En supposant qu'il s'agit d'un changement manuel, je parierais que les bagues de la liaison allant du levier de vitesses à la transmission sont usées. IIRC, la liaison fait un retournement lorsque vous appuyez dessus pour l'inverser (je peux me tromper sur ce point). Je ne sais pas comment vous pourriez le tester, mais je pense que les bagues sont assez faciles à remplacer.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
3
L'inverse est-il le premier? Si oui, je dirais qu'il y a un problème avec le verrouillage inversé. Vous ne savez pas comment cela fonctionne sur ce véhicule (poussez d'abord vers le bas?), Mais je retirerais le coffre du levier de vitesses et verrais ce qui se passe.
rpmerf
Réponses:
5
Une petite recherche me porte à croire (alias je pourrais me tromper) que la marche arrière dans cette voiture vous oblige à appuyer sur le bouton de changement de vitesse et à le déplacer très à gauche vers l'avant. Il semble également que certains, mais pas tous les propriétaires de 2002 TDi Jetta, se soient plaints que la différence entre trouver la première et la marche arrière est vague.
Étant donné que l'emplacement du bouton pour les deux vitesses est juste à côté de l'autre, il est possible que le mécanisme de verrouillage arrière sous le coffre de changement de vitesse ne vous permette pas d'accéder à la marche arrière, vous canalisant en premier à la place. Cela pourrait être dû à une sorte d'interférence, donc comme @rpmerf l'a suggéré, vous pouvez retirer la boîte de vitesses et tous les supports / œillets nécessaires pour voir le mécanisme, puis voir si vous pouvez engager la marche arrière.
Si cela ne fonctionne pas (comme je suppose que ce ne sera pas le cas), la prochaine étape serait d'ajuster la liaison de votre câble de changement de vitesse. Une recherche rapide avec cette terminologie fait apparaître quelques forums TDi avec des procédures pas à pas et des vidéos youtube pour cette procédure. Si cela ne fonctionne toujours pas, vous devrez peut-être remplacer la liaison.
Avant d'ajuster les liaisons, j'inspecterais vos bagues. Une bague manquante ou endommagée peut en être la cause, et ils sont plutôt faciles à remplacer. Vous devrez tirer la batterie et le plateau pour arriver à la zone des bagues.
Si vous ajustez les choses en premier, il sera plus difficile de tout rendre lisse et ajusté juste après avoir trouvé une bague usée ou cassée.
Vous aurez besoin d'une aide pour opérer le quart de travail pendant que vous observez.
Addendum: De plus, vous aurez besoin d'une broche de 5 mm, si je me souviens bien, pour laquelle j'ai utilisé une perceuse de 5 mm, pour aligner le levier de vitesses, à l'intérieur de la voiture. J'ajoute cela parce que certaines personnes négligent cette étape.
Il y a des bagues en aluminium disponibles pour cette voiture, mais je préfère le plastique OEM. Ceux en aluminium du marché secondaire coûtent environ 33 $.
mongo
0
L'écrou est desserré sur la tringlerie sous le capot. Il s'agit d'un écrou de 13 mm, le support sur lequel il se trouve est fendu, il doit être placé au milieu du curseur et resserré. Cela résoudra le problème
Réponses:
Une petite recherche me porte à croire (alias je pourrais me tromper) que la marche arrière dans cette voiture vous oblige à appuyer sur le bouton de changement de vitesse et à le déplacer très à gauche vers l'avant. Il semble également que certains, mais pas tous les propriétaires de 2002 TDi Jetta, se soient plaints que la différence entre trouver la première et la marche arrière est vague.
Étant donné que l'emplacement du bouton pour les deux vitesses est juste à côté de l'autre, il est possible que le mécanisme de verrouillage arrière sous le coffre de changement de vitesse ne vous permette pas d'accéder à la marche arrière, vous canalisant en premier à la place. Cela pourrait être dû à une sorte d'interférence, donc comme @rpmerf l'a suggéré, vous pouvez retirer la boîte de vitesses et tous les supports / œillets nécessaires pour voir le mécanisme, puis voir si vous pouvez engager la marche arrière.
Si cela ne fonctionne pas (comme je suppose que ce ne sera pas le cas), la prochaine étape serait d'ajuster la liaison de votre câble de changement de vitesse. Une recherche rapide avec cette terminologie fait apparaître quelques forums TDi avec des procédures pas à pas et des vidéos youtube pour cette procédure. Si cela ne fonctionne toujours pas, vous devrez peut-être remplacer la liaison.
la source
Avant d'ajuster les liaisons, j'inspecterais vos bagues. Une bague manquante ou endommagée peut en être la cause, et ils sont plutôt faciles à remplacer. Vous devrez tirer la batterie et le plateau pour arriver à la zone des bagues.
Si vous ajustez les choses en premier, il sera plus difficile de tout rendre lisse et ajusté juste après avoir trouvé une bague usée ou cassée.
Vous aurez besoin d'une aide pour opérer le quart de travail pendant que vous observez.
Addendum: De plus, vous aurez besoin d'une broche de 5 mm, si je me souviens bien, pour laquelle j'ai utilisé une perceuse de 5 mm, pour aligner le levier de vitesses, à l'intérieur de la voiture. J'ajoute cela parce que certaines personnes négligent cette étape.
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L'écrou est desserré sur la tringlerie sous le capot. Il s'agit d'un écrou de 13 mm, le support sur lequel il se trouve est fendu, il doit être placé au milieu du curseur et resserré. Cela résoudra le problème
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