Des problèmes avec l'accélérateur s'il vous plaît aider

5

Toyota Camry 2009. Au début, ma batterie était à plat, c'est arrivé 3 fois au cours des 2 derniers mois. La dernière fois que cela s'est produit, j'ai sauté et ai commencé à conduire ma voiture. Lorsque j'ai placé mon pied sur l'accélérateur, rien ne s'est passé. Il n'y avait pas de rev ou quoi que ce soit. Le voyant du moteur de contrôle était allumé. J'ai vérifié le niveau d'eau et d'huile, tout allait bien. La voiture fonctionnait bien avant que cela ne se produise. Aucun signe de problème autre que la batterie.

Je l'ai pris pour ultra tune et le gars m'a dit qu'il pensait qu'il y avait un problème avec la compression, ce qui signifie qu'il pourrait y avoir des problèmes avec la tête et que cela coûterait très cher ... est-ce exact? Pourrait-il être autre chose?

toyota cee
la source
Bienvenue sur le site. Nous recherchons des informations et nous pourrions avoir besoin d’un peu plus pour vous aider. Pourquoi le voyant du moteur de contrôle est-il allumé? Vous pouvez avoir des problèmes de compression ou de tête, mais cela n’aurait rien à voir avec l’accélérateur qui ne fonctionne pas du tout. Je suppose que l'accélérateur fonctionne parfois, parce que tu as pu conduire à un magasin?
JPhi1618
Bienvenue sur le site. Ce témoin Check Engine signifie que la voiture essaie de vous dire quelque chose. S'il vous plaît dites-nous quelles erreurs vous obtenez. Ce post peut aider
Zaid
Merci beaucoup pour votre réponse et bienvenue!. Pour être honnête, je ne sais rien des voitures. Tout ce que je sais, c'est quand je suis allé conduire la voiture et placer mon pied sur la voiture ne voulait pas y aller. C'est une automatique alors quand placé dans la commande et l'inverse il gose par lui-même. Mais comme je mets le pied dans l'accélérateur pétale rien ne se passe. Vous ne savez pas pourquoi la lumière anglaise est allumée. Cela vient juste après que je lance la voiture. Je devais aller chercher la voiture au magasin.
cee
1
Je suppose que je ne comprends tout simplement pas pourquoi le magasin examinait même votre compression, car elle n’est pas du tout liée au problème des accélérateurs. On dirait que vous devez obtenir plus de détails de leur part. Demandez spécifiquement pourquoi l'accélérateur ne fonctionnait pas et pourquoi le voyant du moteur de contrôle était allumé.
JPhi1618
3
La première chose à faire est de vérifier le code pour comprendre pourquoi le voyant de vérification du moteur est allumé. Les magasins de pièces le font généralement gratuitement. Si cette voiture est conduite par fil, cela pourrait être un capteur ou un moteur défectueux. Il pourrait y avoir un problème d’alternateur / tension entraînant la mort de votre batterie et une confusion de l’écu par les lectures du capteur.
rpmerf

Réponses:

2

Une possibilité, s'il s'agit d'un véhicule à moteur diesel. Les diesels modernes sont "volés par fil" pour la manette des gaz. Ils ont un capteur électrique sur l'accélérateur que l'ECU du moteur lit. Si ce capteur est cassé, l'ECU ne saura pas que vous appuyez sur l'accélérateur. Par conséquent, l'ECU ne pourra pas accélérer le moteur.

HandyHowie
la source
Merci beaucoup, lorsque nous avons démarré la voiture, le fil qui se connecte à l'ECU s'est fait frire. C'est pourquoi l'accélérateur ne fonctionnerait pas. Tous dus à une batterie défectueuse âgée de 2 mois.
cee
2

Vérifiez le fusible ETCS dans la boîte à fusibles sous le capot plus que probablement il est grillé. Ce devrait être un fusible ATM-10.

Ben
la source
1

L'ECM (ordinateur) développe des paramètres au fil du temps pendant sa durée de vie. L’un des éléments les plus importants dont il a besoin et qu’il utilise quotidiennement est la position de la manette des gaz. Cette entrée contrôle la distribution de carburant sous charge, papillon grand ouvert, ralenti, coup de pied de transmission (automatique) et croisière. Le problème avec les commutateurs de position du papillon est qu’il s’agit d’un potentiomètre avec une composante mobile pour envoyer un signal à l’ECU. Pendant de nombreuses années, ce frottement a usé le potentiomètre, mais le calculateur conserve les informations de paramètre et ne se soucie guère de son usure dans le temps. Cependant, lorsque vous déconnectez la batterie, cette mémoire est perdue et le calculateur n'a alors aucune idée de la position du papillon en raison de l'usure mécanique du TPS. Le résultat final est un ordinateur sans aucune idée de la manière de fournir du carburant sur une plage de fonctionnement. La meilleure solution consiste à acheter ou à emprunter un nouveau TPS auprès d'une source fiable et à conduire la voiture pendant une vingtaine de minutes dans diverses conditions. Cela provoque le "réapprentissage" de l'ECM et si vous maintenez une alimentation 12v constante lorsque vous remplacez le TPS donneur par l'ancien TPS, vous pouvez renvoyer le nouveau TPS à la personne à laquelle vous l'avez reçu et l'ordinateur retrouvera son état d'origine. Le résultat final est que votre voiture fonctionne bien (pour son âge!) Et vous n'aurez aucun problème de démarrage avec votre nouvelle batterie!

Pour plus de clarté, les acronymes "ECU" et "ECM" sont identiques, j'utilise ces abréviations dans la langue de tous les jours, ECU signifie "unité de commande électronique" et ECM signifie "module de commande électronique", ils désignent tous deux le même composant.

Hutch
la source