La jauge de température du tableau de bord se lit au milieu entre le chaud et le froid quelques minutes après la course. Cependant, il faut environ 20 minutes pour que de l'air chaud sorte par les bouches d'aération du radiateur avant lorsque le radiateur est réglé sur la chaleur maximale et que le ventilateur est en marche.
J'ai remarqué que le liquide de refroidissement était bas et j'ai donc rempli le liquide de refroidissement en utilisant le réservoir jusqu'à la ligne "plein". J'ai essayé de faire fonctionner la camionnette à nouveau et l'ai ramenée à une température de fonctionnement normale. Pas de changement (toujours pas de chaleur). J'ai ensuite localisé les tubes d'entrée / de sortie du noyau de chauffage. Pour autant que je sache, leur accès le plus facile est de l'intérieur du fourgon, ils entrent à droite de la pédale d'accélérateur. Je les ai touchés, l'un était très chaud, l'autre très chaud mais je pouvais le tenir sans me brûler les doigts.
Compte tenu de cela, quel devrait être mon prochain déménagement? Le prendre au mécanicien? :)
Mise à jour: j'ai ajouté encore plus de liquide de refroidissement provenant du radiateur (après avoir attendu qu'il fasse froid). Cela a pris pas mal de temps. On m'a fait remarquer qu'une fuite de liquide de refroidissement devait être vérifiée. Après avoir ajouté le liquide de refroidissement, j’ai de nouveau conduit la camionnette, assis dans l’allée et faisant tourner le moteur à environ 3 000 tr / min pendant quelques minutes. La jauge de température indiquait la normale (à mi-chemin entre C et H) et les tuyaux de chauffage étaient très chauds au toucher. J'ai allumé le ventilateur et au début, il est sorti chaud, puis est redevenu cool après un court instant. C'était hier soir. Cependant, ce matin, lorsque j'ai conduit la camionnette au travail, le radiateur soufflait l'air chaud rapidement, comme auparavant. À ce stade, je ne sais pas si je traite un problème intermittent ou s'il fonctionne correctement maintenant.
Une autre mise à jour: le chauffage fonctionne toujours bien. Il a fallu ajouter encore du liquide de refroidissement, car le réservoir affichait toujours un niveau nettement inférieur au niveau "plein". Ce matin, le voyant du moteur de contrôle s’est allumé. Prendre la camionnette chez le mécanicien pour voir ce qui se passe (peut-être une coïncidence, je ne sais pas).
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Réponses:
Les choses ont peut-être changé, mais cela est arrivé à mon pick-up Toyota 94. C'était un mauvais thermostat. Sur ce modèle, il était intégré au bouchon du radiateur. En gros, il reste bloqué et met plus de temps à chauffer le moteur pour faire fonctionner le chauffage.
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Ces instructions sont un peu génériques. Si cela ressemble à mon vieux camion, le thermostat est intégré au bouchon du radiateur et il est facile de le retirer et de le tester. Consultez votre manuel pour trouver son emplacement.
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Après une visite chez le mécanicien, cela s'est avéré être dû à un radiateur fissuré. Cela a causé une fuite de liquide de refroidissement qui a conduit le radiateur à ne pas fonctionner. Va remplacer le radiateur. Le voyant du moteur qui s’est allumé ne semble pas avoir de lien avec ce problème.
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