07 Toyota Sienna Heater prend 20 minutes pour souffler à chaud

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La jauge de température du tableau de bord se lit au milieu entre le chaud et le froid quelques minutes après la course. Cependant, il faut environ 20 minutes pour que de l'air chaud sorte par les bouches d'aération du radiateur avant lorsque le radiateur est réglé sur la chaleur maximale et que le ventilateur est en marche.

J'ai remarqué que le liquide de refroidissement était bas et j'ai donc rempli le liquide de refroidissement en utilisant le réservoir jusqu'à la ligne "plein". J'ai essayé de faire fonctionner la camionnette à nouveau et l'ai ramenée à une température de fonctionnement normale. Pas de changement (toujours pas de chaleur). J'ai ensuite localisé les tubes d'entrée / de sortie du noyau de chauffage. Pour autant que je sache, leur accès le plus facile est de l'intérieur du fourgon, ils entrent à droite de la pédale d'accélérateur. Je les ai touchés, l'un était très chaud, l'autre très chaud mais je pouvais le tenir sans me brûler les doigts.

Compte tenu de cela, quel devrait être mon prochain déménagement? Le prendre au mécanicien? :)

Mise à jour: j'ai ajouté encore plus de liquide de refroidissement provenant du radiateur (après avoir attendu qu'il fasse froid). Cela a pris pas mal de temps. On m'a fait remarquer qu'une fuite de liquide de refroidissement devait être vérifiée. Après avoir ajouté le liquide de refroidissement, j’ai de nouveau conduit la camionnette, assis dans l’allée et faisant tourner le moteur à environ 3 000 tr / min pendant quelques minutes. La jauge de température indiquait la normale (à mi-chemin entre C et H) et les tuyaux de chauffage étaient très chauds au toucher. J'ai allumé le ventilateur et au début, il est sorti chaud, puis est redevenu cool après un court instant. C'était hier soir. Cependant, ce matin, lorsque j'ai conduit la camionnette au travail, le radiateur soufflait l'air chaud rapidement, comme auparavant. À ce stade, je ne sais pas si je traite un problème intermittent ou s'il fonctionne correctement maintenant.

Une autre mise à jour: le chauffage fonctionne toujours bien. Il a fallu ajouter encore du liquide de refroidissement, car le réservoir affichait toujours un niveau nettement inférieur au niveau "plein". Ce matin, le voyant du moteur de contrôle s’est allumé. Prendre la camionnette chez le mécanicien pour voir ce qui se passe (peut-être une coïncidence, je ne sais pas).

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Trouvé ceci, semble utile: fixya.com/cars/r6235876-no_heat_fan_blowing_cold_air
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La meilleure hypothèse à ce jour, basée sur des recherches sur Google et sur d'autres forums, est un problème avec la vanne qui contrôle le débit de liquide de refroidissement à travers le cœur de l'élément chauffant. J'ai commandé un manuel Haynes pour le fourgon et j'espère pouvoir ensuite localiser cette pièce et confirmer / dépanner davantage.
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On dirait que la porte mélangée ne fonctionne pas correctement et laisse la majeure partie de l'air à l'intérieur du véhicule contourner le cœur de l'élément chauffant.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Merci Paulster2. Comment puis-je confirmer / résoudre ce problème?
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Malheureusement, cela nécessiterait que vous approfondissiez le fonctionnement mécanique du système de CVC à l'intérieur de votre tableau de bord. Il s’agit d’un processus très complexe qui nécessite de tout démonter pour vérifier visuellement l’actionnement de la porte de mixage. Compte tenu de ce que vous avez dit au sujet des tuyaux de chauffage (les deux tuyaux sont chauds au toucher - réductions dans le cœur du chauffage bouché) et de la lecture de la température sur le tableau de bord (le moteur chauffe normalement sans surchauffe - réductions dans le thermostat), je suggérerais que c’est là que le problème réside. Je ne suis pas sûr, cependant, compte tenu de votre modification.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Réponses:

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Les choses ont peut-être changé, mais cela est arrivé à mon pick-up Toyota 94. C'était un mauvais thermostat. Sur ce modèle, il était intégré au bouchon du radiateur. En gros, il reste bloqué et met plus de temps à chauffer le moteur pour faire fonctionner le chauffage.

Test du moteur à froid: Démarrer le moteur. Indiquez combien de temps il faut au moteur pour se réchauffer suffisamment pour produire de la chaleur lorsque le chauffage est allumé.

S'il faut plus de cinq minutes à l'appareil pour produire de la chaleur, cela signifie que le thermostat est bloqué en position ouverte, ce qui permet à tout le liquide de refroidissement de couler tout le temps. Il faut beaucoup plus de temps au moteur pour se réchauffer.

Retrait et test du thermostat

Si vous ne savez toujours pas si le thermostat est bloqué, effectuez la procédure suivante pour obtenir un diagnostic précis.

  1. Débranchez le câble négatif de la batterie.
  2. Videz une partie du liquide de refroidissement (un gallon devrait suffire) pour éviter que le liquide ne se déverse lors de l'étape suivante.
  3. Retirez le tuyau de radiateur supérieur.
  4. Retirez le boîtier du thermostat.
  5. Enlevez le thermostat.
  6. Localisez et notez la température indiquée sur la lèvre du thermostat.
  7. Remplissez une casserole avec de l'eau froide et un thermomètre et placez-le sur un brûleur de cuisinière.
  8. Placez le thermostat dans l'eau froide.
  9. Allumez le brûleur.
  10. Regarde le thermomètre. Lorsque la température atteint le nombre enregistré à l'étape 6, le thermostat commence à s'ouvrir. Si ce n'est pas le cas, ou s'il ne s'ouvre pas avant d'avoir atteint une température différente (habituellement plus chaude), le thermostat est défectueux et doit être remplacé. S'il s'ouvre à la température spécifiée, le thermostat est parfait.

la source

Ces instructions sont un peu génériques. Si cela ressemble à mon vieux camion, le thermostat est intégré au bouchon du radiateur et il est facile de le retirer et de le tester. Consultez votre manuel pour trouver son emplacement.

Canard en caoutchouc
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Merci RubberDuck. Mon temp jauge se lit normalement quelques minutes après le démarrage et la conduite de la voiture. Les tuyaux d’entrée / sortie du radiateur deviennent très chauds. Cela me porte à croire que l'air ne passe pas correctement à travers le radiateur, comme le suggère Paulster2.
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C'est aussi très possible, mais j'ai pensé que vous voudriez peut-être vérifier la solution facile en premier. Bonne chance!
RubberDuck
oui, probablement un thermostat bloqué OPEN
amphibient
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Après une visite chez le mécanicien, cela s'est avéré être dû à un radiateur fissuré. Cela a causé une fuite de liquide de refroidissement qui a conduit le radiateur à ne pas fonctionner. Va remplacer le radiateur. Le voyant du moteur qui s’est allumé ne semble pas avoir de lien avec ce problème.

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