Chaîne de distribution vs courroie de distribution

Quelle est la durée de vie d'une chaîne de distribution et en quoi une came d'entraînement par chaîne bénéficie-t-elle d'une came d'entraînement par courroie et vice versa?

Les ceintures sont plus silencieuses mais sont souvent moins visiblement portées avant de se casser (les chaînes s'étirent et se desserrent, les ceintures ont tendance à rester tendues sans endommager les dents de la ceinture jusqu'au moment où elles se cassent). Les courroies de distribution sont également moins compliquées (les chaînes nécessitent un bain d'huile). Les chaînes sont généralement plus solides, donc les véhicules avec des chaînes de distribution conduisent souvent plus que la came avec la chaîne de distribution. En raison de l'étirement, lorsque vous changez une chaîne, vous DEVEZ remplacer tous les pignons de distribution, car les dents s'useront pour correspondre à l'étirement de la chaîne. Bien que cela ne soit pas nécessaire sur un système entraîné par courroie, un engrenage défectueux entraînera une défaillance de la courroie et, selon votre moteur, pourrait être très mauvais, il est donc généralement recommandé de remplacer tous les pignons et engrenages d'un système de courroie également.

Le montant des dommages causés par une rupture de courroie par rapport à une rupture de chaîne dépend entièrement du type de moteur. Les moteurs avec des taux de compression très élevés (voitures performantes qui nécessitent du carburant à indice d'octane élevé, moteurs diesel, etc.) ont tendance à faire bouger les soupapes et les têtes de piston de telle sorte qu'elles pourraient entrer en contact si la came cesse d'ouvrir et de fermer les soupapes. Lorsqu'une tête de piston entre en collision avec une soupape, vous détruisez la tête, la soupape et potentiellement d'autres cylindres si des morceaux de soupape brisée traversent le système d'admission d'air vers les autres cylindres.

Il y a une bonne section sur la FAQ du TDI Club sur les courroies de distribution , car c'est ce que Volkswagen utilise sur tous ses moteurs diesel turbo. Une rupture de ceinture sur un TDI est catastrophique. Pour autant que je sache, la plupart des voitures utilisent des chaînes et des taux de compression suffisamment bas pour qu'il n'y ait aucun risque de percussion des têtes de piston dans une soupape ouverte en cas de rupture de la chaîne. Vous ne pouvez pas moderniser un système de courroie pour utiliser une chaîne, vous ne voudriez pas faire l'inverse, mais j'ai vu des gens remplacer les courroies et les chaînes par des entraînements directs par engrenages.

Je pense que nous avons couvert cela auparavant, mais je ne le trouve pas ... beaucoup moins qu'une ceinture).

Je ne suis peut-être pas précis à 100%, mais je pense que les courroies ont prévu un temps de levage de 60k-100k et à 100k, elles devraient certainement être changées.

De nombreux fabricants prétendent que les chaînes ont une durée de vie et ne devraient pas avoir besoin d'être remplacées.

Ils sont connus pour se briser, mais comme Brian l'a mentionné, c'est très rare. J'ai également entendu parler d'un mode de défaillance plus courant avec des chaînes où, au fil du temps, le métal s'étire, ce qui modifie le timing, donc bien que tout fonctionne, votre voiture se désaccorde et, pour le réparer, nécessite un remplacement de chaîne.

Je possède une Volkswagen Golf TDI 2013. Tout récemment, j'ai conduit une VW d'un an PLUS RÉCENTE 2014, avec une Sportwagon de 2,5 et 5 cylindres. Le 2.0 TDI et le 2.5 Gas Engine obtiennent le même kilométrage de carburant en ville. C'est le TDI qui permet d'économiser du carburant sur l'autoroute. Oui, le moteur 2.5 Gas a la chaîne de distribution et durera toute la vie de la voiture. Le TDI est économique sur l'autoroute, mais son coût PLUS ÉLEVÉ au début, à l'achat, et son entretien / remplacement de la courroie de distribution, c'est pourquoi je vais échanger mon diesel contre le moteur à essence avec sa chaîne de distribution, très bientôt.

Ceintures:

1. Ordinaire:

   • Fonctionnement plus silencieux
   • Plus faible que les chaînes, plus de chances de casse / dommages.
   • Fabriqué en matériau élastomère qui pourrait se dégrader en cas de contact avec des produits pétroliers ou d'autres produits chimiques.
   • Choisi par les constructeurs automobiles pour des raisons économiques.

2. Porté / Entretien:

   • Remplacer @ tous les ~ 40k miles environ (estimation très approximative)
   • Les ceintures s'étirent et se relâchent et provoquent des gémissements avant de se casser (surtout lorsque la voiture est froide). Ceci est un indicateur d'une courroie, de poulies et de tendeurs défaillants et vous fera savoir que vous devez entretenir vos courroies.
   • Plus facile à remplacer. Moins de temps / charges de travail. A tendance à être moins difficile. Habituellement, les fabricants conçoivent des voitures (avec courroies de distribution) pour pouvoir entretenir et remplacer les courroies facilement parce que les courroies défaillent intrinsèquement plus facilement et plus souvent.
   • Pièces bon marché

Chaînes:

1. Ordinaire:

   • Beaucoup plus fort, moins de risques de casse / dommages.
   • Les chaînes sont connues pour pouvoir durer toute la vie de la voiture.

2. Porté / Entretien:

   • Remplacer lors de la reconstruction ou> 100k miles (estimation très approximative)
   • Plus difficile à dire quand la chaîne doit être remplacée. A tendance à commencer à s'étirer, mais à moins qu'elle ne soit sévèrement étirée / endommagée, la chaîne ne devrait pas causer de graves problèmes de synchronisation, car les dents maintiendront toujours la chaîne au bon emplacement relatif . Une chaîne usée pourrait se mettre à vibrer. Une chaîne très tendue pourrait sauter les dents et vous aurez des problèmes de synchronisation à ce moment-là et si vous avez un moteur de type à interférence, vous risquez d'endommager ou de casser vos soupapes.
   • Nécessite de remplacer / entretenir le tendeur de chaîne assez souvent
   • Plus difficile à remplacer. Plus de temps / charges de travail. A tendance à être plus difficile. On ne s'attend pas à ce que les chaînes se cassent ou nécessitent autant d'entretien, les fabricants ont donc tendance à ne pas accorder autant de priorité à la facilité d'accès / de maintenance.
   • Pièces plus chères.
     
     

Theres également Direct Drive Gear.

En fin de compte:
la chaîne est un produit plus solide et plus durable, plus difficile à diagnostiquer et plus difficile à remplacer. Quand et s'il se casse, il se cassera de façon catastrophique sans autant d'avertissement.
La ceinture est remplacée plus régulièrement et est plus révélatrice lorsqu'elle approche de sa fin de vie. Il est généralement plus facile / plus rapide à remplacer.

Équilibre entre durabilité / maintenance / coûts