Comment diagnostiquer les vibrations à grande vitesse?

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Je reçois une vibration à haute vitesse (50+), je la ressens particulièrement dans le volant, les sièges avant, le tableau de bord. J'ai essayé de comprendre ce qui se passait, en gardant à l'esprit que:

  1. Les 4 amortisseurs ont été remplacés en avril
  2. A eu un accident de balayage latéral, ils ont remplacé l'essieu arrière, la jambe de suspension avant droite et l'une des jantes
  3. J'ai de nouveaux pneus primacy mxv4
  4. c'est une Nissan Sentra 2002 avec des roues en aluminium

L'intensité des vibrations avec le temps était comme ceci:

  • Avant l'accident: vibrations légères (je pensais aux pneus "crantés" à cause des entretoises précédentes)
  • Après l'accident (avant et après le remplacement de la jambe de force et de l'essieu): vibrations plus dures, pas bien pire, mais je pensais que cela semblait plus perceptible
  • Après de nouveaux pneus: encore plus de vibrations

Je suis allé dans 4 magasins différents pour essayer de rééquilibrer mes pneus, vérifier ma suspension, tout le monde continue de me dire des choses différentes!

Je ne suis pas sûr à ce stade de ce que c'est, ou comment le diagnostiquer moi-même?

Existe-t-il un moyen de faire la distinction entre des roues pliées, de mauvais pneus, des arbres de transmission coudés, des jambes de force pliées, des bras de direction desserrés / usés, de mauvaises bagues, de mauvais roulements ... ahh, alors BEAUCOUP de choses!

tires suspension vibration drivetrain diagnostics Anton Pugachevsky
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Les deux magasins de pneus que j'ai visités m'ont dit que mes pneus "avaient l'air bien" et que tout s'équilibrait bien. Un magasin a mentionné que l'une des jantes était peut-être légèrement déformée, mais elle est à l'arrière, donc cela n'expliquerait pas vraiment la vibration frontale. Une autre chose est, quand je soulève la voiture et la conduis - je vois une oscillation des DEUX roues avant (principalement de haut en bas, mais potentiellement d'un côté à l'autre), pas une tonne, mais vous pouvez le voir à l'œil nu . La chose est ... je ne peux pas dire si ce sont les ROUES / PNEUS ou le DRIVELINE!
Anton Pugachevsky

Réponses:

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Il peut être très difficile de l'isoler si c'est à partir des pneus ou de la ligne de transmission .. mais la plupart du temps, ce sont les pneus. Regarder les pneus à l'œil nu quand il n'y a pas de charge sur le pneu n'est pas très révélateur. La meilleure chose est de trouver un magasin avec un Hunter DSP 9000 ou une machine similaire qui mesure ce que l'on appelle la force de la route. Cela permettra de mesurer le pneu sous charge et peut également être utilisé pour vérifier que la jante n'est pas ronde.

Les concessionnaires sont probablement votre meilleur pari. Les mesures de force de roulement et de jante peuvent être un peu plus chères que l'équilibre normal, mais vous devriez pouvoir le faire en complément de la réclamation d'assurance.

De plus, il n'est pas rare que des pneus neufs aient ce problème. Si ce ne sont pas les pneus ou la jante, vous pouvez commencer à regarder le moyeu et l'arbre de transmission. Si l'arbre de transmission est plié, vous pouvez le voir avec les roues tournant en l'air. Le moyeu doit être mesuré avec un comparateur à cadran.

Les vibrations peuvent être notoirement difficiles à diagnostiquer. Cela revient vraiment à éliminer les possibilités jusqu'à ce que vous soyez confronté au problème. Bonne chance!

Drake Clarris
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Vérifiez le siège du moteur de votre voiture car cela pourrait provoquer des vibrations de la direction et du tableau de bord.

cisaille Jim
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C'est très probablement ces choses dans cet ordre:

  1. Mauvais pneus: pourraient être portés, pas équilibrés à droite, ou une ceinture cassée. Essayez de faire tourner les pneus pour voir si cela aide

  2. Mauvais alignement: pourrait être légèrement décalé et entraîner des tremblements à haute vitesse

  3. Mauvais joints à rotule / tirants: les pneus qui ne sont pas vrais donneront une mauvaise secousse et conduiront donc à l'alignement.

Anekdotin
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Les vibrations des pneus peuvent être causées par des roulements d'essieu usés. Les voitures de plus de 125 000 personnes sont soupçonnées d'une usure excessive des roulements d'essieu. Le coût de remplacement varie considérablement. Sur ma Camry 2011, le coût des pièces était <200 $ et a pris environ 4 heures pour faire avec certains outils de base. L'étape la plus difficile a été de retirer la rotule. J'espère que cela t'aides.

Dee
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J'ai eu une mauvaise mauvaise mauvaise oscillation (vibration) dans mon frontal VW Beetle. J'ai commencé après avoir changé les deux rotules supérieures (elles étaient très mauvaises). Mais ayant décidé de resserrer tout ce que je pouvais trouver, j'ai fini par resserrer les roulements de roue, ce qui attendait vraiment un changement.

Je suis assez confiant que c'est la source pour moi même si je ne les ai pas encore modifiés. Ça vaut la peine d'essayer.

Lancerlution
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