Toile de fond
Nous avons eu de fortes pluies ici aujourd'hui. J'étais dans ma M5 de 1999, au ralenti dans la circulation, quand j'ai remarqué que la sensation de la pédale de frein devenait vraiment crantée. Quand j'ai relâché les freins, la pédale ne remontait pas facilement et le moteur a commencé à bafouiller jusqu'à ce que je lui donne une poignée d'accélérateur. J'ai également remarqué beaucoup de vapeur s'échappant de l'échappement lors de l'ajout de grandes quantités de gaz.
Ce type de comportement est bien documenté sur les forums M5 - fondamentalement, le compartiment contenant le servofrein se remplit d'eau lorsque le bouchon de vidange est bouché, ce qui a pour effet d'ingérer de l'eau dans le moteur via la conduite de dépression du servofrein (sans oublier le booster lui-même). Si suffisamment d'eau est ingérée, cela peut entraîner l'hydrolock.
Ma préoccupation
Je ne crains pas que le moteur atteigne le stade de l'hydrolock pendant le fonctionnement, principalement parce que le moteur ne tournerait au ralenti ou calerait que lorsque j'appuierais sur la pédale de frein, et tournerait au ralenti bien après que l'échappement a soufflé une quantité décente de vapeur via 5- 10 secondes d'accélération élevée.
Ce qui m'inquiète, c'est de savoir s'il est sûr de tourner le moteur maintenant qu'il est froid , car la vapeur peut s'être condensée pour former de l'eau dans les chambres de combustion.
Je dois mentionner qu'avant d'éteindre la voiture après être arrivé à la maison, j'ai serré le frein à main et donné à la voiture 5 à 10 secondes d'accélérateur élevé et soutenu pour souffler la vapeur, mais je n'ai aucun moyen de dire si cela suffisait à faire il "sûr" pour le moteur.
Question
Est-il possible de déterminer si les cylindres sont trop inondés pour retourner en toute sécurité?
En l'absence d'un tel test, je pensais à retirer les bougies d'allumage, à siphonner toute l'eau à l'aide d'une conduite de dépression et à lancer le moteur manuellement.
Je suis ouvert aux suggestions.
Réponses:
Si ce n'est que de la condensation qui vous inquiète, je ne m'inquiéterais pas. L'eau est produite normalement par le processus de combustion. Je serais plus inquiet à propos de l'eau dans les voies d'admission attendant d'être aspirée. S'il est trop difficile de retirer les bouchons, je tournerais le moteur plusieurs fois avec une clé, s'il y a beaucoup d'eau dans les cylindres, vous allez sens le.
Je déconnecterais également tout conduit sur le collecteur d'admission pour m'assurer qu'il n'y a rien dans les tuyaux qui pourrait être aspiré, si je pensais que c'était une possibilité.
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Étant donné qu'il n'y a pas de capteurs à l'intérieur des cylindres, je ne peux penser à aucun moyen de le faire, à part la suggestion de Mauro de retirer les bouchons et de les retourner, ce qui ferait jaillir de l'eau.
Vous pouvez essayer de le laisser s'évaporer, mais si des cylindres sont assis avec les deux ensembles de soupapes fermés, toute l'eau dans ces pots ne s'évaporera pas, vous devrez donc tourner le moteur pendant une partie de tour (à la main) pour les couvrir tous ...
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Ce problème particulier a été une douleur pendant de nombreuses années dans l'industrie, malheureusement, il n'y a aucun moyen sûr de dire si le moteur se bloquera à l'eau au démarrage.
La solution standard consiste à retirer les bougies d'allumage et à aspirer l'eau sans prendre de risque.
Cela dit, il y a quelques choses qui peuvent être faites pour déterminer s'il est sûr de faire tourner le moteur ou non.
Si vous êtes en train de déplacer la circulation avec un niveau d'eau en dessous de votre niveau d'admission mais au-dessus du silencieux et des cales de votre voiture, vous pouvez pousser la voiture dans une zone sèche, puis la faire tourner, cela prendra quelques manivelles, mais elle devrait démarrer dans la plupart des cas.
si votre voiture est restée debout et que l'eau pénètre par le silencieux, même procédure que ci-dessus, notez qu'elle ne devrait pas rester dans l'eau trop longtemps probable un jour ou deux avec le silencieux sous l'eau n'affectera pas la voiture et sa sécurité de démarrage.
TOUTEFOIS, si de l'eau pénètre par l'admission, vous ne devriez jamais essayer de faire tourner le moteur car il va définitivement se verrouiller hydrauliquement, enlever les étincelles et le démarrage est le meilleur moyen de se débarrasser de cette eau.
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