurez-vous de tester les nouvelles fiches avant de les installer.
Tout ce que S_Niles dit est correct, mais vous pouvez vous épargner quelques tracas en vérifiant la résistance avant de retirer les bougies de préchauffage du moteur, en touchant une extrémité de votre ohmmètre à l'extrémité de la bougie de préchauffage (après avoir retiré le fil / faisceau) de la bougie de préchauffage), et l'autre à votre bloc moteur. Faites cela à toutes vos bougies de préchauffage. Les bougies de préchauffage qui présentent une plus grande résistance sont suspectes. En règle générale, 3 lira une résistance (presque) identique, et le 4ème affichera une résistance beaucoup plus grande (sur un moteur 4 cylindres, bien sûr), en supposant que l'un des bouchons est mauvais.
Bien sûr, cette méthode est beaucoup moins précise que celle décrite par S_Niles - vous pourriez ainsi obtenir des lectures de résistance plus élevées de cette façon. Mais leur clé est de chercher une fiche qui a une résistance plus élevée que les autres.
C'est la méthode que j'ai utilisée sur mon moteur TDI 4 cylindres.
J'ai toujours remplacé les 4 bouchons à la fois, car (au moins pour mon moteur), les pièces sont peu coûteuses.
Les bougies de préchauffage doivent chauffer. La puissance doit donc être assez élevée. À partir d'une batterie de 12, nous avons besoin d'un courant assez élevé, alors si la résistance d'une bougie de préchauffage est de 0,6 ohms, alors alimentée à 12 volts, le courant circulant est I = V / r I = 12 / 0,6, ce qui fait 20 ampères. Le donne une puissance en watts de 12v x 20 ampères = 240 watts. C'est pour une bougie de préchauffage.
Cependant la résistance lue à froid puis à chaud est très différente. Lorsque les éléments (à l'intérieur de la bougie de préchauffage) chauffent, la résistance augmente beaucoup. Il faut donc moins de courant que la lecture de la résistance que nous avons obtenue. Une batterie saine est donc une bonne chose. Disons que la puissance est d'environ 120 watts par bougie de préchauffage qui est toujours de 3 x 120 watts ou 360 watts. Cela attirera 360/12 volts de la batterie - 30 ampères. Et le démarreur ne sera pas une grande part de ce que la batterie peut fournir!
Vous pouvez les tester sur place. Retirez le câble d'alimentation de connexion, puis connectez une borne (n'importe laquelle) au métal à proximité et l'autre au sommet de chaque bougie de préchauffage tour à tour. Court-circuitez d'abord les fils de test, car cette quantité en ohms doit être retirée des résultats du test. Utilisez la plage de résistance la plus faible lue par le lecteur
L'autre façon de confirmer que les bougies de préchauffage fonctionnent est de les retirer et de connecter les 12 batteries à chacune à son tour, de connecter un fil (soit) à la ferronnerie de la bougie de préchauffage. Ensuite, l'autre borne de batterie jusqu'au capuchon de la bougie de préchauffage. Il fera ce que font les bougies de préchauffage si OK - lueur! Regardez vos fils ne se touchent pas ou il y aura une grosse étincelle et éloignez les fils de la carrosserie si la batterie est toujours en place et connectée dans la voiture.
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