Une chaîne de distribution a-t-elle besoin d'entretien?

Une chaîne de distribution (par opposition à une courroie de distribution) a-t-elle besoin d'un entretien spécifique? En particulier, je parle d'une BMW Z4

Bien qu'un entretien régulier ne soit pas nécessaire, il est conseillé de vérifier régulièrement l'étirement de la chaîne, disons tous les 100K. Si la chaîne s'étire trop, le tendeur peut ne plus être en mesure d'effectuer son travail. Il y a aussi le problème des broches qui deviennent un peu lâches dans les plaques latérales.

La chaîne doit également subir un contrôle visuel chaque fois que l'occasion se présente pour s'assurer qu'il n'y a aucune preuve de choses comme les plaques latérales commencent à se desserrer. Les rouleaux doivent être ressentis pour garantir qu'il n'y a pas de jeu perceptible entre le rouleau et la goupille.

Les chaînes de distribution ne se cassent pas souvent, mais lorsqu'elles le font, elles emportent généralement des morceaux de moteur avec elles, tout en permettant aux soupapes de devenir trop amicales avec les pistons, sur la plupart des moteurs.

J'ai l'habitude de chronométrer les chaînes sur les V8 américains, mais elles "s'étireront" avec le temps (pensez à 200 km) et parfois sur les moteurs à kilométrage élevé, elles pourraient "sauter" une dent si elles sont trop étirées.

Mais ils ne nécessitent aucun entretien.

Un entretien régulier n'est pas nécessaire. Cependant, un bruit de "cliquetis" qui change avec le régime du moteur peut indiquer un problème avec la chaîne ou les pignons de distribution. Habituellement, ce n'est pas un problème avant un kilométrage plus élevé (150k +).

La prochaine fois que vous passerez chez votre concessionnaire, demandez-leur s'ils ont eu des problèmes en particulier avec votre modèle d'année. Si vous entendez parler d'instances de chaînes généralement remplacées à X miles en raison d'un problème (et que vous faites confiance à votre source), vous voudrez peut-être prendre des mesures préventives.

Les chaînes de distribution BMW sont conçues pour la durée de vie du moteur et n'ont jamais besoin d'entretien ni remplacées. Pour prouver ce point, BMW a toujours effectué plusieurs tests longue distance sur ses nouveaux moteurs avant leur mise sur le marché. Dans les années 90, ils ont pris un e34 (série 5) et l'ont parcouru plus de 2 millions de kilomètres, effectuant simplement la maintenance standard. Quand ils ont démonté ce moteur, tout était conforme aux spécifications.

Profitez de votre Bimmer et assurez-vous simplement d'effectuer l'entretien régulier, mais pas besoin de vous soucier de la chaîne de distribution. Maintenant, si vous êtes un gars e30 comme moi, vous êtes coincé avec la pire décision (désolé, pire après avoir embauché Chris Bangle) que les ingénieurs de Bimmer ont fait et qui devait aller avec une courroie de distribution en caoutchouc plus silencieuse. Argghh !!

Chris

Les longues chaînes se desserreront plus tôt, les changements de vitesses durs la feront tomber et raccourciront sa durée de vie, les changements d'huile peu fréquents interféreront avec la lubrification lorsque le carbone s'accumulera sur la chaîne. La plupart des moteurs ont soit un tendeur automatique, soit un bon guide pour l'empêcher de gifler. Les ceintures sont bonnes, mais certaines sont très difficiles à changer. Dommage que les fabricants n'essaient pas de rendre la courroie plus facile à changer car elle doit être remplacée à des frais importants.

Je viens de recevoir une rupture de chaîne de distribution sur ma 1 série 88k sur l'horloge sur un modèle 2014. 3 jours hors garantie mais BMW m'a donné un nouveau moteur mais je dois payer la main d'œuvre. Tout porte.