Le ralenti est bloqué à 2000 tr / min

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J'ai un ami avec une Toyota Camry Wagon 1989 et le ralenti est parfois bloqué à 2000 tr / min. Afin de décrocher le ralenti, nous devons appuyer sur le gaz, augmenter le régime, puis il se rétablira à un ralenti normal autour de 1000 tr / min.

Je pensais que je pourrais résoudre ce problème en nettoyant la vanne papillon du corps de papillon, mais cela n'a pas fait de différence - le ralenti reste bloqué à 2000 tr / min.

Voici avant les photos du corps de papillon:

Corps papillon avant 1/2

Corps papillon avant 2/2

Et les photos après avoir pulvérisé Seafoam là-dedans et l'avoir frotté avec une brosse à dents:

Corps papillon après 1/2

Corps papillon après 2/2

Pas assez propre? Avez-vous d'autres idées sur ce que je pourrais faire pour résoudre ce problème de blocage au ralenti à 2000 tr / min?

toyota idle throttle throttle-body fast-idle Elliot B.
la source
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Vous pouvez essayer de tirer la soupape de commande d'air de ralenti (IAC) et la nettoyer. Soyez prudent lorsque vous faites cela.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 J'hésite à tirer tout l'IAC - je pense que je devrais aussi tirer le corps de papillon lui-même et je crains de ne pas le remettre en place correctement. Je le garderai en dernier recours, je suppose. Est-ce sûr si j'étouffe complètement les trous menant à l'IAC avec Seafoam ou un nettoyant pour corps de papillon? Vais-je risquer d'endommager l'IAC si je le laisse tremper pendant quelques minutes? Je n'ai pas vaporisé beaucoup plus de nettoyant dans ces trous IAC lors du premier nettoyage.
Elliot B.
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Seafoam décolle généralement les trucs. Avez-vous vérifié la pédale d'accélérateur et le câble d'accélérateur? Débrancher la table des gaz et vérifier le jeu sur l'arbre de la plaque du corps de papillon. La voiture a-t-elle l'air conditionné? Cela se produit-il avec la climatisation activée / désactivée?
fièvre de la course
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L'A / C fera l'ajustement IAC plus en raison d'une charge plus élevée au ralenti. Voici un diagramme qui montre où il se trouve, btw: justanswer.com/uploads/RIP180OUT/2008-02-03_190718_IAC.gif
fièvre de la course
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Le ralenti ne sera pas plus élevé avec la climatisation activée si la vanne IAC fonctionne correctement. Cela pourrait augmenter un peu, mais à peine perceptible. Si vous ne voyez pas de changement, l'IAC peut être collant ou usé.
fièvre de la course

Réponses:

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J'ai finalement résolu ce problème. Pour un problème sans rapport, le capteur de position du papillon et le débitmètre d'air ont été remplacés sur la voiture. Lorsque le même problème de blocage au ralenti a persisté après cela, nous avons pensé qu'il s'agissait probablement d'un problème mécanique avec le câble d'accélérateur ou le papillon des gaz collant.

Auparavant, j'avais utilisé de l'écume de mer pour nettoyer le corps de papillon. Je l'ai nettoyé à nouveau à l'aide d'un nettoyant pour corps de papillon. Je n'ai pas retiré le corps de papillon de la voiture, mais j'ai passé environ 20 minutes à le nettoyer. J'ai également retiré le couvercle en plastique pour l'endroit où le câble d'accélérateur se connecte à l'actionneur du régulateur de vitesse et nettoyé les ressorts et toutes les pièces tournantes.

Après l'avoir nettoyé avec un nettoyant pour corps de papillon - je suis revenu sur le ressort de rappel du corps de papillon, la vanne papillon et les connecteurs de l'actionneur du régulateur de vitesse avec de l'huile de pulvérisation pour clé à liquide. Je l'ai brossé dans les crevasses pour m'assurer qu'il pénétrait profondément dans les pièces en rotation.

J'ai démarré la voiture et le tour est joué, problème résolu. Lorsque vous placez l'embrayage, les tr / min redescendent jusqu'à ~ 500 tr / min alors qu'avant, ils chutaient lentement ou se bloquaient entre ~ 1500 tr / min et ~ 2500 tr / min. Cela fait environ une semaine maintenant et le problème n'est pas revenu.

Elliot B.
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