J'ai acheté ma voiture d'occasion, et malheureusement je ne sais pas quand la courroie de distribution a été changée pour la dernière fois. J'ai décidé d'ouvrir le couvercle de la courroie de distribution aujourd'hui pour y jeter un œil. Le haut de la ceinture semblait un peu brillant mais je ne suis pas vraiment sûr de ce qui est considéré comme normal ou non.
Voici les photos que j'ai prises de la ceinture, tout avis serait très apprécié.
Merci
timing-belt
Geai
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Réponses:
Malheureusement, il n'y a pas de boule magique à huit qui peut vous dire combien de miles sont sur une courroie de distribution. C'est ma propre opinion, mais je suis sûr qu'elle est partagée par la plupart:
Celui que vous montrez dans l'image semble avoir été une ou deux fois dans le bloc. Je suis sûr que je pourrais le changer.
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La ceinture semble correcte, mais @dlu est tout à fait correct, je n'aime pas la piste. La première photo semble presque frotter l'intérieur de la bride de came.
Dans tous les cas, vous pouvez compter les fissures sur les dents de la courroie. Si vous pliez la courroie loin des dents et voyez plus de 3 à 5 fissures sur une portée de 1 ", la courroie doit être remplacée.
Obtenez un kit Conti ou Gates qui comprend également la pompe à eau. De l'argent bien dépensé. Vous pouvez économiser de l'argent en commandant en ligne ... Je ne pense pas que ce soit un mode de crise d'urgence , mais comme d'autres affiches l'ont mentionné, la seule courroie de distribution que vous connaissez vraiment est celle que vous installez en ce moment.
Ce travail est vraiment gratifiant pour un bricolage et pas trop compliqué, tant que vous prenez votre temps et marquez tout soigneusement. J'utilise ces stylos de peinture dans des couleurs vives et fluorescentes avec une paire de tricheurs de pharmacie 2,50x pour les meilleurs résultats. (Je suis né lorsque les cames étaient entraînées par une chaîne, ou quelque chose appelé "Jackson Drive" ... je suis vieux.)
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Comme d'autres l'ont mentionné: changez-le, la courroie semble suspecte (en particulier la position et le côté vers le moteur) et c'est beaucoup moins cher qu'un nouveau moteur.
Juste pour la position de la courroie sur le pignon:
Pour certains types de tendeurs de ressort, il peut arriver, lors de l'installation, que le ressort se coince entre le tendeur et le bloc moteur, provoquant ainsi un mauvais alignement du tendeur et par conséquent forçant la courroie hors de la voie. Pour clarification:
La partie marquée bleu du ressort se coince sous la partie marquée rouge du tendeur.
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Reprenant les conseils que vous avez déjà reçus, changez-les dès que vous le pouvez.
Je suis particulièrement préoccupé par la position de la courroie sur le pignon et ce qui me semble être une ligne d'usure à gauche de la courroie. Je serais plus heureux si la courroie suivait plus près du milieu du pignon et que la ligne d'usure me suggère que la courroie se déplace d'avant en arrière sur le pignon en cours de fonctionnement ou qu'elle a changé de position.
Aucun de ceux-ci ne me semble être un bon signe.
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Changes le! Cette ceinture s'est éloignée du centre comme le montre le motif d'usure du pignon et il semble que le bord arrière contre la tête montre des signes de frottement. Cela est probablement dû à une pompe à eau usée et / ou à un tendeur / tendeur. Changez-les tous aussi. Vous pouvez vous en sortir en cas de panne sur un moteur à dégagement non nul comme la plupart des Toyota / Subaru qui cesseront de fonctionner, mais des choses comme Honda et Ford, cela signifie une mort catastrophique pour le moteur. Il n'y a presque jamais d'avertissement qu'ils sont prêts à se casser. Ne le risquez pas. -Riches
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Vous pouvez essayer l'analyse coûts-avantages.
Calculez maintenant le coût de remplacement de la courroie.
Calculez le coût de remplacement du moteur (ou de la voiture) après que la ceinture se soit brisée et que les pistons aient heurté les soupapes. Incluez également l'usure de vos nerfs si cela se produit à grande vitesse et le risque non négligeable de provoquer un accident. Il est plus susceptible de se casser pendant que vous accélérez fort, comme en dépassant (cauchemars). Ensuite, il y a le coût de la récupération du véhicule immobile dans un garage.
Estimez la probabilité de ce dernier événement si vous retardez trop longtemps le coût du premier. Il est juste de supposer que si la ceinture avait été remplacée récemment, le (s) vendeur (s) auraient utilisé des preuves pour soutenir un prix plus élevé pour la voiture. Il est donc très probable qu'il approche ou dépasse sa durée de vie.
Pour quoi que ce soit, sauf une très vieille voiture qui est utilisée sur assez peu de kilomètres par an et qui, selon vous, ne dispose que d'un ou deux ans, vous conclurez qu'en l'absence d'historique de service, il est préférable de remplacer la courroie de distribution maintenant. Des considérations de sécurité peuvent vous convaincre même pour une voiture temporaire d'un peu plus que la valeur de la ferraille.
BTW Je pense qu'il peut y avoir des moteurs à faible compression où les pistons ne peuvent pas toucher les soupapes, auquel cas c'est beaucoup moins traumatisant lorsque la courroie se casse. Donc, si l'argent est très serré et si vous pouvez établir que votre moteur est définitivement dans cette catégorie, l'équilibre peut changer un peu.
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Je suppose que cela n'a pas été changé. Je n'ai jamais fait changer de ceinture par un garage sans autocollant quelque part sur la voiture indiquant le kilométrage et la date (certains fabricants recommandent de changer après X ans même si le kilométrage est faible).
Remarque, l'autocollant peut ne pas être dans le compartiment moteur. J'en avais une fois posé sur le bord de la porte conducteur, visible lorsque la porte est ouverte - c'est un meilleur endroit que le compartiment moteur pour le garder propre et lisible pendant plusieurs années!
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Remplacez-le dès que vous le pouvez. Il y a quelques voitures, j'étais dans une situation comme la vôtre. J'ai choisi de ne pas le remplacer, et la courroie de distribution s'est lâchée. Complètement saccagé le moteur et totalisé la voiture.
Croyez-moi, décortiquer pour une maintenance préventive est beaucoup, beaucoup mieux que de réparer quelque chose qui a mal tourné. Vous devriez essayer de détecter les problèmes le plus tôt possible.
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Je suis en retard pour répondre, mais je voudrais présenter une opinion alternative à ces opinions que je vois déjà ici.
Bien que cela puisse entraîner un risque d'endommagement du moteur en cas de défaillance de la courroie ( moteur perturbateur ), cela pourrait s'avérer un changement de courroie assez coûteux. Si le moteur n'est pas un moteur à interférence ou a moins de ~ 120K KM dessus, je ne changerais pas la courroie .
La raison pour laquelle je préviens que ce travail pourrait coûter cher, c'est parce que la courroie semble bien, mais l'installation était mauvaise. Cette ceinture doit être au milieu de l'équipement, pas sur le bord intérieur. Par conséquent, il a été changé , mais par un mécanicien inexpérimenté. D'autres problèmes d'installation, tels que le serrage excessif des boulons ou des dommages au support moteur avant ou à la pompe à eau, pourraient transformer ce travail en bourbier . Le remplacement de la ceinture s'est probablement produit à 75K-100K, donc je le changerais à ~ 150K. Mais pas avant.
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