Faible puissance, mauvaise consommation d'essence, échappement malodorant après le travail du moteur

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Ma 92 Civic a une faible puissance (besoin d'utiliser au moins un rapport inférieur à la normale pour obtenir la même puissance) et obtient une mauvaise consommation d'essence (15-25 mpg vs 32-42 mpg habituel) depuis que j'ai remplacé le joint de culasse. L'échappement sent aussi mauvais. Sinon, le moteur tourne très doucement et silencieusement. Je cherche de l'aide pour diagnostiquer la source du problème. Voici quelques informations supplémentaires:

  • La courroie de distribution a glissé et pourrait être coupée de 1 à 2 crans, mais semblait avoir raison quand je l'ai alignée (j'ai aligné le marquage UP sur le pignon de came avec le PMH, mesuré en collant une tige vers le bas à travers le trou de bougie d'allumage n ° 1). ).

  • Le capteur d'oxygène a été abattu (complètement recouvert de suie et produisant -0,1 V au lieu de 0,1 V-0,9 V) mais a été remplacé. Cela a quelque peu amélioré la situation, mais pas complètement. J'ai mesuré la tension du nouveau capteur O2 et elle ne dépasse jamais 0,1v. Cela pourrait-il résulter d'une combustion incomplète (oxygène restant après la combustion) et si oui, quelle pourrait en être la cause?

  • Le filtre à carburant a également été remplacé et le système d'alimentation en carburant semble bien fonctionner, mais je ne sais pas comment mesurer la pression de carburant ou la pression dans le système d'admission.

Des idées?

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... donc la courroie de distribution est actuellement hors 1-2 encoches, ou était de 1-2 encoches et a depuis été corrigée?
mac
Ça pourrait l'être . Pour autant que je sache, je l'ai bien compris, mais c'est la première fois que je le réaligne.
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L'odeur d'échappement a disparu et le rendement énergétique est d'environ 22 à 32 (ville vs autoroute) depuis le remplacement du capteur d'O2. J'ai un magasin local en qui j'ai confiance pour le vérifier plus loin et j'ai parcouru par eux une liste de choses que je pensais peut-être erronées, donc je pense que je vais juste leur demander de le vérifier. Je ne voudrais pas payer ~ 60 $ pour un test en un seul point, mais il semble qu'ils seront en mesure de couvrir toutes les bases pour le coût de diagnostic standard, ce qui me semble assez raisonnable.
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Pourriez-vous mettre à jour votre message pour inclure les problèmes que vous rencontrez toujours après avoir remplacé le capteur O2?
Eric Fossum

Réponses:

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J'ai essayé beaucoup de choses, dont certaines ont aidé progressivement mais n'ont pas complètement résolu le problème:

  • Serrer les écrous du collecteur d'échappement aux spécifications.
  • Remplacement du silencieux.

Ils l'ont finalement emmené dans un magasin pour un diagnostic et ils ont constaté que le chronomètre était arrêté et l'ont fixé pour à peine plus que le travail de diagnostic. Maintenant, il semble bien fonctionner. Je pense qu'il doit juste avoir été décalé d'un cran car je ne peux pas l'imaginer même en cours d'exécution s'il était dépassé de plus que cela.

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J'ai eu un glissement de la courroie de distribution d'un cran et la voiture (130 ch MR2) sonnait comme une tondeuse à gaz et pouvait à peine atteindre 30 mph. Je suis surpris que le vôtre ait aussi bien fonctionné que dans cet état! :-)
Brian Knoblauch
Le mien était probablement parti dans la direction opposée. Ce n'était pas seulement un glissement, mais moi, je le réalignais après le glissement et je n'arrivais pas à le faire exactement.
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Cela peut sembler stupide, mais vous avez changé l'huile, non? Il semble que vous n'ayez pas fait beaucoup d'entretien sur la voiture, c'est peut-être ce qui arrive à un moteur de 20 ans lorsqu'il est négligé.

Chris James Champeau
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Oui, j'avais changé l'huile pour la dernière fois environ un an avant que le joint de culasse ne saute, et je l'ai changé à nouveau immédiatement après l'avoir remonté et nettoyé le tout. A également utilisé un additif d'huile de nettoyage (avant de changer l'huile).
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